Lite dålig koll, men om man vill ha sin turbo uppdaterad med 360 lager, ev större hus. Vilka i Sverige rekommenderas för sådant?

Vad är det för turbo?

Mvh Erik

Är det inte vanlig t3 på dem?
Om det är det så skulle jag sikta på att sätta dit nåt modernare som passar med små moddar.
Typ nåt som är populärt på saabar och volvos från mitsubishi.

Det är en Garett T3 med 0.36 hus och 42 kompressorhjul, om jag inte minns fel.

Jo det är en T3 med. Har pratat om detta med en kompis. Bästa vore förstås något som inte krävde några moddar förstås.

Stefan borde kunna fixa sånt, du kan ju ringa å fråga så har han säkert några ideer.

http://slturbo.com/

https://www.turboservice.se/

Men som nämnt är det nog billigare att köpa en annan turbo direkt, framförallt med dom måtten!

Pratat med GIK, ca 13 000kr för en uppgradering av befintlig. Kanske blir lite billigare om dom får min gamla i retur. Dock är det via en leverantö4'r

Firma i England tar£520 ink frakt men då får jag skicka min egna dit.

Då uppdateras den med
360lager
-31 tryckklocka
.55 turbinhjul

Lite oklart mer moms och tull när det kommer arbete man utför i England. Och inte en fysisk produkt. Någon som vet?

http://airtune.se/

Känns nästan som en std volvo b23 eller b230 oem turbo är grejen.
B23 turbo är ju Garret, men inget 360 lager, kan moddas till det.
De räcker väl mot 220-240hk eller nåt, A/R .48 på avgas, vet inte turbintrim iofs.
B230 är väl mitsubishiaggregat?
De har jag för mig har 360 lager på senare årsmodeller.

Tack skall kolla med dom

RS 1800 skrev:

Pratat med GIK, ca 13 000kr för en uppgradering av befintlig. Kanske blir lite billigare om dom får min gamla i retur. Dock är det via en leverantö4'r Firma i England tar£520 ink frakt men då får jag skicka min egna dit. Då uppdateras den med 360lager -31 tryckklocka .55 turbinhjul Lite oklart mer moms och tull när det kommer arbete man utför i England. Och inte en fysisk produkt. Någon som vet?

Jag skickade en kompressor på renovering i UK. Firman var inte VAT-registrerad så jag fick betala VAT där och moms när den kom hit... och tull så klart. Men är de VAT-registrerade så bör du slippa VAT där. Tull och moms baserades på vad jag gav för jobbet, dvs på de 770 gbp det kostade.
Slipper du VAT där så läggs det på 10% tull och 25% moms så du bör sluta på runt 9200 kr då. Får du pröjsa VAT där också som jag behövde så blir det väl 10800 kr då

Hur mycket effekt har du tänkt.

Turbo, billigt, enkelt och bra, går aldrig att få ihop tre där, du får nöja dig med två, så vad är viktigast??

Plocka ihop något eget.(billigt)
Köp något som passar , (alternativt skicka för ombyggnad) (dyrt men "enkelt"

Eller Köp något bra till skapligt pris och bygg om så det passar. (Antagligen bäst resultat)


En precision 5858 eller 5558 (dem bygger ju på t3 i grunden) borde ju vara relativt lätt att få dit räcker nog "lätt" upp till 500 häst

knotan skrev:

Hur mycket effekt har du tänkt. En precision 5858 eller 5558 (dem bygger ju på t3 i grunden) borde ju vara relativt lätt att få dit räcker nog "lätt" upp till 500 häst

Tror bilen blir okörbar över 250hk.... och 170-200 skulle nog vara optimalt med brett register