6kusd för kopplingen? Hepp, där ligger man i lä. Jag fick min centerforce tryckplatta av en kompis när jag byggde drivlinan.


Vad uppgraderar du synkringar och gafflar till för något?

Ja 6K USD det fick ju den 2 skiviga LS7 Monster kopplingen för 1300 USD jag hade i gamla bilen att vara rena rama rea priset, så klart byggd för 600hk, men ja sen rullar det på i pengar.
USA priserna med inflationen har stuckit iväg och dollarn på 11 gör inte saken bättre.

Jäkla motigt för dig! Det är klart, mängder med mos ökar påfrestningar...
Sagt det förr, fint att du håller humöret uppe mitt i allt!

Halloj!
Jag har knappt hunnit röra Chevellen senaste månaden, har jobbat i princip varje dag
för att hinna undan på jobbet

Men det möjliggjorde lite julklappar iaf.
Öhlinare till snöskotern och en tvåskivig Tilton till Chevellen.
Jag provar den, kostar en tredjedel och ska klara vridet.

Känns den jobbig att ragga med så köper jag en ny 4-skivig RPS koppling istället

Helt dött är det inte
Igår kollade jag centreringen på kåpan och idag brottade jag dit växellådan så det händer något iaf!

Är det vettigt väder på påsk så kan det nog bli en provtur

Nice!

Jag kör du för svänghjul på denna brottar-motor?

Väldigt snygg och häftig bil! Helt klart en av dom finaste 60 tals jänkarna. Men jag såg någon hjulvinkelbild och där var bara -1 i camber fram tror jag men var är bakhjulvinklarna?

Halloj!
Inget märkvärdigt så, medföljande stålsvänghjul som är anpassat för kopplingen bara

Ulf Sanden skrev:

Väldigt snygg och häftig bil! Helt klart en av dom finaste 60 tals jänkarna. Men jag såg någon hjulvinkelbild och där var bara -1 i camber fram tror jag men var är bakhjulvinklarna?

Tack så mycket
Bra fråga, den är egentligen bara inmätt/ injusterad så den sitter rakt i bilen men inget är väl egentligen kontrollerat så då det ändå är en stel axel

Ja undrade för om du ska svänga så kan det vara bra att kolla både toe och camber även bak. Går ju att justera med värme men kanske du hade koll på. Du får va lite försiktigt med gasfoten.

Blev högljutt igår


JAg lyckas verkligen inte få till det så klippet blir inbäddat. Är det för att jag kopierar länken från Youtube appen?

Lissjos skrev:

Niklas Falk skrev:

Lissjos skrev:

Tack för hjälpen

I helgen blir det en enkel provkörning och ta hem en kundbil där motorn ska ur och köras i bänk!

Råkade ramla över en gammal dålig usa-lagning men nu är den fixad.
Lite småjustering imorgon och sen möta upp lackeraren nästa vecka och se om han kan ta den direkt

Man blir ju lite rädd när man får såna här uppdatering från lackeraren

Chevellen är hemma från lackering och står och väntar på sin tur.
Tak, huv och bagage kommer att lackeras kommande vinter.
Jag har lite idéer om en kolfiberhuv med lite bättre värme evakuering.



Hållit på med en kundbil också.
Motorn har varit ur och blivit körd i bänk och ställts in riktigt.
448hk blev det och nu med lite sportigare converter blev den riktigt rolig

Fick hem nya främre krängaren för att få lite mer frigång mot hjulen, ser rätt bastant ut

Halloj!
Varit mycket mycket jobb på slutet men nu börjar det hända lite i garaget
Krängarna fram och bak är kopplade, hjulnav med givare till traction control är på plats,



Turbomössa på plats, onödigt men jag gillar det



Fronten ihopsatt, arslet och sidorna blir nästa helg

Kämpa på!

Fasen vad fet den är!

Tack så mycket! Eldfågeln fick en helt ny look med folien, fortfarande duktigt elak men den klev upp ännu ett pinnhål nu

Med en bror som övergett raggarlivet och bygger numer elbilar i San Diego så får han ställa upp att skicka hem fräna prylar till lillebror



Lägger med en bild på bilen/ fordonet som han är någon typ av produktions-samordnare för tillverkningen, Aptera Motors

Aptera ska väl upp i serieproduktion nästa år så då lär det finnas att göra.