Får inte bilen såld och fick en bra ide.

Exocar?
Var poppis för några år sedan inte sett så mycket i Sverige dock, kanske av en anledning?

Tänkte man behåller bilens drivlina dvs 1.8t motor 4x4 150hk

Går från

Till



Vad tänka på och blir det amatörbyggt eller ombyggt fordon?

Normalt sett amatörbyggt fordon, eftersom det knappast längre är så att man "känner igen grundkonstruktionen" - original är det ju en självbärande kaross, efter ändringen snarast en kombination av en bottenplatta och en rörram.

Jag tycker att man ska planera för skärmar, att klara belysningskraven och trepunktsbälten i första hand. Kraven på belysningsplaceringen gör att det är klokt att tänka på hur man bygger själva "skelettet" så belysningen kan placeras rätt utan att den behöver sitta på "poddar" eller konsoler i onödan.

Sedan är det ju det "självklara" - rörramen ska byggas så den fungerar för att styva upp bottenplattan, dvs den ska ersätta taket som bärande del. Den behöver alltså vara rimligt triangulerad (det blå exemplet saknar till stor den slutna trianglar dvs den är inte så "bra").

Vilken väg ska jag gå?

Bil e30 320 från 1989
Tänkte byta till en 150hk 1.8t motor från vag.

Lyfta över motor styrsystem etc från vag bilen.
Bromsar bytta ru tom samt framvagn till E36.

Re:

robber skrev:

Vilken väg ska jag gå? Bil e30 320 från 1989 Tänkte byta till en 150hk 1.8t motor från vag. Lyfta över motor styrsystem etc från vag bilen. Bromsar bytta ru tom samt framvagn till E36.

Ombyggt fordon, både för att vridmomentet ökar relativt mycket, och för att du bytt bromsar och framvagn.

Byter du till e36 styrväxel (och rattaxel) så kan du behålla e30-diffen, annars får du byta den också.

Gustaf

Re:

therealpinto skrev:

robber skrev: Vilken väg ska jag gå? Bil e30 320 från 1989 Tänkte byta till en 150hk 1.8t motor från vag. Lyfta över motor styrsystem etc från vag bilen. Bromsar bytta ru tom samt framvagn till E36. Ombyggt fordon, både för att vridmomentet ökar relativt mycket, och för att du bytt bromsar och framvagn. Byter du till e36 styrväxel (och rattaxel) så kan du behålla e30-diffen, annars får du byta den också. Gustaf

Tack för svaret.

Mer info
Bilen kommer ha E36 framvagn, spindlar, styrväxel samt stötdämpare fram.
E34 bakvagn ställbar.
Bromsar E36 M3 runtom.

Med ovan spec och 1.8t vag motor/styrsystem måste jag ändra något mer eller "räcker" det för ombyggt fordon?

Re:

robber skrev:

therealpinto skrev: robber skrev: Vilken väg ska jag gå? Bil e30 320 från 1989 Tänkte byta till en 150hk 1.8t motor från vag. Lyfta över motor styrsystem etc från vag bilen. Bromsar bytta ru tom samt framvagn till E36. Ombyggt fordon, både för att vridmomentet ökar relativt mycket, och för att du bytt bromsar och framvagn. Byter du till e36 styrväxel (och rattaxel) så kan du behålla e30-diffen, annars får du byta den också. Gustaf Tack för svaret. Mer info Bilen kommer ha E36 framvagn, spindlar, styrväxel samt stötdämpare fram. E34 bakvagn ställbar. Bromsar E36 M3 runtom. Med ovan spec och 1.8t vag motor/styrsystem måste jag ändra något mer eller "räcker" det för ombyggt fordon?

Det räcker fint!

Re:

therealpinto skrev:

robber skrev: Vilken väg ska jag gå? Bil e30 320 från 1989 Tänkte byta till en 150hk 1.8t motor från vag. Lyfta över motor styrsystem etc från vag bilen. Bromsar bytta ru tom samt framvagn till E36. Ombyggt fordon, både för att vridmomentet ökar relativt mycket, och för att du bytt bromsar och framvagn. Byter du till e36 styrväxel (och rattaxel) så kan du behålla e30-diffen, annars får du byta den också. Gustaf

På samma tema
e30 318-87
m52b28 med zf-låda
188mm lamelldiff från e34
e36 styrväxel
e36 328 bromsar runt om
coils-runtom
e30 325 HBC
hjälp?