Re:

BMW-DJ skrev:

Hur ser vattentempen ut? I klassisk BMW Ecu är det hög vattentemp som reglerar om effekten dras ner om jag minns rätt. Vattentempen brukarna röra sig betydligt fortare än oljetemp så en hög temperaturspik efter långa rakan skulle kunna uppstå och då backar motorn när du ska på gas ur kurva ett.

Hej David
Vattentempen är stabil

Lite småfix idag

Infästningen av växelspaken i originalplåten var för vek, den tunna plåten flexade lite i framkant. Så jag klippte till en bit alu-plåt och gjorde en adapter. Nu är det stabilt!

En USB anslutning är också installerad till höger om Dash:en. 32Gb skall ge ca 32h loggning
Hårdvaromässigt är det nu klart i ECU:n, nästa steg blir till att lista ut hur jag får till all loggning jag vill ha från allt som är anslutet till ECU:n, samt hur jag får med data från Canbus, tex från växellådan, GPS och på sikt ABS och kraftmodul.

Lagt en del timmar på att gå genom ECU mappen och alla inställningar.

Dessa triggar i nuläget "check engine" lampa:


Dessa triggar "protection" med fuel cut som resultat. Lamdba guard är inte aktiverat, men däremot misstänkter jag starkt att det är duty cycle som spökar eftersom vi åker väldigt nära 95%. Tror inte vi kan få till bättre railtryck, insprutningsfönster eller bränslekapacitet då systemet ger vad det orkar med original grejer.


Loggningen funkar fint vid första testet, 174 loggade positioner, 80% av kapaciteten ifall jag vill lägga till något mer sedan. Min egenbyggda AI agent som varit en trogen kompis i garaget under hela bygget är otroligt effektiv. In med konfigureringsfilen för logg-sektionen från EMU Pro klienten till AI kompisen, och ut kom (efter mycket tänkande) en i det närmsta perfekt logg-mapp redo att exporteras in i EMU Pro mjukvaran.



Jag byggde också lite nya menyer till Dash:en, bland annat denna för enklare sensor översikt men även en för varvtidsloggning med predictive lap och sektorer samt en till kraftdelen som övervakar alla 16 ström utgångarna.

4 deltävlingar, kval och lite träning har gett lite mer data. Dags att testa lite andra hjulvinklar

En andra E82 racebil kom också på besök, den ställde i in av bara farten! Hoppas den blir snabb på Mantorp

Kul att det går framåt. Vad hade du för sluthastighet på rakan på ljungbyhed?

Re:

Babbe skrev:

Kul att det går framåt. Vad hade du för sluthastighet på rakan på ljungbyhed?

Vet tyvärr inte för jag loggade inte..
Men framöver är det full logg på det mesta

Loggar du varvtal så borde det gå att räkna ut?

Re:

MaZ skrev:

Loggar du varvtal så borde det gå att räkna ut?

Absolut, men jag loggade inget fram tills efter Ljungbyhed. Nu loggar jag 174 kanaler
Snart Mantorp, då får jag mycket data att sätta tänderna i

Re:

Patrik Skoog skrev:

Nu loggar jag 174 kanaler Snart Mantorp, då får jag mycket data att sätta tänderna i

Finns det inge mer

Jag är också en sån som loggar mycket man lär sig mycket av det

Re:

Patrik Skoog skrev:

MaZ skrev: Loggar du varvtal så borde det gå att räkna ut? Absolut, men jag loggade inget fram tills efter Ljungbyhed. Nu loggar jag 174 kanaler Snart Mantorp, då får jag mycket data att sätta tänderna i

Det blir mycket att analysera mellan stinten...

Re:

MaZ skrev:

Patrik Skoog skrev: MaZ skrev: Loggar du varvtal så borde det gå att räkna ut? Absolut, men jag loggade inget fram tills efter Ljungbyhed. Nu loggar jag 174 kanaler Snart Mantorp, då får jag mycket data att sätta tänderna i Det blir mycket att analysera mellan stinten...

Går det dumpa hela loggen i någon AI-lösning och sedan fråga: -hur gör jag min bil snabbare?

Re:

stilldouble skrev:

Går det dumpa hela loggen i någon AI-lösning och sedan fråga: -hur gör jag min bil snabbare?

Ut kommer det tvärsäkra svaret: Öka din talang och kör snabbare.

Re:

stilldouble skrev:

MaZ skrev: Patrik Skoog skrev: MaZ skrev: Loggar du varvtal så borde det gå att räkna ut? Absolut, men jag loggade inget fram tills efter Ljungbyhed. Nu loggar jag 174 kanaler Snart Mantorp, då får jag mycket data att sätta tänderna i Det blir mycket att analysera mellan stinten... Går det dumpa hela loggen i någon AI-lösning och sedan fråga: -hur gör jag min bil snabbare?

-enkelt svar, bromsa senare och gasa tidigare!
Förarna är mediokra och ringrostiga, men just nu vill jag fokusera på drivlinan så jag vet att allt är så bra det kan bli. Något står inte rätt till.

Håller på att lära upp min AI kompis

påbörjat konfigurationen av min AI agent:

Nu tror jag inte det är erat problem. Men det är en liten omställning att börja gå på lite gas tidigare för att få snurr på turbon igen ut ur svängen och att lådan skall veta att nu kommer vi börja accelerea igen.

Var en märkbar omställning för mig i golfen för att få fart i utgången. specielt om man säger första svängen på ljungbyhed och ut på långa rakan.

Re:

Babbe skrev:

Nu tror jag inte det är erat problem. Men det är en liten omställning att börja gå på lite gas tidigare för att få snurr på turbon igen ut ur svängen och att lådan skall veta att nu kommer vi börja accelerea igen. Var en märkbar omställning för mig i golfen för att få fart i utgången. specielt om man säger första svängen på ljungbyhed och ut på långa rakan.

Absolut är det en stor omställning att åka överladdat efter att ha kört sugmotorer i 20 år.. får kalibrera om huvudet lite.
Förutom det som är förarrelaterat så finns det lite annat att analysera kring prestandan, men så blir det med "ny" och delvis oprövad teknik med begränsad kunskap och erfarenhet i hobby-racing världen. Man skulle haft en direktkontakt med BMW motorsport...
Nåväl, halva nöjet är att få snurr på skiten

Drog en kort testrepa med bilen för att generera en logfil och lyckades konfigurera/träna min AI agent att läsa och analysera loggfilen
21 Meg data tog inklusive detaljerade instruktioner och stora referensfiler 45 min att köra i AI agenten i första rundan.

Nu finns det en komplett analysstruktur och rapportmall färdig så fort jag får riktig data att tanka in. Rapportstrukturen är mer eller mindre komplett med summering, grafer på de viktigaste detaljerna, data tabeller samt rekommenderade nästa steg/åtgärder.




Jag testade samma sak med hela mappen till motorstyrningen och efter 31 minuter fick jag en fullständig revision av:

-Sensorer och elektrisk konfigurering mot elschema/TIS.
-Kritiska motor- och givarskydd.
-Bränsle, lambda, railtryck och GDI.
-Boost/EWG och överslaget i landsvägsloggen.
-Tändning och knackreglering.
-VANOS.
-TurboLamik/CAN och växlingsingrepp.
-Matchning mellan mappens avsedda funktion och den faktiska loggen.

Givet måste alla "findings" verifieras och inte litas blint på men helt grymt att få denna hjälp