Tolkning av motorregler i BMW Modifierad (SLC 700-relaterat)

Blev ju sugen på att testa SLC 700.

Jag har en 3.6l motor, som är orginal sånär som på öppet luftfilter. Eftersom den inte är "fritt trimmad" så borde den väl duga? Regeltexten följer nedan.

Eller finns det någon annan klass som en 318 med S38 motorn passar i?

Citat:

3.1 Motor Skall vara BMW block och topp. Överladdning/lustgas ej tillåten. Motorn får flyttas fritt inom bilens original motorutrymme. Modifiering av kardantunneln ej tillåten. Vid fri trimning får motorvolymen på motorer med 2 ventiler per cylinder ej överstiga 2800 cm3, vid 4 ventiler per cylinder får motorvolymen ej överstiga 1800 cm3. Motor S14 2.3L är tillåten endast i originalutförande t.o.m. Evo II version. Tidigare modeller får med originaldelar uppgraderas till Evo II version. Original prom skall användas i original Bosch Motronic box. Varvtalsbegränsning får ej förändras, ej heller får bränsletryck ökas. Original avgasgrenrör samt original spjällhus med luftmängdmätare skall användas där all insugsluft måste passera genom fungerande luftmängdmätare.

Re: Tolkning av motorregler i BMW Modifierad (SLC 700-relate

dstr skrev:

Blev ju sugen på att testa SLC 700. Jag har en 3.6l motor, som är orginal sånär som på öppet luftfilter. Eftersom den inte är "fritt trimmad" så borde den väl duga? Regeltexten följer nedan. Eller finns det någon annan klass som en 318 med S38 motorn passar i? Citat: 3.1 Motor Skall vara BMW block och topp. Överladdning/lustgas ej tillåten. Motorn får flyttas fritt inom bilens original motorutrymme. Modifiering av kardantunneln ej tillåten. Vid fri trimning får motorvolymen på motorer med 2 ventiler per cylinder ej överstiga 2800 cm3, vid 4 ventiler per cylinder får motorvolymen ej överstiga 1800 cm3. Motor S14 2.3L är tillåten endast i originalutförande t.o.m. Evo II version. Tidigare modeller får med originaldelar uppgraderas till Evo II version. Original prom skall användas i original Bosch Motronic box. Varvtalsbegränsning får ej förändras, ej heller får bränsletryck ökas. Original avgasgrenrör samt original spjällhus med luftmängdmätare skall användas där all insugsluft måste passera genom fungerande luftmängdmätare.

Som jag tolkar det så får du inte deltaga med en S38 då den inte är upptagen på listan över undantag och överskrider volymkraven.

Re: Tolkning av motorregler i BMW Modifierad (SLC 700-relate

dstr skrev:

Blev ju sugen på att testa SLC 700. Jag har en 3.6l motor, som är orginal sånär som på öppet luftfilter. Eftersom den inte är "fritt trimmad" så borde den väl duga? Regeltexten följer nedan. Eller finns det någon annan klass som en 318 med S38 motorn passar i? Citat: 3.1 Motor Skall vara BMW block och topp. Överladdning/lustgas ej tillåten. Motorn får flyttas fritt inom bilens original motorutrymme. Modifiering av kardantunneln ej tillåten. Vid fri trimning får motorvolymen på motorer med 2 ventiler per cylinder ej överstiga 2800 cm3, vid 4 ventiler per cylinder får motorvolymen ej överstiga 1800 cm3. Motor S14 2.3L är tillåten endast i originalutförande t.o.m. Evo II version. Tidigare modeller får med originaldelar uppgraderas till Evo II version. Original prom skall användas i original Bosch Motronic box. Varvtalsbegränsning får ej förändras, ej heller får bränsletryck ökas. Original avgasgrenrör samt original spjällhus med luftmängdmätare skall användas där all insugsluft måste passera genom fungerande luftmängdmätare.

Tja om du följer BMW reglemente på säkerhetsidan (dvs SBF) och har vagnbok så kan du få en allmän dispens på motorn av mig om den är standard mer eller mindre i effekt. Och då bli inklassad i SLC 700 modifierad som en specialbil utan speciell klasstillhörighet.

Grundmeningen i den här klassen är att många ska kunna vara med, med mindre fokus på själva tekniska lösningarna och istället på verklig prestanda...... dvs en sådan bil lär ju inte vara snabbare än dom mer optimerade ERF, SLC kl.2 och SSK kl.2 bilarna och därför är den helt ok.

Re: Tolkning av motorregler i BMW Modifierad (SLC 700-relate

Johan.. skrev:

Som jag tolkar det så får du inte deltaga med en S38 då den inte är upptagen på listan över undantag och överskrider volymkraven.

Var hittar du volymkraven på otrimmade motorer?

Re: Tolkning av motorregler i BMW Modifierad (SLC 700-relate

dstr skrev:

Johan.. skrev: Som jag tolkar det så får du inte deltaga med en S38 då den inte är upptagen på listan över undantag och överskrider volymkraven. Var hittar du volymkraven på otrimmade motorer?

Volymkraven är desamma för trimmade och otrimmade motorer. Håller dock med om att det är otydligt skrivet, antar att man förutsatt att motorerna är trimmade. Undantaget är alltså endast en 2,3 liters otrimmad S14-spis.

Kanske lite halvluddigt skrivet, men jag vill minans att det klart och tydligt står max 1,8l vid 4-ventilsteknik och 2,8l vid 2-ventilat i Modifierad...

S14 EVo II undantagen.

"Normalt sett" skulle du få åka Special om du kom med den bilen på en BMW Cup-tävling.
Så det finns en klass för dig där med.

Finns en som åkt E30 3,8 där.

Re: Tolkning av motorregler i BMW Modifierad (SLC 700-relate

dstr skrev:

Blev ju sugen på att testa SLC 700. Jag har en 3.6l motor, som är orginal sånär som på öppet luftfilter. Eftersom den inte är "fritt trimmad" så borde den väl duga? Regeltexten följer nedan. Eller finns det någon annan klass som en 318 med S38 motorn passar i? Citat: 3.1 Motor Skall vara BMW block och topp. Överladdning/lustgas ej tillåten. Motorn får flyttas fritt inom bilens original motorutrymme. Modifiering av kardantunneln ej tillåten. Vid fri trimning får motorvolymen på motorer med 2 ventiler per cylinder ej överstiga 2800 cm3, vid 4 ventiler per cylinder får motorvolymen ej överstiga 1800 cm3. Motor S14 2.3L är tillåten endast i originalutförande t.o.m. Evo II version. Tidigare modeller får med originaldelar uppgraderas till Evo II version. Original prom skall användas i original Bosch Motronic box. Varvtalsbegränsning får ej förändras, ej heller får bränsletryck ökas. Original avgasgrenrör samt original spjällhus med luftmängdmätare skall användas där all insugsluft måste passera genom fungerande luftmängdmätare.

ohhhh ska det byggas rääääääääcer o inte bara turk räser? Niiiice

Re: Tolkning av motorregler i BMW Modifierad (SLC 700-relate

Gustav Uhlander skrev:

ohhhh ska det byggas rääääääääcer o inte bara turk räser? Niiiice

Mjae, fokus ligger fortfarande på drifting.

Men, eftersom det känns som det bara är ett fönsternät som fattas för att skaffa vagnbok, så kan man ju prova lite.