Mycket möjligt att det inte stämmer, var mest på kul!

Provade en online-kalkylator och där verkar tiderna stämma hyfsat iallafall.

Det är väl här knaset ligger... lämnar puffran verkligen 140 kusar (på hjulen) ? 67 orginal (i motorn)? ...Maggropskänslan säger att det krävs mycket högre laddtryck för att nå dit.

I sak spelar det ingen roll, bilen är ju stenhård och man kan bara få ett stort leede på läpparna när man ser den. Men, nu vill vi HÖRA den!

Funderar på en klassisk 32/36 förgasare (finns det 36/36 också?) för att få bättre körbarhet.

Någon som har erfarenhet av Fajs?

Eller någon kanske till och med sitter på en riktig Weber att sälja?

[/img]

Re:

patrikh skrev:

Funderar på en klassisk 32/36 förgasare (finns det 36/36 också?) för att få bättre körbarhet. Någon som har erfarenhet av Fajs? Eller någon kanske till och med sitter på en riktig Weber att sälja? [/img]

32/36 DVG är en ersättningsförgsare, för att ersätta annan original, om jag inte kommer ihåg helt fel medan 36/36 DCD är mer en trimförgasare som fungerar bra. Har för mig att den största skillnaden är att DCD har manuell choke. De har funnits lääänge. Jag hade en sån på min Amazon sent 70-tal... Har en på hyllan men den ska in i rallyhondan!

Så valet mellan dem är enkelt. Skaffa en DCD 36/36!

Har ingen erfarenhet av Fajs men vad jag hört och läst går det att få dem att fungera.

DGV:n har också manuell choke. DGEV har elektrisk och i DGAV:n styrs den med vatten(ok, kylarvätska då ). 36DCD:n är bra, men kolla vad de kostar först.

38/38 weber klon https://www.aliexpress.com/item/1005003593312240.html?_t=gps-id%3ApcDe . . . .