Det här får npg bli tre delar
1. Körning
2. Bilen...
3. Filmer.


Bilen och släp drogs till jobbet, vad var det Daniel sa? "-Det var vågat, de finns inte så många parkeringsplatser där släp får plats... ".
Men lyckan står den djärve bi!!


På eftermiddagen styrdes bilen norrut med lite regnstänk då och då, ett sista Teams-möte hölls vid macken på Arlandastad och sen fick jag se:


Efter ett tag var det dags att åka vidare


Prästen Åke samlade sin flock för ett stilla avsked:


Psalmer och hymner sjöngs inte.


När sedan dagens regler gicks igenom vandrade längtadne blickar till...


Bilen har fortfarande ingen vettig hjulinställning, dämparna är ställda lite sådär och däcken är slut så varför inte köra slut på de ordentligt?

Första passet
Skit... Det var överstyrt så det sjöng om det. Inget mer att snacka om där, missnöjd med det som tidigare varit en "snäll" bil.
I depån ställdes bakdämparna lite mjukare.
Upptäckte att jag satt bakdämparna "fel", jag når inte att justera dämparna utan att höja bakändan.

Andra passet
Fortfarande överstyrt, men inte lika mycket.

Tredje passet.
Bytte bakdäcken till Avon ZZR, lite smalare 215.
Nu var det mer "jämnhalt", ibland tappade framändan greppet, ibland tappade bakändan greppet. Inte alls nöjd med att sladda omkring på bakdäcken.
Men till slut förlikade jag mig med det, skulle jag vara missnöjd eller skulle jag köra och ha kul istället? Så jag sket i hurdäcken mådde, och gled och sladdade på.

Allt eftersom passen förlöpte åkte tiderna neråt, sista passet innan det blev open-pit funderade jag på att byta grupp till "snabba". Men sen blev det open-pit och det blev dags för sista passet för mig. Innan open-pit var passen 10 minute långa, RaceChrono sa att mitt sista pass var 32 minuter.

Det slumpade sig (ja, schlumpen!!! ) att jag kom ut efter en Ariel Atom som stod jämte i depån. Vilken förare/bil!!! Det såg så lätt ut när den svängde runt, lätt på däcken och bara styrde dit näsan pekades.
Jag hade brottningsmatch i min bil, fick slita för att hänga på. Det den vann på resten av banan tog jag igen i inbromsningen, så vi höll jämnt. Kul var det iaf!

Jag är inte som snabbast när jag kör själv, jag behöver en lite snabbare bil framför som draghjälp, och det hjälpte för här sattes dagens snabbaste tid med 40,88s.

Efter ett tag vek Atmon'en av och jag fortsatte. Försökte köra fortare men med en blandning på 41 och 42-tider.
Två gånger kom jag lite väl fort in i "chikanen", och körde rakt fram istället.

Till slut såg jag Daniel en bit framför, bara att jaga ikapp och ligga bakom en stund.

Men till slut fick även det sitt slut och jag vek av.


Överstepräst Åke hade förklarat för skaran att svartvit-flagga betydde att man gjort något dumt, gå till Åke och få reda på hur man syndat och vilken bot som gäller.
På något pass så tryckte jag på och överkörde i två varv, inte så farligt men det släppte lite fram och det släppte lite bak lite överallt. När jag kom förbi posteringen vinkades det svartvit flagga.
"-Så jäkla illa hade jag väl ändå inte kört??? Det var ingen drifting utan lite småsläpp bara..." var det som for genom huvudet när jag vek av och körde upp mot posteringen. Vad har jag nu ställt till med???

Så jag gick till Åke och började med "-Jag fattar att jag gjort något dumt, men jag vet inte vad..." innan jag istället för en förväntad utskällning istället fick tips på hur jag skulle ta kurvan efter posteringen. Tipset var att ligga mitt i banan, inte så nära kanten som jag gjorde. Och det hjälpte!

Så här glad blir man av tipset!

