Har tagit lite bilder med mobilen för att kunna visa lite hur läget är i garaget.

Såhär ser bilen ut just nu:





De nya fälgarna:



Andra kolvar till nya motorn från Escort 1300GT:



Nya toppen med större ventiler och lite öppnare andningsvägar:



Allt ska krönas av ett par Weber 40 på ett Caterham-insug:



Ska skaffa mer och bättre bilder till nästa gång.

Just nu är det motorbygget som har högst prioritet

Hej verkar bli kanon snyggt ,samma fälgar som jag har på min 7a har du gjort ljuddämparen själv?

Blir riktigt läckert med nya färgkombinationen och nya fälgarna! Ligger de slicks på dom svarta makaronfälgarna?

anton7 skrev:

Hej verkar bli kanon snyggt ,samma fälgar som jag har på min 7a har du gjort ljuddämparen själv?

Nej den satt faktiskt på när jag köpte bilen, själva dämparen är från nån honda motorcykel sen är det påsvetsat ändar på den.

24-Seven skrev:

Blir riktigt läckert med nya färgkombinationen och nya fälgarna! Ligger de slicks på dom svarta makaronfälgarna?

Ja det är några gamla slicks. Hade tänkt försöka köra med dom fälgarna men de har annan bultdelning dessutom är de nog lite för dyra att åka på (min farbrors magnesiumfälgar )

Det hade ju dock blivit snyggt med dom fälgarna..

Har de andra fälgarna bultdelning 4x100 ???
I så fall vet jag minst en som är VÄLDIGT instresserad !!!

heralue skrev:

Har de andra fälgarna bultdelning 4x100 ??? I så fall vet jag minst en som är VÄLDIGT instresserad !!!

Nix, det är 4*4". Tror tyvärr inte att de är till salu just nu, alt är de redan tingade av en Hillman Imp-ägare

Ser riktigt bra ut!
Ser fram emot att se kärran på banorna i sommar! (en seven måste man rasta på bana)
/Andreas

Har inte uppdaterat på länge men bygget går vidare.
Bilen är nästan klar för att ta emot motorn.

Hade beställt ett bafflat Caterham tråg av Gunnars Garage men när jag skulle hämta det fick jag reda på att de inte finns att få tag på för tillfället >

Fick med lite tur tag på en komplett torrsumpsanläggning i fint skick istället.
Pumpen är av typen som sitter där orginalpumpen sitter och drivs av kamaxeln.

Förhoppningsvis ska vi lägga i motorn i bilen till helgen.

En del kanske tycker att det är trist med gamla X-flow motorer men nån måste skruva med dem

Lite mobilbilder på motorn.

Nu har motorn tagit plats i bilen.

Var även tvungen att byta ut sista delen på kardanen för att den skulle passa på Escort-bakaxeln. Det är inte samma skruvdelning på den och den gamla taunusaxeln.

Nu återstår att montera kylare, oljekyl, torrsumpstanken, dra ny el samt en del annat småfix sen är det äntligen uppstart

Se bra ut Patrik !!!
Man blir nästan sugen på att ta en tur väster ut ....

säg att det är den slutgiltliga monteringen av oljetanken, så blir jag överlycklig!

heralue skrev:

Se bra ut Patrik !!! Man blir nästan sugen på att ta en tur väster ut ....

Du är välkommen

Ska förhoppningsvis starta upp inom nån vecka iaf

Dan Johansson skrev:

säg att det är den slutgiltliga monteringen av oljetanken, så blir jag överlycklig!

Misstänkte att nån skulle kommentera den..

Den ska sitta ca 20cm längre fram och 30 cm längre ner. Måste först kapa ner den ca 70mm och svetsa ihop den igen för att den ska gå fritt vid förgasarna.

Ikväll startade vi motorn för första gången, efter lite pill med bränslepumpen så gick den igång utan problem och oljetrycket kom direkt.

Den lät riktigt gott och svarade jäkligt fint på gasen

Ska bara fixa en adapter till kardanen så fort som möjligt så jag kan ut och prova en sväng..

Underbart vacker ! Helrätta fäljar o HELRÄTT modell

Patrik Rydh skrev:

Ikväll startade vi motorn för första gången, efter lite pill med bränslepumpen så gick den igång utan problem och oljetrycket kom direkt. Den lät riktigt gott och svarade jäkligt fint på gasen Ska bara fixa en adapter till kardanen så fort som möjligt så jag kan ut och prova en sväng..

Ser att du hade eldsläckaren redo vid provstarten

Lycka till med bilen!

Matz skrev:

Ser att du hade eldsläckaren redo vid provstarten Lycka till med bilen!

Den ena förgasaren flödade över lite först så det rann ut en del bensin så det
kändes som det var en bra idé att ha en släckare till hands

Patrik Rydh skrev:

Matz skrev: Ser att du hade eldsläckaren redo vid provstarten Lycka till med bilen! Den ena förgasaren flödade över lite först så det rann ut en del bensin så det kändes som det var en bra idé att ha en släckare till hands

Vilken bestyckning kam har ni valt?

Behöver lite hjälp med min nya motor

cat7even skrev:

Patrik Rydh skrev: Matz skrev: Ser att du hade eldsläckaren redo vid provstarten Lycka till med bilen! Den ena förgasaren flödade över lite först så det rann ut en del bensin så det kändes som det var en bra idé att ha en släckare till hands Vilken bestyckning kam har ni valt? Behöver lite hjälp med min nya motor

Har inte bestyckningen i nerskriven här hemma men kan kolla.
Förgasarna (med nuvarande bestyckning) har suttit på en Caterham med supersprint-motor innan. De är väl på ca 135hk?

Kammen har jag för mig motsvarar Kent BCF2.

edit: Det finns ju en rekomendation på misabs hemsida men det visste du förmodligen