Dags för den blå!
Nu säger kalendern 2024 och det är Sprint #1 redan på torsdag denna vecka - äntligen!


Bäst att förbereda och plocka fram den lilla bilen igen





Nej inte den lilla, den var ju för liten att köra - men rackarns snygg att titta på - Tack Peter!
Vilken otroligt detaljerad modell! Med rätt färg, hardtop och allt! Redan en succé hos nästan alla i familjen

Just det, fram med den riktiga lilla blå!
Först ut, ny olja/filter:


I år med 5W-50 Mobil 1, borde klara även bankörningen riktigt bra!
I övrigt verkar det svårare och svårare att hitta 5W-50 olja i butik, någon som vet varför?


När jag ändå hade bilen upplyft för det så passade jag på att sätta dit lite nya märken för lyftpunkerna på bilen



Idag kom det ytterligare ett paket till bilen


Två lådor bromsbelägg


Nämligen Ferodo DS2500!

Varför byta? Var de gamla slut?
Nej, det satt Carbotec XP8 på bilen innan, fantastiskt bra för bankörning och riktigt aktiv körning men inte alls lika skoj för brukskörning/stadskörning. Då bilen är så extremt lätt (753kg) så blir det i stadskörning enbart väldigt lätt tryck på bromspedalen (trycker jag mer än bara lite lätt så sitter det nån rackars ouppmärksam förare i en SUV i baken på bilen) och då skriker bromsarna något makalöst. Nog för att rejsigt gnissel är lite mysigt, men skrik vid brukskörning som får godstågschaufförer att titta med lång våt blick efter bilens bromsljud - njae.
Därför 'går jag ner en nivå' i bromsbelägg till Ferodo DS2500 och testar dem.
Hade sådana belägg senast på min Mercedes 190 2,5-16, höll bra på en bil med 1400kg tjänstevikt - då ska det nog funka för 829kg tjänstevikt
Eftersom detta är en känslobil och inte enbart banbil så får man testa sånt som höjer körglädjen vid alla tillfällen



Nu är de monterade och även inkörda enligt instruktionen

Citat:

Perform at least 15 trial brake applications, initially with reduced pressures (around 50% of the normal that might be used for that same brake application were it to occur under race conditions) building up to full decelerations after the 15 applications. To shorten the procedure applications can be made along the straights as well as at corners.

Nu blir det upp till bevis på torsdag!

Om det inte skulle gå bra på torsdag så har jag redan en ursäkt: "jag ville bara testa mina nya bromsar, de tog jättebra - därför det gick så sakta".
Gissar att man kan behöva lite ursäkter i år... Miator har bytts mot Porsche, Mustanger har rivit hela motorer för att hitta mer effekt - man kan säga mycket, men man skojar inte bort det lekfulla allvaret i SVKG's Sprintcup

Figgz skrev:

Ska denna också konverteras till vänsterstyrning?

Figgz skrev:

Därför 'går jag ner en nivå' i bromsbelägg till Ferodo DS2500 och testar dem. Hade sådana belägg senast på min Mercedes 190 2,5-16, höll bra på en bil med 1400kg tjänstevikt - då ska det nog funka för 829kg tjänstevikt Eftersom detta är en känslobil och inte enbart banbil så får man testa sånt som höjer körglädjen vid alla tillfällen

Såna kör jag med på min Elise. Supernöjd. Skriker ingenting och bettar bra tycker jag. Dammar dock en del men det spelar mindre roll.

Bra timing, jag som precis också ska köpa nya belägg

Hur blev det med det där som "absolut inte skulle bli ett vinterprojekt", Fredrik?

Video tips, om du inte redan sett den.

5w50 är väl allt mer ovanlig, nu hittar man mest 0w30 eller tom. 0w20

Jula och Verktygsboden har ju i alla fall Mobil 1 5w50 fortfarande.

Körde med Ferrodo ds2500 på min m3e36 var väldigt nöjd till att börja med räckte till trackdays mm. Skitade ner fälgarna förstås. Men sen när jag körde lite mer race blev de lite överhettade.

När det gäller mobil oljan är det väl zink addetiven som är bra?
Fast inte miljö bra? Det är väl inte nödvändigt i bruksbil typ åretrunt tilljobbet bil.

