Snygg installation. Ser fabriksmässigt ut Du har verkligen jobbat på sen förra tävlingen.
Är det samma remhjul som original så att pumpen jobbar med samma varvtal?

Bra att du hinner lägga ett gäng varv innan nästa för att se att allt lirar och att du håller temp i både servosystemet och bakaxeln.

Re:

Daniel Engström skrev:

Snygg installation. Ser fabriksmässigt ut Du har verkligen jobbat på sen förra tävlingen. Är det samma remhjul som original så att pumpen jobbar med samma varvtal? Bra att du hinner lägga ett gäng varv innan nästa för att se att allt lirar och att du håller temp i både servosystemet och bakaxeln.

Mors
Remskivan på pumpen är den samma 130mm, jag är osäker på diametern på motorn på en E36 eller E46.
På min motor är den 150mm, jag använder AC remskivan.

Har inte sett din bil innan - ruggigt snyggt och inspirerande!

Re:

i96danma skrev:

Har inte sett din bil innan - ruggigt snyggt och inspirerande!

Tackar

Re:

PH-Racing skrev:

Daniel Engström skrev: Snygg installation. Ser fabriksmässigt ut Du har verkligen jobbat på sen förra tävlingen. Är det samma remhjul som original så att pumpen jobbar med samma varvtal? Bra att du hinner lägga ett gäng varv innan nästa för att se att allt lirar och att du håller temp i både servosystemet och bakaxeln. Mors Remskivan på pumpen är den samma 130mm, jag är osäker på diametern på motorn på en E36 eller E46. På min motor är den 150mm, jag använder AC remskivan.

145mm verkar den vara på E36 och jag tror att det är samma på E46, så det skiljer bara 5mm på diametern.

Jag ska ner till Mantorp imorgon och köra ihop med BMW cup, utom tävlan då jag inte klassar in där.
Men provning att allt fungerar nu är planen.

https://www.bmwcs.com/events/klubbens-40-ars-jubileum-pa-mantorp-park/ . . . .

BMW Cup på Mantorp park

BMW cup på Mantorp utom tävlan, test för att se att allt fungerar.
Styrservo och diffen verkar funka.
Jag fick köra 1 test pass och ett kval, samt ett kort race på 3 varv pga regn.
Vart inga riktigt bra varv då det var mycket trafik på banan.
Precis efter jag satte snabbaste varvet så började det regna så jag avbröt efter 3 varv, det hade vart kul att få några fler varv då det kändes bra.





En pokal för snyggaste racebilen


Men nu går det äntligen åt rätt håll.
Fick åka hem med en hel bil, nytt personbästa 1,24,57, fortfarande en del att jobba på innan man är med i matchen i Modsport 2.

Ett par Action bilder tagna av Robban Andersson



https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=129420&highlight=

Fler bilder från Photo by Robban

Lite fler action bilder från Robban

Re: Diffkylning på plats

PH-Racing skrev:

Nu äntligen har jag fått alla kopplingar rätt så att jag kunde få ihop allt. Oljan sugs ur urtappningshålet och igenom kylaren och sedan genom pumpen och in i påfyllningshålet. Jag har använt AN8 kopplingar överallt. https://rejsa.nu/im/user/19274/2025-07-28-21-25-51_1000017644.jpg Jag var tvungen att förstärka och sätta tjockare brickor mot powerflex bussningarna, brickorna som var med var helt kupade nu när jag tog bort dem och bara 2mm tjocka. Nu sitter det 4mm brickor i ETG100, jag bytte även ut originalskruven 150mm som var helgängad mot en delgängad och då får jag en slätare yta mot aluminium locket och i bussningen. https://rejsa.nu/im/user/19274/2025-07-28-21-25-51_thumbnail_100001730 . . . . Oljetempgivaren (HV 1/8 NPT CLT (vatten / olja)) sitter i botten på diffen. Den kommer att dra igång pumpen vid 90°. https://rejsa.nu/im/user/19274/2025-07-28-21-30-30_20250723_163749.jpg . . . .

Nu har jag även monterat ett litet filter på 250 micron innan kylaren för att slippa få in metallpartiklar i kylare och pump om det skulle gå sönder något i diffen.






Filtret kommer från Speeding och är anpassat för AN kopplingar, vilket passade mig utmärkt.
Dessa är gjorda förr torrsumpar tydligen.
https://www.speeding.nu/p/branslesystem-an-kopplingar/an-kopplingar-an . . . .

SPVM Modsport på Anderstorp 29-31/8

Nu är det snart dags igen.
Sista helgen i Augusti så kör vi på Anderstorp.

Jag åker ner redan på torsdag och kör kvällsträningen.
Nu hoppas jag verkligen att bilen håller så att jag kan fokusera på att köra och ha kul.
Vore ju kul att få slutföra en tävling med en hel bil.

Anmälda bilar
https://www.eventsupport.se/entre/public/registrations.php?race=3482

25st Modsport bilar anmälda
6st Modsport 1
12st Modsport 2 som jag kör i
7st Modsport 3

Tidschema
https://www.spvm.se/wp-content/uploads/2025/08/250831-Tidsschema-ver-3 . . . .

https://www.arc.nu/sv/arrangemang/250829-anderstorp-race-festival/

Re: SPVM Modsport på Anderstorp 29-31/8

PH-Racing skrev:

Jag åker ner redan på torsdag och kör kvällsträningen.

