Farsan håller på och river motor, vi får se vad det tar vägen det här. Klart är att det blir ett nytt block iaf. Jag har ju LS-spåret oxå, men tror inte jag tar det nu, alldeles för mycket att bygga om och för lite tid, familjen tar det mesta just nu..

Har lyft upp bilen inne igaraget iaf. Tänkte försöka se över mekanik och kaross medas farsan mekar motor hemma hos sig. Tänkte försöka fixa till min motorhuv, den blåste ju av på mantorpsrakan 2025 ( och dessutom överkörd!) Vi lagade den ju hjälpligt med lite aluplåt och popnit i depån på mantorp, men sedan har jag inte gjort något.
Hur gör jag här? Känner inte jag hinner ställa mig att laga upp den för att gjuta en form och sedan gjuta ny huv. Den var ju inte så snygg innan heller ifs men nu ser det väldigt tråkigt ut...

Glasfibern är intert sprucken lite här och var, huven är liksom mjuk överallt. Lacken är sprucken typ överallt, fläker upp sig när man böjer huven, men bitarna sitter kvar om man låter de vara. Huven har ändrat form så höger/vänster ser olika ut...
Glasfiber synlig i hörnorna. Dessuton är det svårjobbat då huven inte alls passar på bilen längre utan man får liksom spänna ned den på huvpinnarna, man man måste liksom styva upp den på plats på bilen så den håller formen korrekt..
Var inne på att förstärka undersidan med plywoodribbor/ aluprofiler, så den styvar upp sig,och håller formen, sedan spackla de värsta ställena, slipa ned och sedan dra en garagelack eller möjligen en wrap.. ideer?

(Aluplåten mitt på huven håller ihop/döljer en rejäl spricka/hål.)

Med passusen att det här är mer "så här hade jag försökt göra" än det är "det här har jag gjort och det fungerar", så:

Jag hade testat att skruva och justera in huv, kaross och skärmar på bilen. Sedan hade jag limmat eller laminerat in en stödstruktur på utsidan, lyft av allting, laminerat in plywood eller aluminium på insidan för att få allting att hålla formen, kapat bort utsidans stödstruktur, lagt på ett lager glasfiber och kapat isär alla bitar. Jag hade nog varit okej med att slipa igenom det yttre lagret glasfiber på många ställen, men ändå lagt ett helt lager som kombinerad struktur och "grovspackling".

Re:

Björn Davidsson skrev:

.. ideer?

Jag hade gjort en ny i alu, men det är antagligen mest för att det är vad jag har erfarenhet av
Men förutsättningarna ser bra ut tycker jag eftersom huven bara har milda böjar, det finns plats i motorrummet för förstyvande vinklar runt kanteerna och en fästpunkt i varje hörn

Snygga till och få den att passa (oavsett hur)
Gör en enkel gjutform (massa jävla släpmedel och sen bara glasfiber + förstärkningar)
Snygga till formen (maskinslipa/polera)
Massa släpmedel igen
Lägg en grund i formen
Laminera en ny utsida och medans den är i formen så lägg förstärkningar i tex divycell och plasta över.

Gjorde en baklucka så på 3 dagar till en hundkoja. Blir endel efterarbeten vid lack men kostar iprincip inget

Just nu sitter Himlars förslag närmast. Håller på att passa in allting som jag vill har det, (så gott det går) och sedan bygger jag en stödstruktur på huven, skruvar/limmar/popnitar fast, vänder på allt och gör en ny stödstruktur på undersidan. Får se om det blir nu lack eller bara folie... Egentligen skulle jag ju vilja bygga en helt ny front som bättre stämmer överens med hur bilarna såg ut när de kördes i GT på 80-90 talet... Avvaktar det till jag har en bättre verkstad.

Kvällens figursågande:

Figursågat lite mer. Tricket med en penna i en stor bricka för att markera av profilen fungerar kanon! Blivit 2 ribbor liknande ovan (fram o bak) som skruvats fast och några längsgående ribbor så huven är formstabil nu, passar på bilen "direkt".

Dålig med utrymme i gareget som sagt så bilen får bli arbetsbänk.
Tog av skärmar, plastade in bilen och monterade två reglar på torped och ram i fronten.

Vänt uppoch ner på huven och lagt den på reglarna och skruvat fast.



