Motorn på plats igen

Då är motor och växellåda på plats igen.
Nu ska allt kopplas in igen.

Re: Styrning uppdaterad med ledlager som stöd

PH-Racing skrev:

PH-Racing skrev: Nu börjar det ordna upp sig med styrningen ochså. Ett steg närmare. Urkapat för den större dubbelleden och igensvetsat. https://rejsa.nu/im/user/19274/2025-12-10-19-54-45_20251207_192124.jpg . . . . Nu sitter den på plats med ett ledlager som stöd, förmodligen lite mer flexibelt mot den förra lösningen. https://rejsa.nu/im/user/19274/2025-12-10-19-56-17_20251207_192418-_sm . . . . Jag behöver däremot att kapa och justera den nedre axeln då lederna inte linjerar med varandra, man kan se på den sista bilden att dem inte riktigt ligger i linje med varandra. Kapat av, svarvat en bussning med krymppassning, linjerat och svetsat. https://rejsa.nu/im/user/19274/2026-01-16-20-49-08_20260102_162451.jpg . . . . Målat och monterat på plats igen, det känns som styrningen går lite lättare. Osäker om det berodde på att lederna inte var linjerade eller om det är dubbelknuten som gör skillnaden. https://rejsa.nu/im/user/19274/2026-01-16-20-49-08_20260116_195710.jpg . . . . Nu är det bara och stoppa i motorn och hoppas att det får plats.

Ser bra ut med motorn på plats, jag får göra några bussningar som stopp före och efter ledlagret.

Det vart mer plats än tidigare, nu har jag 10mm spel mot grenröret som låg emot tidigare.

Uppdaterat frambroms

Lite händer det i garaget.
Nu har jag gjort om bromsslangen där bromsljuskontakten satt.
Nu med ny slang och bromsljuskontakten sittande direkt vid cylindern med en banjo nippel.
Detta för att eliminera risken för en luftficka vid T kopplingen där jag hade den tidigare bromsljuskontakten.

Snyggt som alltid

Re:

Newberg skrev:

Snyggt som alltid

Tackar 🙏

SPVM på Elmia i Påsk B01:42

Hej
Jag kommer att ställa ut gröningen och representera Modsport på Elmia i Påsk.
Välkomna dit och hälsa och prata SPVM, Modsport och BMW förstås, finns i SPVM montern i B-hallen B01:42.








https://www.custommotorshow.se/

https://www.spvm.se/kalender/

Tackar för det, Peter! Det blir ju perfekt med din snygga och iögonfallande bil i montern!

Från Anderstorp 1-3/5

Lite sen uppdatering från Anderstorp
Denna gång så körde jag bara 2st träningspass där jag tappade oljetrycket i dem snabba och långa kurvorna.
Styrsystemet klipper om oljetrycket går ner för lågt.
Ville inte chansa så jag kastade in handuken innan kvalet, så jag fick tillbaka några kronor.
Så det vart till att stå i depån hela helgen.






Då hjälpte jag Alfa Micke istället med hans grymma bil, även fast det bara är en Alfa.




Han såg ju till att vinna det sista racet på söndagen, det var väldigt spännande då han röck i starten och fick en lucka på ca 5 sec till Toni som det tog tid att få temp i däcken för och han kom nästan ifatt innan målgången.

Accusump

Uppdatering för att bota oljetrycksproblemet:
Jag hade ju valt en Hella givare till oljetryck och temp, vilket visade siga att vara ett dåligt val för mig då jag inte kunde få in dem signalerna via CAN till dashen så att jag kan logga dessa och se om och när det händer saker.
AIM MXL Pista klarar bara 0-5V signaler inte digitala signaler som Hella är.
Så nu har jag 2 st Hella givare över då jag köpte 2 för att ha en i reserv.

Accu sump.
Först fick jag låna en Accusump av Cammo som hade en låg, men den var tyvärr lite liten för min V8a och det blir lite snålt tror jag.

Men jag fick även tag på en 3 liters med ventil och tryckgivare hos Ridström Racing och det borde ju räcka till min lilla V8a.

