Alla som någon gång hållt i ett svetshandtag av något slag och lyckats sammanfoga två metallbitar vet att uppskatta det här hantverket.

Snyggt byggt!

Väldigt snyggt byggt! Det enda man kan fundera över är om rören kommer börja trycka på varandra när dom är genomvarma, men det är på bild svårt att se vilket spel det är mellan dom med

Och även om dom trycker på varandra behöver det inte innebära ett problem, så länge det är åt "rätt håll"

Kompromisser man är tvungen att ta för att ens få ihop det..

Påtal om deadline, utställningskatalog betyder inte körklar så jag tycker allt du ska anmäla dig till en konbana/bankörning också!

Cassius skrev:

Väldigt snyggt byggt! Det enda man kan fundera över är om rören kommer börja trycka på varandra när dom är genomvarma, men det är på bild svårt att se vilket spel det är mellan dom med Och även om dom trycker på varandra behöver det inte innebära ett problem, så länge det är åt "rätt håll" Kompromisser man är tvungen att ta för att ens få ihop det.. Påtal om deadline, utställningskatalog betyder inte körklar så jag tycker allt du ska anmäla dig till en konbana/bankörning också!

Det är tight på några håll men nästan överallt jag kan linda så det skaver inte 🙂

Hade en plan om uppstart å shakedown senast augsti . Å det va innan det där mejlet dök upp. Hade helt glömt bort att jag anmält mig 🤣

Gustav_H78 skrev:

Alla som någon gång hållt i ett svetshandtag av något slag och lyckats sammanfoga två metallbitar vet att uppskatta det här hantverket. Snyggt byggt!

Tack

Nu ska vi bara bygga klart resten v avgaset å svetsa in lite fjäderkonsoller också

Det här kommer bli bra som tusan .
Om än västsveriges kortaste slang 😁
Ritad upp ett nytt fäste som tar med sig ett fästpunt till i kåpan så det blir stabilt.
Fick full-spons av scandcut så nu slipper jag lägga allt för mycket tid med slipen . Och rita det kan jag juh 😊

Mschneberger skrev:

Det här kommer bli bra som tusan . Om än västsveriges kortaste slang 😁

Hur får du ens till den där utan att det spänner som fan? Shimsa in BTRen?

Vad händer om du kör raka kopplingar och slang mellan? blir ju en lite större böj såklart men det kanske blir enklare att montera utan spänningar?
Inga problem med vibrationer i BTRen?

Det är detta rör vi pratar om?

Det funkar!

Oem regulatorer sitter ofta stumt på railen, mao ett membran och en fjäder pallar lite vibrationer.

Enda knixet är väl montage, att skruva fast regulatorn i toppen efter man dragit åt slangen.
Och väljer man en 'mjuk' slang, så kan den komprimeras lite i längsled.

Tips!
Biltemas bensinslang i gummi(ej klädd i strumpa) passar bra i kopplingarna.

Annars, kör två 90 böjar(an kopplingarna) rikta dem nedåt, kör en längre slang som du drar som ett U, enkelt förklarat.

Kadett4wd skrev:

Det funkar! Oem regulatorer sitter ofta stumt på railen, mao ett membran och en fjäder pallar lite vibrationer. Enda knixet är väl montage, att skruva fast regulatorn i toppen efter man dragit åt slangen. Och väljer man en 'mjuk' slang, så kan den komprimeras lite i längsled. Tips! Biltemas bensinslang i gummi(ej klädd i strumpa) passar bra i kopplingarna. Annars, kör två 90 böjar(an kopplingarna) rikta dem nedåt, kör en längre slang som du drar som ett U, enkelt förklarat.

Monteringen är enkel. Det är monterat på så sätt att kopplingarna linjerar. Så det är bara å skruva fast i railen först. Sen kan man skruva fast i btr. Å sist btr i konsoll 🙂

Och som du säger . Oem sitter ju på railen

Fuel railen är sjukt snygg. Å idag kom även sista an-kopplingarna plus lite värme grejjor som behöver komma på slangar. Det blir ett porrigt
Motorrum .

Under tiden så är det inte fel med lite montering 🤘

Dags å krypa till korset och fixa servo mens man ändå håller på.
Ett corsa c har införskaffats. Men som med allt så är platabrist påträngande. Det ska dock vi en första anblick gå bra å modda.
Ska försöka använda överdel från kojjan för jag vill ha kojjan reglage å nyckel.

Blur nog bra .

Fick hem ny konsoll för brönsleregg. Mumma

Det underlättar när man får hjälp 😊

Gick fint med regulatorn på plats

😊

Det e lika roligt med vita å blå lådor som vita lådor med äpplen på 😁

Det här blir bara så himla bra, Markus!

Kisar lite med ögonen, och försöker föreställa mig hur detta kommer se ut, när lite färg kommit på? ...Det kommer bli magiskt!

Man kan säga om vissa små hundar: -Stora personlighet, i liten förpackning...
Detta är något liknande.

Snygga kopplingar etc etc etc.

Hett tips dock!
nu har du redan gjort grejerna, synd.

Genom åren har jag sett många motorer spytt ur sig olja ur ventilationen på höga varv.
Vad tusan beror det på trots man ventilerat mer än oem?

Jo..
Man ventilerar på fel ställe, ventilkåpan.
Mao får du motvind från vevhuset(för det är därifrån det kommer, blowby) där oljan ska rinna ned, så oljan samlas i toppen, och vid ev g krafter så kommer det en slatt, ibland en STOR slatt.
Ventilera i motorblocket, då kan oljan lungt och fint rinna ned där det är tänkt den ska rinna ned.

På en gammal jänk fungerar det, det är inte lika mycket olja/oljeflöde i topparna på motorer med underliggande kamaxlar.

stilldouble skrev:

Det här blir bara så himla bra, Markus! Kisar lite med ögonen, och försöker föreställa mig hur detta kommer se ut, när lite färg kommit på? ...Det kommer bli magiskt! Man kan säga om vissa små hundar: -Stora personlighet, i liten förpackning... Detta är något liknande.

Tack . Ja det känns att gött faktiskt. Jag ser ju starten runt hörnet nu . 😊

Kadett4wd skrev:

Snygga kopplingar etc etc etc. Hett tips dock! nu har du redan gjort grejerna, synd. Genom åren har jag sett många motorer spytt ur sig olja ur ventilationen på höga varv. Vad tusan beror det på trots man ventilerat mer än oem? Jo.. Man ventilerar på fel ställe, ventilkåpan. Mao får du motvind från vevhuset(för det är därifrån det kommer, blowby) där oljan ska rinna ned, så oljan samlas i toppen, och vid ev g krafter så kommer det en slatt, ibland en STOR slatt. Ventilera i motorblocket, då kan oljan lungt och fint rinna ned där det är tänkt den ska rinna ned. På en gammal jänk fungerar det, det är inte lika mycket olja/oljeflöde i topparna på motorer med underliggande kamaxlar.

Tackar för tipset. Det kan vara något att överväga framgent. Går ju å lägga ner en slang till bröstkåpan om man vill .

Har dock gjort en vurp på inkommande brönsle som blir lite kort i slangen.
Så jag kommer korta ner rören och ha anslutningarna på andra sidan plåten istället. Men det är en smärew operation. Borde kunna trycka systemet i veckan . Så kan jag plocka ner det sen .