Så hittade lite mer som tog stryk... Hörde att turbon ändrade tonläge efter 2:a körningen och har nu hittat svaret till det iaf... Tur i oturer att det hände denna sida av säsongen... Kan bli en tidig avställning och påbörja dom Många projekt som är planerade för vintern 🙃

Re:

Mattek83 skrev:

Lite mindre uppdatering. Nya däck monterade fram fortfarande Ns2-r då jag hade nya liggandes i förrådet Samt en ordentlig stol så lyckades jag kapa ca 2 sek på ett varv på Sviestad 😀 Dom gamla däcken hade Lite för många värme cyklar på sig kna man lungt säga !! Tyvärr avslutades sektion 3 med att den nedre kylarslangen brast mot slutet av passet då allt var som varmast och tömde kylarvätskan över grenröret/turbon vilket resulterade i väldigt gröna lågor ihop med värme bandaget 😏 Som tur är har jag Alltid en pulversläckare i bilen så elden kom snabbt under kontroll ! Saneringen tog några minuter bara som tur var 😑 Nya tag med starkare slangar så är det ett pass kvar 👍

Tack för uppdateringen, jag stod som funktionär i rondellen och såg att det gick rätt hyfsat runt banan... men sen när jag var på väg hem såg jag ett rejält rökmoln och att det blev en j-a fart på huvudpostering och ambulans. Skönt att det "bara" vara ett läckage och inte en krasch.

Ja jag hade väl börjat få någorlunda fas på bilen o mig själv iaf gällande körningen 🙂

Ja detta är första ggn jag upplever en Glykol brand o det var sjukt vad det flammade av det med gröna lågor !
Får bli waterwetter i kylsystemet under säsongen hädan efter...

Re:

Mattek83 skrev:

Ja jag hade väl börjat få någorlunda fas på bilen o mig själv iaf gällande körningen 🙂

Det syntes!

Tack ! 🙂

Fick lite sug att köra lite medans den hyffsade värmen finns kvar... Så allt vinter pyssel får vänta några veckor till 🙂

Så inställd för säsongen och några delar på G hem för att säkerställa motorns fortsatta liv med lite service grejer samt ett vevaxeldrev i billet med fast kil då det varit standard tills nu... Kamrem, vattenpump.
Insug och spjällhus iväg skickade för bearbetning och en ny turbo beställd då den nya nyligen såldes efter renovering.
Blir att testa Borgwarner's vidare utveckling på Sx-e 252 jag hade innan till den nya Sx-r 258 främst för att ha samma effekt vid lägre laddtryck och på så vis hålla insugs tempen nere bl.a samt ett något mindre avgashus från 0,84 till 0,75 för att få lite bättre svar ut ut kurvorna på högre växel 🙂

Ägnade nån timme åt att börja måtta fram hur grenröret ska gå/sitta...får åka med ett Par vändor till jobbet under vintern för tillverkning 😉

Börjat punkta lite för att se vad man har att jobba med tills turbon kommer.. ska nog försöka få upp den en bra bit mot tidigare så värme o sånt kmr bort ifrån kylsystemet/elen samt att en turbo som sticker upp något ur huven underlättar att få ut värmen med 😉🤔