Niklas Falk är fotografen, snodd från eftersnackstråden


Bilen upplevdes "hal" hela kvällen, men en ögonöppnare hur lite grepp det var i bakdäcken emellanåt var ut på "omkörningsrakan". Normalt sett kör jag på 2'an och 3'an, men med de mindre ZZR-däcken så innebar det att varvstoppet gick i på 3'an innan rakan tog slut. Ibland låg jag kvar på 3'an, ibland växlade jag upp till 4'an i 50 meter.
GPS'en visar en maxfart på 143km/h på hela kvällen, ibland kändes bakänden lite "orolig" och hastighetsmätaren gick upp till 170km/h men så fort gick det inte då.
Jag tror det lämnades en del lakritsremmar här och var.

Tack för en fantastisk kväll!
Också kul med en bil som trots att det småsläpper lite här och var ger fullt förtroende och som är förutsägbar!

Del två kommer senare: "ChatGPT säger att jag saknade 10-15% av effekten "

Här satt jag och tänkte: "-Det är inte tävling, man ska hålla avstånd, ta det lungt och fint... men bli inte för mycket efter". Och ändå sabbade jag det för att jag inte var beredd.

Hela sista passet:

Någar halvtaffliga bilder jag tog lite snabbt, fick nån film också när du kommer ur kurvan på lite sladd Kul kväll helt klart !

Bilen...

Jag behöver sortera ut hjulinställning och dämparna, inget snack om den saken iaf.
Men bortsett från det var det två saker som strulade:
1. Kabeln till tempmätaren hoppade av, så jag fick sätta tillbaka den. Jobbigt fel.
2. Insugstempen...

När jag tittar i loggarna så är insugstempen uppe på +60grader med som högsta temp 70 grader. Det är en vattenkyld intercooler med in liten vattenkylare framför den stora kylaren. Vid lite hårdare landsvägskörning kan tempen stiga upp emot 40grader en varm sommardag.

Så vad är bäst att göra åt det? Större vattenkylare till den vattenkylda IC'n (tips på var man hittar det?)? Bygga om till luft-IC (dvs köpa Coolex IC som bara är att sätta på den stora kylaren)?
Eller något annat bra tips?

AI säger att jag tappar 10-15% av effekten jämfört med om insugstempen hade varit 30 grader, tänk vad mycket snabbre det gått då.

I övrigt skötte sig bilen.

Snabbaste varvet

Hela sista passet, med Atom, Swift, etc.

Film med olika bilar på banan:

Re:

Cédric skrev:

Någar halvtaffliga bilder jag tog lite snabbt, fick nån film också när du kommer ur kurvan på lite sladd Kul kväll helt klart !

Superbra bilder, tack!!!
Skulle du råka få ut den där filmsnutten är jag intresserad av att se den, det är svårt att se bilen när man sitter i den.

Följt tråden sedan start.
Vill minnas att jag tittade på annonsen och hur nära jag va att höra av mig, men stod mitt i garagebygge då..


Jag letar nya framlampor till min...
Var någonstans köpte du de du har nu?

Re:

Marcus Gustafsson skrev:

AI säger att jag tappar 10-15% av effekten jämfört med om insugstempen hade varit 30 grader, tänk vad mycket snabbre det gått då.

Har du däck som klarar den effekt ökningen... och framför allt klarar du att hantera den

Re:

Marcus Gustafsson skrev:

Bilen... Jag behöver sortera ut hjulinställning och dämparna, inget snack om den saken iaf. Men bortsett från det var det två saker som strulade: 1. Kabeln till tempmätaren hoppade av, så jag fick sätta tillbaka den. Jobbigt fel. 2. Insugstempen... När jag tittar i loggarna så är insugstempen uppe på +60grader med som högsta temp 70 grader. Det är en vattenkyld intercooler med in liten vattenkylare framför den stora kylaren. Vid lite hårdare landsvägskörning kan tempen stiga upp emot 40grader en varm sommardag. Så vad är bäst att göra åt det? Större vattenkylare till den vattenkylda IC'n (tips på var man hittar det?)? Bygga om till luft-IC (dvs köpa Coolex IC som bara är att sätta på den stora kylaren)? Eller något annat bra tips? AI säger att jag tappar 10-15% av effekten jämfört med om insugstempen hade varit 30 grader, tänk vad mycket snabbre det gått då. I övrigt skötte sig bilen.