Som jag skrivit tidigare så har jag ju haft problem med oljetrycksgivare som gått sönder.
Nu när jag ska trolla in en Accusump i systemet så flyttar jag även oljetryck och tempgivaren.
Jag har nu tagit bort orginal termostaten till oljekylaren och gör en adapter för allt få ett ställe att montera allt på.
Jag har caddat lite och 3d printat fram några prototyper.
Har ju köpt hem AN kopplingar vid tre tillfällen då det inte riktigt var som jag tänkt, väldigt svårt att syfta och veta hur stor plats dem tar.
Det har varit struligt att få dit en slang som kommer bakifrån bagagen.


Nu kommer jag att ha separata givare för olje tryck och temp.
Det vart en Honeywell 0-10bars tryck och en Bosch tempgivare.

När jag fick den tillverkad i aluminium så passade inte slangen riktigt lika bra, plasten gav nog vika lite när man monterade den på plats.

Då vart det ett nytt omtag och lite nya kopplingar.
Slangen till Accusumpen drar jag mellan grenrör och motor bakåt, grenröret är ju lindat och jag drar slangen i en värmeisoleringsslang.



Accusumpen på nästan 3 liter är ju ganska stor så den var jag tvungen att sätta i bagagen där det finns plats.

Jag har tänkt koppla in så att jag kan öppna och stänga ventilen så att jag inte fyller tråget när jag stänger av motorn, samt att jag kan prima motorn vid uppstart om jag skulle behöva.

Fortsättning följer.

Accusump installation del 2

Här kommer fortsättningen

Jag monterade Accusumpen i bagaget under stödet för vingen, jag har en elektronisk ventil och en tryck givare med 2,2 bar, sen styr jag den med en knapp i bilen.
Då kan jag stänag av den innan jag stänger av bilen för att ha accusumpen laddad.
Accusumpen sitter ca 50mm högre i änden där oljan går till motorn.


Alla AN10 kopplingar är högflödeskopplingar.
Drog slangen igenom golvet styrt med en gummigenomföring.


Skyddar slangen med lite isolering från eventuell värme från ljuddämparen.


Drar den förbi diffen och in igenom ett rör som skydd och styrning så att den inte kommer i närheten av kardan och in i kardantunneln.




In igenom det alternativa startmotorhålet.

Testkörning av Accusumpen på Gröndal

Testkörning av Accusumpen innan Rudskogen tävlingen.
Jag körde 3st testpass och i första passet klippte styrsystemet igen pga lågt oljetryck.
Då hade jag 2 bars tryck i Accu sumpen
Jag höjde det till 2,5 bar och då klippte den inte men trycket dippade som tidigare.
Sista passet kopplade jag bort tryckgivaren som skulle styra elventilen att öppna vid 2,2bar, jag tänkte att den inte var tillräckligt snabb att öppna, utan jag slåg bara på med strömbrytaren så att den skulle trycka in hela tiden. Det var teorin.
Tyvärr så vart inte det heller bra.
Jag har tänkte fel då jag inte fyllde proppfult med olja då jag tänkte att Accusumpen skulle fylla på, jag hade ca 2-3mm under maxnivån och jag ska ha lite mer än max.  

TYvärr vart det ingen resa till Rudskogen.

Jag behöver bygga om lite igen, jag fick väldigt höga olje tryck bitvis.
Jag kommer att flytta om givarna, upp med tryckgivaren till original position med en slangbit emellan så att den ska klara peakarna. 

Jag kommer även att göra en liten bypass mellan mellan in och utloppet till oljekylaren.
Så här har jag gjort nu.

Till Rudskogen på SPVM deltävling 2 med Alfa Micke

Jag hakade på Alfa Micke och hjälpte honom på Rudskogen.
Behövde få lite inspration, är väldigt less på allt strul.
Väldigt omväxlande väder mella torrt och regn.





Modsport 1 och 2


Modsport 1 och 2


Modsport 1 och 2


Det vart en 4e i första racet, 3a i andra racet och 2a i tredje racet.
Grymt bra kört.


Det var en del fräna bilar på plats utöver SPVM.
En Callaway Corvette som tyvärr fick en motorbrand.

En Aston Martin Race bil.


En E30 M3


En DTM Audi från 2008 där föraren nästan satt mitt i bilen med en Honda Mugen V8a i och en fabriks R8 med en förare som bara var 16år .


Detta var en grym bana och allt runt i kring, hade vart grymt kul att köra här.