Någon som har några bra tips på ombyggndad av växellänkaget för att få en mer exakt spakkänsla ? Jag måste flytta tillbaka min växelspak 10 cm och när jag gör det så kan man ju samtidigt modifiera den lite... Växellådan är en Volvo M46... en idéer från andra växellådstyper kan ju också va intressnat. Är det någon som har bilder så vore det kanon.

Per Wackt skrev:

Någon som har några bra tips på ombyggndad av växellänkaget för att få en mer exakt spakkänsla ? idéer från andra växellådstyper kan ju också va intressnat. Är det någon som har bilder så vore det kanon.

Jag bytte ut hela mekaniken till en eftermarknads spak (B&M) för att få mer precision i växlingarna och kortare spak. Växlingskänslan blev enormt bra. Men ....... den korta spaken gjorde att det blev tyngre att växla samt att man var tvungen att vara mer 'exakt' när man lägger i växlarna. Jag förlängde därför spaken ca 6cm och det blev helt perfekt. Exakt mekanik i kombination med det längre skaftet gjorde att jag växlar snabbare än någonsin med minimal ansträngning.





Gå in på B&M's hemsida ( http://www.bmracing.com ) Välj Produkter, Välj Manual Shifters, Välj Volvo. Min finns självklart under Chevrolet

På TPC forumet var det en som moddat sin M46 spak (länge sen det inlägget var med förvisso). Han hade förlängt spaken under leden ca 3cm och bytt alla bussningar i länkaget så att det slutade glappa.
Minnet är väl dock som en alzheimer på mig så det kan vara några luckor i ovanstående eller för mycket eget troende.

Så här har jag gjort med min växelspak på en BMW, volvon har ungefär samma utförande på spaken.
Bilden till vänster visar originalspaken och den till höger min modifiering.

Spaken skall vara lätt! Det är snyggt med en massiv, svarvad aluminiumknopp, med det försämrar känslan.

ice skrev:

Spaken skall vara lätt! Det är snyggt med en massiv, svarvad aluminiumknopp, med det försämrar känslan.

Den behöver ju inte vara homogen. Nånstans har jag sett en ihålig aluminiumknopp med plastgänga...
Det värsta måste nog vara B&Ms gamla knoppar till Quicksilver-spaken; en kromad stålkula.

seanr skrev:

Gå in på B&M's hemsida ( http://www.bmracing.com ) Välj Produkter, Välj Manual Shifters, Välj Volvo.

Det fanns bara till nyare volvolådor Spaken ser mycket trevlig ut annars !!!

koni skrev:

Så här har jag gjort med min växelspak på en BMW, volvon har ungefär samma utförande på spaken. Bilden till vänster visar originalspaken och den till höger min modifiering.

Ser väldigt lik volvospaken ! Har du bara kapat av och förlängt ? Är det svetsbart material i spaken ? Du måste flytta upp kulskålen också eller ? Problemet är att min spak är rätt sliten i kulan så jag måste nog hitta en annan i så fall.

Jag såg på en bild för väldigt längesen en som använt en uniball som led till en hemma gjord växelspak. Har verkligen en uniball tillräckligt med "slag" så man kan använda den till detta ?

jag har uniballs i mitt hemmabyggda spakställ till corsan och det funkar perfekt.

bert skrev:

jag har uniballs i mitt hemmabyggda spakställ till corsan och det funkar perfekt.

Intressant ! Du har ingen bild på hur du har gjort ?

Jag tänkte att jag i så fall skulle trä uniballsen på växelspaken uppifrån så att den hamnar ovanför kulan. Då flyttas ju leden 20-30 mm uppåt vilket borde va rätt lagom. Sen skulle jag göra ett gängat fäste i spakstället att fästa uniballsen i.

tyvärr så har jag inga bilder

Lennart Mäkinen skrev:

ice skrev: Spaken skall vara lätt! Det är snyggt med en massiv, svarvad aluminiumknopp, med det försämrar känslan. Den behöver ju inte vara homogen. Nånstans har jag sett en ihålig aluminiumknopp med plastgänga... Det värsta måste nog vara B&Ms gamla knoppar till Quicksilver-spaken; en kromad stålkula.

Porsche använde Balsaträ i knoppen på 917!

Daniel

Per Wackt skrev:

koni skrev: Så här har jag gjort med min växelspak på en BMW, volvon har ungefär samma utförande på spaken. Bilden till vänster visar originalspaken och den till höger min modifiering. Ser väldigt lik volvospaken ! Har du bara kapat av och förlängt ? Är det svetsbart material i spaken ? Du måste flytta upp kulskålen också eller ? Problemet är att min spak är rätt sliten i kulan så jag måste nog hitta en annan i så fall.

Jag har bara kapat och förlängt den under kulan, jag har inte rört kulskålen men spaken är förlängd max (den tar i kardanaxeln om man trycker lite på spaken)

ice skrev:

Spaken skall vara lätt! Det är snyggt med en massiv, svarvad aluminiumknopp, med det försämrar känslan.

Ett tipps på skön, billig och lätt knopp. Maskinspakskula i bakelit (ni vet såna svarta som sitter på svarvar och pelarborrmaskiner). Jag gillar runda knoppar och den kan hittas på en väsorterad järnhandel (finns i olika storlekar oxå) för under 50-lappen.

Jag har gjort precis som Koni på flera BMW (02 och E21). På min E30 iX sitter fördelningslådan rakt under spaken så jag var tvungen att höja skålen som kulan på spaken ska vila i också.



Slaget är nu kort. Och då menar jag kort! :-)

Så här ser spakstället ut till lådan orginal.




Hur tror ni man ska få fast uniballsen mot kulan ? Jag funderar på att borra ett hål för en rörsprint men det kanske försvagar spaken för mycket.

Nu har jag byggt om spaken. Blev rätt bra om jag får säga det själv Blev riktigt tajta lägen i spaken.

Bilder:




Fler bilder här:

http://attitude.mine.nu/bilder/wackt/PWR%20Seven/030519/