Bäst är att ta rätt på var du har brist på kylning...

Blir vattentempen i systemet för hög behöver du större kylare eller kan ändrat vattenflöde lösa problemet.

Är vattentempen bra men lufttempen hög bättre laddluftkylare.


Har på gamla Scirocon kört med vattenkyld laddluftkylare, trots avgasportar och insugsportare på samma sida av topplocket så ett glödande grenrör och turbo 5cm under insugsrör så var hela insuget iskallt om jag varit ute och kört.
Kan ha överdimensionerat (ganska grovt) både laddluftkylare och extra vattenkylare

Re:

Fixxe skrev:

Följt tråden sedan start. Vill minnas att jag tittade på annonsen och hur nära jag va att höra av mig, men stod mitt i garagebygge då..

Samma här!

Var riktigt sugen men hade precis impulsköpt en 911 så jag hade två Porschar på gården då. 😬 Det blev ingen affär men jag tyckte den var fin!

Här är den på min garageuppfart.

Re:

Fixxe skrev:

Jag letar nya framlampor till min... Var någonstans köpte du de du har nu?

Jag köpte dessa: https://www.amazon.se/dp/B08FRDYGXV/ref=pe_24982401_503747021_TE_SCE_d . . . .
Det finns ett gäng varianter på Amazon, Ebay, Aliexpress, etc, och jag tog några "billiga" för att testa. Inte världsbäst, men ger MYCKET mer ljus när det är mörkt ute.

Skulle jag köpa igen skulle jag titta på några lite dyrare, som förhoppningsvis är lite bättre. Men inte Westfield/Caterham-dyrt som när de tar >9000:- för lampor som går att köpa för 3000:-.

Re:

super7 skrev:

Marcus Gustafsson skrev: AI säger att jag tappar 10-15% av effekten jämfört med om insugstempen hade varit 30 grader, tänk vad mycket snabbre det gått då. Har du däck som klarar den effekt ökningen... och framför allt klarar du att hantera den

Jag hade iaf...
Toyo-däcken har alltid hållt i bra, men nu är de gamla och utslitna. Avon-däcken har jag bara kört på en gång, och då höll de i bra men på Arlanda tyckte jag inte att jag hade grepp i någon ända.

Mycket tid har lagts på att titta på loggar, men det blir lite dumt att synken mellan Racebox och motorns ECU inte stämmer helt. Men jag minns iaf att jag såg hastighetsmätaren gå upp till 170km/h och det höll den inte, så då borde den spunnit på 4'an. Hade kopplingen slirat så hade inte hastighetsmätaren ökat.

Men jag kan iaf se på filmen och jämföra med motorns att några gånger när jag växlar upp till 4'an så verkar det som att varvtalet inte ökar (går snabbt upp till ~5000rpm och ligger där någon sekund tills jag släpper gasen) medans farten faktiskt ökar. Och det borde också tala för att kopplingen håller i, men inte däcken.

Så med gamla däck, obefintlig hjulinställning och Arlanda TT1 så klarade inte däcken effekten som var den kvällen.
Nya däck ligger hemma.

Re:

Rolle Scirocco skrev:

Bäst är att ta rätt på var du har brist på kylning... Blir vattentempen i systemet för hög behöver du större kylare eller kan ändrat vattenflöde lösa problemet. Är vattentempen bra men lufttempen hög bättre laddluftkylare.

Tempmätare så jag kan mäta vattentempen till IC'n kom igår, monteras imorgon (om det regnar) och får testas till helgen.

Re:

i96danma skrev:

Här är den på min garageuppfart.

Re:

Rolle Scirocco skrev:

Bäst är att ta rätt på var du har brist på kylning... Blir vattentempen i systemet för hög behöver du större kylare eller kan ändrat vattenflöde lösa problemet. Är vattentempen bra men lufttempen hög bättre laddluftkylare.

