Konstiga hjulvinklar på ny bil?

Det finns ju några stycken här som har för vana att köpa nya bilar med jämna mellanrum så jag undrar hur hjulvinklarna brukar vara när man får bilen.
Jag kan ju säga att på min Honda så är några av vinklarna inte i närheten av specarna. Hur man får ordning på cambern bak vet jag inte, men kör man några km så är innerkanten av vänster bakhjul väldigt varm.
Det känns inget konstigt trots att jag har lite positiv camber på höger fram, "några grader" negativ camber vänster bak osv...

Att jag tog hjälp av Göran Malmberg att mäta upp det kom sig av att jag fått ett nytt fjäderben på bilen höger fram (pga materialfel) och märkesverkstaden klarade inte av att hitta någon som kunde kontrollera hjulvinklarna efter det.
Stort tack till Göran för mätningen och för titten i boken!

Är väl bara för din märkesverkstad att fixa på ett eller annat sett bums eller?...
Kan ju inte åka runt och slita ned dina däck i onödan.
Måste vara ett garantijobb utan tvekan!


A)(L

Visst bör de fixa så att den är inom specarna, men det verkar inte helt lätt att övertyga dem om det.
Jag ska göra ett nytt försök imorgon...

Konstigt att Honda som räknas som ett japanskt hightech institut släpper iväg en sån bil från fabriken,lär väl inte ha blivit så bara av fjäderbensbytet.

En arbetskamrat hade en ny bil som inte spårade utan nästan åkte på tvären med,men det var ju en Ford

Har för mej att det var en del tjatande från han med om det för att få det åtgärdat...
Inte bara gamla bilar det är bekymmer med



A)(L

Nu är ju inte min Honda en japansk bil utan den är byggd i ett örike inte speciellt långt från Frankrike.
Brukar andra fabrikat vara bättre? Man kollar kanske inte så ofta hjulinställningen på en ny bil.

Trist, Lennart.

Just felaktiga hjulvinklar på CTR har det pratats om på något engelskt forum för Hondatokar. Jag har inte märkt något på min, dock, varken genom ockulärbesiktning eller vid hårdkörning på och av bana.

Jag har ju jobbat åt bilindustrin en massa år, men vet inte hur man gör med hjulvinklar. Men min gissning är att man inte justerar nånting! Det kostar antagligen för mycket. Exempelvis mäter man en kaross med laserjox efter att den är svetsad, om den inte går inom (de rätt vida) toleranserna, så kasserar man den!

om ni visste hur stora skillnader det är i effekt på motorer skulle ni över huvud taget inte våga köpa en ny bil. Inte med Turbo, i alla fall...

Jag hade en SAAB 900 -94 som var helt sjuk. Vinglade när man ville åka rakt fram och understyrde när man ville svänga, utom på grus, där var den GRAVT överstyrd. Gick inte ens att justera bakvagnen. Men, det var ju en Opel

JohnaR

När jag köpte min förra bil, en BMW 520 T -96, så var bakdäcken tämligen slita på insidan så de gjorde en uppmätning på både bak- och framvagn på BMW i Danderyd, där jag köpte den. Nu var inte den ny, utan drygt 2 år gammal när jag köpte den, men det var inget fel alls på de inställningarna utan de var väl inom toleranserna.

De hade förresten lite dåligt med tid just då, så de sa att de kunde lämna in den hos någon på andra sidan motorvägen som också hade utrustning för fram- och bakvagnsmätning/inställning. Vet dock inte vad det var för ställe, eftersom det aldrig blev aktuellt.

Jag pratade nyss med verkmästaren hos handlaren. De vill göra en "seriös mätning och inget hemmatrixat jox hos någon som inte vet vad de gör". Därför åker jag dit med bilen nu och lånar en annan bil över dagen.

Enligt killen jag pratade med så hade de hört om två bilar i Finland med samma problem. På www.civictype-r.co.uk är det snarare regel än undantag. Fast det är ju förstås de som har problem som hörs.

En BMW 520 T är väll en kombi, eller?????
Måste fråga, jag är nästan BMW analfabet
om jag nu mins rätt så ser man en duktigt sänkt BMW så har den mycket negativ camber bak, kan va så att ditt åk har gått med mycket lass innan???, husvagn kanske?????

Jag har jobbat bla Nissan och Hyundai och på Nissan hade vi en kombinerade bromsprovare/toemätning.
Toemätningen gav endast en grov indikering på om bilen hade toein/out på fram/bakvagn, om dessa hamnade utanför spec fick bilen genomgå en ordentlig 4hjulsmätning samt justering på leveransservicen.

