Ngn som byggt om ett växellänkage från fasta stag till vajer? Ngn som vet ngt?

Ingen som utfört denna operation? Vanligast är väl att göra tvärtom men jag hade lite funderinar runt detta.

Cooper Killen skrev:

Ngn som byggt om ett växellänkage från fasta stag till vajer? Ngn som vet ngt?

En kompis kör med wire i sin golf. Fast vetif*n om det inte är wire från början iof men det är helt ombyggt.
Vi hade tänkt överföra det på min bil oxå, han kör med sellholms spakställ och det går FORT att växla.

Daniel7xQ skrev:

Cooper Killen skrev: Ngn som byggt om ett växellänkage från fasta stag till vajer? Ngn som vet ngt? En kompis kör med wire i sin golf. Fast vetif*n om det inte är wire från början iof men det är helt ombyggt. Vi hade tänkt överföra det på min bil oxå, han kör med sellholms spakställ och det går FORT att växla.

Jag fick detta som idé då mitt projekt super mini som får saab motorn mittmonterad så att säga får växelgaffeln ut bakåt vilket blir galet, iof så går det att bygga om och göra ett nytt lagerläge men om man skulle kunna få till det med vajer så vore det betydligt enklare. Så bilder mm vore fint.

eftersom jag ska kora med vajer! (inga prickar da jag sitter pa malta)
sa jag har hittat lite pa internet. bygger pa en audi lada som byggs om till vajer!

http://www.lambolounge.com/Chassis/Transmission/Audi-shifter/Audi-Shif . . . .

Här är en länk till en ombyggnad av en Lotus Europa. Det finns en mer beskrivande sida av samma ombyggnad, men jag hittar den inte nu.

Killen har använt wire från båtar, sån man har till styrningen av utombordare. Finns i en massa olika längder hos båthandlare.

Kom att tänka på att kanske Opel har det länkage som jag söker. Lådan jag har är en saab 9000turbo och den har ett stag in i lådan som vrider och går fram och tillbaka frågan är om inte Opel har liknande på sina F20 lådor dvs dem i kadett gsi? Eller om ngn vet vart man kan få tag i riktigt kraftig och böjbar vajer att kunna använda till mitt ändamål.

Fick ett tips på STCS hemsida med länk till en kille från nederländerna som mittmonterat en 9000 maskin i en simca och byggt nytt spalställ och vxl länkage. Han har använt spakstället från en Corrado, är det samma spakställ i övriga Vw bilar typ som i golf 3 mm? Jag tänkte nog kopiera hanns länkage relativt direkt då det såg mycket bra ut.

Länk till hanns sida med massor av bilder: http://www.whpracing.nl/index.html

Spakstället finns i Passat/Vento/Golf 3 med vajerlåda (beteckning 02A). Enda skillnaden på corrado spakstället är att det är något kortare lägen.

Kan väl passa på att nämna att from årsmodell -03 så finns SAAB F35-lådan i vajerutförande. Sitter monterad i SAAB 9-3 SS samt nya Opel Vectra på vissa motorvarianter.

Har för mig att den sålts även tillsammans med 2.2-dieseln vilket innebär att den har en kopplingskåpa som passar på gamla Fam3-motorn. Kolla med www.sdcc.se för tillgång.

razer skrev:

Spakstället finns i Passat/Vento/Golf 3 med vajerlåda (beteckning 02A). Enda skillnaden på corrado spakstället är att det är något kortare lägen.

Tackar då ska jag till skroten i veckan och handla! För övrigt vet du om spakstället tas ut uppåt in i bilen eller neråt?

Zoomzoom skrev:

Kan väl passa på att nämna att from årsmodell -03 så finns SAAB F35-lådan i vajerutförande. Sitter monterad i SAAB 9-3 SS samt nya Opel Vectra på vissa motorvarianter. Har för mig att den sålts även tillsammans med 2.2-dieseln vilket innebär att den har en kopplingskåpa som passar på gamla Fam3-motorn. Kolla med www.sdcc.se för tillgång.

F35 lådan är det den nyare lådan dvs den som finns som 6-vxl? vad jag hört så skall den bara passa de nya kortmotorerna, men skulle dieseln ha det gammla icke GM anpassade bultmönstret så den skulle passa en långmotor? hmm nu fick jag idéer

Cooper Killen skrev:

F35 lådan är det den nyare lådan dvs den som finns som 6-vxl? vad jag hört så skall den bara passa de nya kortmotorerna, men skulle dieseln ha det gammla icke GM anpassade bultmönstret så den skulle passa en långmotor? hmm nu fick jag idéer

Nej F35 är den gamla 5-växlade lådan i 9-3 och 9-5, till nya 9-3 byggdes den om så den fick vajerlänkage. F40 heter den lådan som är 6-växlad och är betydligt hållbarare.

Cooper Killen skrev:

razer skrev: Spakstället finns i Passat/Vento/Golf 3 med vajerlåda (beteckning 02A). Enda skillnaden på corrado spakstället är att det är något kortare lägen. Tackar då ska jag till skroten i veckan och handla! För övrigt vet du om spakstället tas ut uppåt in i bilen eller neråt?

Du måste ta det från undersidan om du ska få med hela klabbet.

ok tackar

Cooper Killen skrev:

razer skrev: Spakstället finns i Passat/Vento/Golf 3 med vajerlåda (beteckning 02A). Enda skillnaden på corrado spakstället är att det är något kortare lägen. Tackar då ska jag till skroten i veckan och handla! För övrigt vet du om spakstället tas ut uppåt in i bilen eller neråt?

Det tas neråt, avgassystem och värmeplåt måste bort. Sen sitter den med fyra skruvar.

EDIT: Missade davids inlägg

Angående bultmönster:

From -94 har har Fam3-motorer och 2.2-dieseln samma bultmönster. Eftersom inte varken F40 (6-vxl) eller F35 kabel (5-vxl) har monterats i produktion tillsammans med Fam3-motorn så är diesel-lådor en utväg för dessa.

Har du en motor äldre än -94 finns det inget som passar direkt utan kräver isåfall skarvning av kopplingshus.