Niklas Falk: Jag tänkte att vi konverterar den en kväll på Beefan - är du på? Kan vi palla upp den på pallbockar av klyftpotatis och börja meka

Lahi: Dammet är OK, bara de är bra nog Hittills måste jag säga att de är "bra nog" men såklart inte lika bra som XP8. Ska bli kul att utvärdera på Knutstorp snart med!

Otto: Köp dem på Regelin isf, billigast på nätet och snabb frakt

Daniel-635: Det är ett underbart klipp! Såg det innan i våras men tack för att du lägger in det här, passar ypperligt!
Får nog ge upp 50 oljan senare eventuellt, annars såg jag att Motul hade kvar den i sortimentet, inte så svårt att beställa från Tyskland.

Ulf Sanden: Vilken bil körde du på då? Jag körde DS2500 på tyngre bil innan med, funkade bra! MEn klart att börjar man pusha det hårt med tung bil så räcker de inte, men på 830kg med mig i och bara 120 ystra pållar hoppas jag det räcker


Sprint #1

(Foto: Janne)

Handsken är inte kastad, inte bokstavligt talat men bildligt är den alltid det i Sprinten - upp till kamp

Äntligen var det dags för Sprint #1 på Vårgårda, nu i år med 'SVKG Sprint-banan" och inte "A-Sprinten". A-sprint är verkligen kul och rolig på sitt sätt, men 'SVKG-Sprint' är mycket längre, har snabbare och bredare sidoförflyttningar mellan fälten och en målgång som heter duga - full gas, lastväxel och mycket yta borgar för underhållning för så väl förare som åskådare!


Här har jag klätt på mig Lotusen och gjort mig redo för att köra...




Två lånade bilder av Janne från eftersnackstråden, så härligt med en rad ystra deltagare på årets Kon-släpp eller vad det borde heta


Värt att nämna när man började köra och kollade tider var att ena landningsbanan var hal som sjutton, det var nämligen nerkörd jord/lera där från arbetsfordon som håller på att förlänga flygfältet så vi får två riktigt långa parallella banor. Men efterhand som vi körde så blev banan ren och snabb samt fick ett extremt tydligt idealspår utritat mellan konorna. Asfalten blev nämligen svart där vi körde, så ingen körde fel på den delen iaf

Personligen så gick körningen bra, läskigt bra nästan!
Första tiden med bilen hoppandes i sidled med bakvagnen pga kalla däck och lerig bana blev ett uppvisningsvarv för alla nya (och gamla) deltagare medan första stinten ut på riktigt sa 62.68 och redan stint nummer två var nere på 61.77!
Det är otroligt vilken lättkörd bil detta är, som en kirurgskalpell när man skall hacka tomater till fredagstacosen - lästigt exakt och lättarbetat.

Så allt eftersom solen tittade fram, marken blev varmare och jag hade noterat nånstans bortåt 200 tider för alla glada deltagare (över 30st faktiskt) så passade jag på att köra några mer stinter och lyckades få till två st riktigt bra, 61.52 samt 61.17! Med den sista så knep jag även dagens snabbaste tid med 7 hundradelar från Micke Nordin som hade lyckats köra in på 61.24 med sin snygga och snabba MC-sjua


Trots lite hagel och regn på vägen upp, snålblåst och duggregn i nån omgång på plats så värmde vårsolen lite på kvällen, men framförallt så var jag varm in i själen - äntligen var Lotusen på plats i konbanan igen!
Vilken bil, vilken bana - vilken glädje!
Detta är essensen av social bilkörning


Edit:
Nu när jag bara tänkte på körning så blev jag så sugen på att köra Lotus igen, så jag passade på att göra ett snabbt lunchmek inför knutstorp nästa vecka


Lite RBF600 om dagen är bra för att slippa få åka på flaken, eller vad man ska säga för att bromsa i tid och inte åka lastflak in till depån

Figgz skrev:

Lahi: Dammet är OK, bara de är bra nog Hittills måste jag säga att de är "bra nog" men såklart inte lika bra som XP8. Ska bli kul att utvärdera på Knutstorp snart med!

Knudan imorgon med LCCS? Jag ska dit och gaaaaasa

Figgz skrev:

Det är otroligt vilken lättkörd bil detta är, som en kirurgskalpell när man skall hacka tomater till fredagstacosen - lästigt exakt och lättarbetat.

veckans bästa citat typ....

/C