...och litteratur finnes?

Är det sånna här?



Dom ser ut att vara ruggit lika minna. Skillnaden är nog att jag inte har flexi rör på minna (ett helvete att montera för allt måste sitta exakt!)
[/img]

jopp, så är de skapta!

Hur har du fixat startmotorn? Jag tänkte att man kanske skulle göra en keramisk behandling och sen även en värmesköld åt startmotorn...

Avstämning av avgasrör! Hmm ... Hittade en formel av Smith & Morrisson som jag försöker förstå, kanske kan vara behjälplig i detta fall??

L = ((V ljud)/(r/s)) * (120°/720°)

L är avgasrörets längd i meter från ventilens centrum till ytterkant på rör
V ljud är ljudhastigheten vid x graders varma avgaser
r/s är motorns varvtal per sekund, (varvtalet dividerat med 60)
120° är undertryckets längd i vevaxelgrader
720° är motorns rotation i vevaxelgrader, 4 takter multplicerat med 180°

Varför är undertryckets längd 120°? Borde det inte vara 180° (ÖDP till NDP)?

Vämetalet i en förbränningsmotor beror på varvtalet, var finner man dessa?

Denna formel borde väl kunna använda vid beräkning av längden?

Kommentarer?


MVH Patrick

finns lite redan skrivet i ämnet, se
https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=11798
https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=4080
https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=2672
https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=15688

Patrick S skrev:

Avstämning av avgasrör! Hmm ... Hittade en formel av Smith & Morrisson som jag försöker förstå, kanske kan vara behjälplig i detta fall?? L = ((V ljud)/(r/s)) * (120°/720°) L är avgasrörets längd i meter från ventilens centrum till ytterkant på rör V ljud är ljudhastigheten vid x graders varma avgaser r/s är motorns varvtal per sekund, (varvtalet dividerat med 60) 120° är undertryckets längd i vevaxelgrader 720° är motorns rotation i vevaxelgrader, 4 takter multplicerat med 180° Varför är undertryckets längd 120°? Borde det inte vara 180° (ÖDP till NDP)? Vämetalet i en förbränningsmotor beror på varvtalet, var finner man dessa? Denna formel borde väl kunna använda vid beräkning av längden? Kommentarer? MVH Patrick

Dom räknar väl tdc till avgasventilens öppnande. Så det där representerar väl en 250 graderskam. Returpulsen ska träffa överlappet så där räknas tdc. Man får korta av halva överlappstiden med andra ord.
Jag brukar räkna andra vägen, alltså avgasdurationen minus halva overlapstiden.
Man kan lägga rörlämgden för att fungera vid bästa vridmometvarvtal eller bästa effekt. Eller egenterligen var man vill. beroende på ens egna skäl. Lägger man det vid bästa vrid i stället för effekt så blir diametern mindre. Får man inte plats med längden är en smalare diameter också att föredraga.

Faktum är att man inte behöver fastna för mycket på dom här måtten, det flyttar bara gashastighet resp pulskurvan lite upp eller ned på skalan. Men man bör hålla diameter och längd någolunda parade så man inte får deras arbetsområde att gå åt skillda håll.

Annars lägger jag en del krut på att göra en bra kollector, gärna med "megafon" eller ska vi säga "midja".
Kolla Burns Stainless http://www.burnsstainless.com/Megaphones/megaphones.html



Göran Malmberg

Tack Göran! Alltid lär man sig något nytt...

MVH patrick

Tack Göran! Alltid lär man sig något nytt...

MVH patrick

aha!

finns det någon mening att köpa ett Y med "midja" (megafon) till att föra samman sekundärrören?

räkna först, midja sen.... Är inte så hemma på sekundärrör......

MVH Patrick