Kanske inte världens bästa sätt att mäta, men...

Köpte tempmätare med två prober på 3 meter sladd, en på vatten in och en på vatten ut från IC'n med rörisolering över. Kanske inte det bästa sättet att mäta som sagt, men kanske visar något iaf.

Man ser rörisoleringen till höger:


3D-printat fäste, råkade sätta den upp och ner när jag testade.

Behöver göra en ändring på fästet, sen ska det ut och köras (efter jag satt ihop bilen )

Svea sket i vad jag höll på med, hon hade fullt upp.

Re:

Marcus Gustafsson skrev:

Rolle Scirocco skrev: Bäst är att ta rätt på var du har brist på kylning... Blir vattentempen i systemet för hög behöver du större kylare eller kan ändrat vattenflöde lösa problemet. Är vattentempen bra men lufttempen hög bättre laddluftkylare. Kanske inte världens bästa sätt att mäta, men... Köpte tempmätare med två prober på 3 meter sladd, en på vatten in och en på vatten ut från IC'n med rörisolering över. Kanske inte det bästa sättet att mäta som sagt, men kanske visar något iaf. Man ser rörisoleringen till höger: https://rejsa.nu/im/user/623/2026-06-23-21-24-05_20260623_200258.jpg 3D-printat fäste, råkade sätta den upp och ner när jag testade. https://rejsa.nu/im/user/623/2026-06-23-21-24-55_20260623_202541.jpg Behöver göra en ändring på fästet, sen ska det ut och köras (efter jag satt ihop bilen ) Svea sket i vad jag höll på med, hon hade fullt upp. https://rejsa.nu/im/user/623/2026-06-23-21-26-22_20260623_182737.jpg

Största bekymret är nog att det tar lång tid för tempändring på vattnet att överföras till instrument, men tillräckligt bra siffror efter en kvarts körning för att ha en aning om vad som händer i alla fall.

Re:

Rolle Scirocco skrev:

Marcus Gustafsson skrev: Rolle Scirocco skrev: Bäst är att ta rätt på var du har brist på kylning... Blir vattentempen i systemet för hög behöver du större kylare eller kan ändrat vattenflöde lösa problemet. Är vattentempen bra men lufttempen hög bättre laddluftkylare. Kanske inte världens bästa sätt att mäta, men... Köpte tempmätare med två prober på 3 meter sladd, en på vatten in och en på vatten ut från IC'n med rörisolering över. Kanske inte det bästa sättet att mäta som sagt, men kanske visar något iaf. Man ser rörisoleringen till höger: https://rejsa.nu/im/user/623/2026-06-23-21-24-05_20260623_200258.jpg 3D-printat fäste, råkade sätta den upp och ner när jag testade. https://rejsa.nu/im/user/623/2026-06-23-21-24-55_20260623_202541.jpg Behöver göra en ändring på fästet, sen ska det ut och köras (efter jag satt ihop bilen ) Svea sket i vad jag höll på med, hon hade fullt upp. https://rejsa.nu/im/user/623/2026-06-23-21-26-22_20260623_182737.jpg Största bekymret är nog att det tar lång tid för tempändring på vattnet att överföras till instrument, men tillräckligt bra siffror efter en kvarts körning för att ha en aning om vad som händer i alla fall.

Precis så tänker jag, det blir inte bra och det blir inte exakt, men ger förhoppningsvis ett hum om tempen är 20 grader, 40 grader eller 60 grader. I värsta fall har jag slösat bort 80:- och någon timme av mitt liv.

Tog bilen till jobbet i fredags, det lät om ena hörnet då och då men jag behövde komma till jobbet...

Väl där möttes jag av den här synen:

Kan man parker så? Jupp
Behöver man parkera så? Nä...
King of the parkering? Jupp

I ett hav av olika VW-personbilar stod det iaf roligare bilar jämte när jag åkte hem



Jag höll koll på temperaturerna när jag körde från jobbet och hem.
På väg till jobbet var utetempen ~20 grader, efter ett tag hade insugstempen ufter IC'n stabiliserats på ~40 grader och vattnet till från IC'n låg på 35 och 36,5. Ungefär 1,5 grader skillnad i in/utloppstemp på iC'n.