Lite ribbor



Börjat kapa bort lite trasiga förstärkningar och plåtar vi lagade med på mantorp.. Men det är ju ingen oskuld den här huven alltså..

Var nere på Anderstorp i lördags! Det var säsongspremiär för SPVM och Modsport. Inte fullt startfält men kul att hälsa på alla!




Har hunnit laga lite huv oxå, en ny förstärkningsribba klar. Det var ett tag sen jag plastade men hoppas det blev bra.

Plastat klart i stort sett, återstår spackel och slipjobb.

Har använt Biltemas Vprör som distansmaterial, märkte att de var bra mycket lättare än motsvarande "märkes" kvalitet på byggmarknaderna




Gjorde en förstärkning runt hålet för luftrenarhålet i huven. Alla förstäkningar och sprickor lagade.

Brorsan fixade en gammal utsugsfläkt från nåt bygge, så byggde ett enkel utsug Guld värt!



öppnar fönstret när det skall användas.
Läste att styren ångor är tyngre än luft dock, så kopplade bara ur slangen från röret och la på golvet över nätterna, och fläkten fick gå. Var faktisk urvädrat på morgonen.



Skruvat av huven från träställningen. Vilken skillnad! Nu är huven formstabil och passade direkt snyggt på bilen igen.



Påbörjar lite spackling...



Motorbygge oxå påbörjat, återkommer där...

Bra jobbat Björn med både huven och snabbfix med utsug mm!
"Lättade VP-rör" - mycket bra, allt räknas!

Tack Pelle!
Förresten någon som har erfarenhet av 2K sprayburkslacker? Finns ju för några hundringar, det kommer ju inte vara något showbygge ändå men vore ju gott om lacken klarar lite bensin/ oljestänk.

Re:

Björn Davidsson skrev:

Tack Pelle! Förresten någon som har erfarenhet av 2K sprayburkslacker? Finns ju för några hundringar, det kommer ju inte vara något showbygge ändå men vore ju gott om lacken klarar lite bensin/ oljestänk.

Såna som man köper "specialblandade" till OEM-färger från olika specialiserade firmor är åtminstone helt okej. Jag har kört några olika till bättringslackeringar på gatbilar med gott resultat.

Re:

Björn Davidsson skrev:

Tack Pelle! Förresten någon som har erfarenhet av 2K sprayburkslacker? Finns ju för några hundringar, det kommer ju inte vara något showbygge ändå men vore ju gott om lacken klarar lite bensin/ oljestänk.

Köp riktig lack på sprayburkar och en tvåkomponents klarlack på sprayburk. Sååååå värt det.

Re:

Björn Davidsson skrev:

Tack Pelle! Förresten någon som har erfarenhet av 2K sprayburkslacker? Finns ju för några hundringar, det kommer ju inte vara något showbygge ändå men vore ju gott om lacken klarar lite bensin/ oljestänk.

Solidfärger på sprayburk är ingen större konst att få till. Metallic är mera känsliga, och det kan lätt bli lite flammigt och ojämn "metallic" med sprayburkar (för mycket färg och för lite luft, i förhållande till vad man hade ställt en färgspruta på). 2K klarlacker är oftast helt sabla kalasbra!

2-k sprayburkar funkar fint. För det du är ute efter är det helt ok. Det är ju faktiskt riktig billack men i sprayburksformat. Ska du ha klarlack vilket jag inte tror, om du kör homogen lack så funkar det helt ok.

Ok! Då jagar jag 2k spray då!
Bara försöka hitta rätt kulör, bilen är lackad förut med typ " bas" vit. Brytbas.. Men det har ju både blekts och gulnat lite... " 50 shades of white" får det bli. Bmws alpinvit får jag för mig är föör vit, nästan lite blått i?

Oxford White är nån ford vit med lite gult/ rök i...

Det finns appar som skapligt väl kan spotta ut en färgkod för hur en yta är NU... Precis som du säger så har ju 100 utter-krig hunnit utkämpas sedan färgen lades första gången...

HAHA! utter... Porsches Chiffon white kan vara något!

Förresten skulle jag "bara" fixa det risiga taket på bilen genom att bara matta ner och på med ny färg. Meeen, skulle bara pilla lite med kniven i en av sprickorna på taket. "PLOPP" sa det så lossnade en spackelkoka, handflatestor...

Plåtaket är knöligt under, det visste jag men suck...