Smart. Aldrig fel att testa och träna. Jag kommer som mekaniker/hang-around/moraliskt stöd för team Gellerstedt&Heijel, team Träff med fler.

Lycka till!

PH-Racing skrev:

Nu hoppas jag verkligen att bilen håller så att jag kan fokusera på att köra och ha kul. Vore ju kul att få slutföra en tävling med en hel bil.

Alltså, du har haft en förbaskad uppförsbacke! Jag vet inte om det hjälper, men..... det händer oss alla som valt att spela på den svårighetsgraden som du valt!

Den som köpt en ny bil och inte bytt mer än bromsbelägg, luftfilter och doftgran, samt kör bilen till 75% av dess förmåga på lite trackdays, den slipper förmodligen frustrationen och slitet när prylarna inte lirar. Sedan är det ju så att det inte alltid är så kul att redovisa sina motgångar och misslyckanden, så en del mörkar lite.

Du har ju liksom dragit upp svårighetsgraden till 11 av 10, byggt en Modsportbil själv, uppfunnit, utvecklat, testat och kämpat. Ibland brukar jag påminna mig om att proffsteam med miljooooner i budget och en mindre armé heltidsanställda också bryter race ibland.... och ta en bärs. Det hjälper.

Re: SPVM Modsport på Anderstorp 29-31/8

Torkel K skrev:

PH-Racing skrev: Jag åker ner redan på torsdag och kör kvällsträningen. Smart. Aldrig fel att testa och träna. Jag kommer som mekaniker/hang-around/moraliskt stöd för team Gellerstedt&Heijel, team Träff med fler. Lycka till! PH-Racing skrev: Nu hoppas jag verkligen att bilen håller så att jag kan fokusera på att köra och ha kul. Vore ju kul att få slutföra en tävling med en hel bil. Alltså, du har haft en förbaskad uppförsbacke! Jag vet inte om det hjälper, men..... det händer oss alla som valt att spela på den svårighetsgraden som du valt! Den som köpt en ny bil och inte bytt mer än bromsbelägg, luftfilter och doftgran, samt kör bilen till 75% av dess förmåga på lite trackdays, den slipper förmodligen frustrationen och slitet när prylarna inte lirar. Sedan är det ju så att det inte alltid är så kul att redovisa sina motgångar och misslyckanden, så en del mörkar lite. Du har ju liksom dragit upp svårighetsgraden till 11 av 10, byggt en Modsportbil själv, uppfunnit, utvecklat, testat och kämpat. Ibland brukar jag påminna mig om att proffsteam med miljooooner i budget och en mindre armé heltidsanställda också bryter race ibland.... och ta en bärs. Det hjälper.

Tack för dina kommentarer, det uppskattas.
Hoppas vi ses på banan snart, jag vet ju att du har en grym bil på G.

SPVM Modsport på Anderstorp

Nu är jag på Anderstorp och kör tävling, kan ju säga att det inte går helt bra.
I slutet på första träningspasset så går oljetrycksensorn sönder igen, samma som hände när jag körde på Timeattack eventet.
Ska inte en Bosch motorsport givare kunna sitta monterad direkt på toppen där orginal oljetryck givaren sitter?

Detta är ju förstås inte mitt enda problem.
När vi skulle köra testet på Fredag eftermiddag så hörde jag ett oljud när jag startade för att köra ut. Jag skippade det passet.
Det vart annorlunda när jag kopplade ur, genast så tänker man att kopplingen har gett sig.
Vi borrade ett hål i sprängkåpan för att kunna gå in och inspektera med en kamera, vad man kunde se så verkar tryckplattan ha klarat sig och att det är urtrampningslagret som har gett upp.
Till saken så missade jag en växel på sista passet jag körde och jag funderar om det skulle kunnat orsakat nåt.
Jag tänker då att det är nåt annat med kopplingen som gett sig, som vi inte kunde se med kameran.



Detta är inte min säsong, jag hade ju tänkt att jag skulle få slutföra ett race, kl 11,30 är det kval. Ska man köra i hopp om att det håller ihop, eller ska man bryta ytterligare en tävling.

Tråkigt med ännu mera strul. Dags att testa en helt vanlig BMW original oljetrycksgivare? Dom är ganska billiga faktiskt (300-350:-).

Är det bosch givaren som är kombinerat oljetryck och oljetemp så vet jag att dom har problem med vibrationer. Jag monterade en slangnippel på motorn sedan en kort slangbit till en hylsa med slangände och gänga för givaren.

Där jag bromsade bilen var det vanligt att dom strulade just pga vibrationer.

Re:

SakariasL skrev:

Är det bosch givaren som är kombinerat oljetryck och oljetemp så vet jag att dom har problem med vibrationer. Jag monterade en slangnippel på motorn sedan en kort slangbit till en hylsa med slangände och gänga för givaren. Där jag bromsade bilen var det vanligt att dom strulade just pga vibrationer.

Detta har jag också hört. Om jag inte minns fel, så är det en sån givare det handlar om nu också

Re:

Cammo skrev:

SakariasL skrev: Är det bosch givaren som är kombinerat oljetryck och oljetemp så vet jag att dom har problem med vibrationer. Jag monterade en slangnippel på motorn sedan en kort slangbit till en hylsa med slangände och gänga för givaren. Där jag bromsade bilen var det vanligt att dom strulade just pga vibrationer. Detta har jag också hört. Om jag inte minns fel, så är det en sån givare det handlar om nu också

Hur rättvisande blir tempen då?