På väg hem var det 29 grader ute, efter ett tag hade insugstempen stabiliserats på ~41 grader och vattnet till från IC'n låg på 38 och 39. Mindre tempskillnad mot än innan.

Idag har jag kört några mil på vägar och stradstrafik, vattnet till IC'n steg till 47 och 48 (1 grads skillnad på in-/ut-lopp). Men sen körde jag motorväg i nästan en mil (120km/h i jämn fart), och sen en halvmil på landsväg i ~60-70km/h och jag förväntade mig att se temperaturerna sjunka. Men icke!
De rörde sig inte neråt, och fortsatt med ~1 grad i skillnad mellan in-/ut-lopp.

På väg hem svängde jag in på ICA för att hämta ett paket, men mer om det lite senare om några dagar.

Notera kletet på höger bakskärm, det är vägarbeten hemma och nått hade kletat ner hela sidan.

Nåja, bara att spola av den när jag kom hem.
När jag står och spolar av den kommer en liten kille på cykel och stannar och säger:
"-Vilken fin bil du har!"
"-Tack, det är en riktigt rolig leksak..."
och sen pratade vi på ett tag innan han sa:
"-Vet du vad?"
"-Nä..."
"-Innan, jag var borta vid ICA och cyklade så var det precis likadan bil som din där och killen som hade den sa också att det var rolig leksak..."
(iofs hade jag bytt om från jeans/pike till shorts/t-shirt när jag kom hem)

Tänk att få vara så ung och oförstörd igen...

På vägen till jobbet lät det om vänster bak, på vägen hem lät det mer och mer. Det försvann när jag svängde, och lät mer ibland och mindre ibland. Hjullager eller nåt annat dumt, nåja hjullager ligger på hyllan utifall att.

Men det var inte hjullager.

Vänster bromsbelägg överst, som smålänning får jag nog säga att jag fick ut vad jag kunde av de.
Men varför så stor skillnad i slitage?

Nåja, det låg iaf bromsbelägg på hyllan och jag ska fundera på att beställa nya bromsskivor bak.

Bromsbeläggen är iaf inkörda idag.

Svea var inte så entusiastisk över mitt fixande, men det är som det brukar.

"-Vilka söta små stötdämpare" sa hon, tur hon har andra kvaliteter än rätt namn på bilprylar tänkte jag.


Hur f*n ska den här tråcklas ut?

Nåja, det gick till slut.

Till slut får nygammalt möta nytt

Valde att behålla samma hårdhet som de Protech skickade med, trots att de inte skickade den hårdhet jag beställt.

Ny fjädrar, mellanlägg och hjälpfjädrar på plats.
Började ställa höjd och förvirrade mig själv så till den grad att jag inte vet ut eller in längre.
Westfileds rekomendationer är baserat på höjd fån marken till ett rör i framvagnen, beroende på motor och användningsområde så diffar det på ~9cm mellan lägsta (rejsversion) och högsta. Megamycket...

Så nu har jag dels hjälpfjädrar och möjligheten att ställa den så lågt som den var innan. Men nu velar jag.
- Ställa lika höjd som med gamla dämparna? Den var iofs på den låga sidan
- Ställa lika som med nya dämparna fast "för långa" fjädrarna? Det har ju funkat, och antalet skrap med nummerplåten i backen har minskat.

Sen var det något med under bärarmar, de borde visst vara parallella med backen? Nåja, det är de inte i något av fallen ovan utan de pekar uppåt i ytterkant bara olika mycket. Ska jag prova parallellitet???

Provade att mäta camber när jag ställt höjden på något ungefärligt. Dels vet jag inte om jag mäter rätt, men jag får lite drygt 2grader camber.
Edit: Jag kalibrerade inte camberverktyget först. Det får bli nästa gång i garaget.