På Hyundai 4hjulsmäts/justeras ALLA bilar på leveransservicen hos respektive återförsäljare.
Detta eliminerar bekymmer med snedslitna däck och bilar som spårar eller drar åt något håll osv.

Min skoda hade något snett rattläge vid lev, vilket jag uppfattar som mycket irriterande, men oas så är jag yrkesskadad

Ni har alltså konstaterat att ena fjäderbenet är bytt?
Det låter som om bilen fått någon modifiering eller ännu värre någon som lekt med bilen i hamn och lyckats bomba bilen i någon trotoarkant eller dyl
Jag hoppas för din skull att så inte är fallet.

fuling skrev:

En BMW 520 T är väll en kombi, eller????? Måste fråga, jag är nästan BMW analfabet om jag nu mins rätt så ser man en duktigt sänkt BMW så har den mycket negativ camber bak, kan va så att ditt åk har gått med mycket lass innan???, husvagn kanske?????

Ja, det var/är en kombi.
Jo, det är väl det troliga eftersom jag aldrig hade några problem med snedslitna däck under de 3 år jag ägde bilen.

Wärhner skrev:

Ni har alltså konstaterat att ena fjäderbenet är bytt? Det låter som om bilen fått någon modifiering eller ännu värre någon som lekt med bilen i hamn och lyckats bomba bilen i någon trotoarkant eller dyl Jag hoppas för din skull att så inte är fallet.

Att fjäderbenet är bytt kunde jag lätt konstatera eftersom jag stod bredvid bilen när det byttes. Anledningen var att kolvstången glappade i sidledd i dämparen. Jag tyckte det lät en smula illa.

Nu har jag varit till Uppsala och lämnat in bilen och har en gungig Accord 2.4 som lånebil.

Lennart:
citat:
De vill göra en "seriös mätning och inget hemmatrixat jox hos någon som inte vet vad de gör".
Hmm, tror inte vedebörande hänger här efter detta uttryck

Vore kul att få se vad Görans mäting skiljer,om den gör det, kontra en "riktig" mät.
Sen skulle jag låta Göran kolla bilen igen så de inte har fiblat med något utan att tala om det. Skulle liksom inte förvåna mig om de säger att det var ju inget fel och visar ett protokoll.

Wärhner skrev:

Ni har alltså konstaterat att ena fjäderbenet är bytt? Det låter som om bilen fått någon modifiering eller ännu värre någon som lekt med bilen i hamn och lyckats bomba bilen i någon trotoarkant eller dyl Jag hoppas för din skull att så inte är fallet.

Det kan bekreftes, bilene blir lekt med i havnen. I oslo ble en hvit 996 GT2 som var solgt på eksport til Japan krockad skikkelig. Nå ville ikke kunden i Japan ha en NY rettet og lakkert GT2 så handlen ble avblåst. Til Porsche importören i Norge sitt store hodebry. Tror bilen sto til salgs i
1 1/2-2 år. Nå går den i Sverige Den ble faktisk fin, ikke lett å se at den er krockad men surt uansett med den bilen.

Post gjerne bilder hvis noen ser den på noen treff eller noe.
Hvit GT2 er lekkert

fuling skrev:

Lennart: citat: De vill göra en "seriös mätning och inget hemmatrixat jox hos någon som inte vet vad de gör". Hmm, tror inte vedebörande hänger här efter detta uttryck Vore kul att få se vad Görans mäting skiljer,om den gör det, kontra en "riktig" mät. Sen skulle jag låta Göran kolla bilen igen så de inte har fiblat med något utan att tala om det. Skulle liksom inte förvåna mig om de säger att det var ju inget fel och visar ett protokoll.

Precis som du misstänkte så sa de att det inte var något fel på bilen från början. Enda felet var enligt dem att det var någon minut toe-ut bak och det hade de fixat.
I protokollet skiljer sig före och efter-värdena ändå åt fram trots att de sa att de var inom toleranserna.

Nånting har de gjort för nu är bilen helt annorlunda att köra.

Annorlunda på ett positivt sätt?
Fick du betala eller gick det på garantin?

Spännande... du får gärna komma förbi igen så lägger vi på passet å kollar bakhjulet.

Göran Malmberg.

Lennart Mäkinen skrev:

Jag pratade nyss med verkmästaren hos handlaren. De vill göra en "seriös mätning och inget hemmatrixat jox hos någon som inte vet vad de gör.

om jag fått ett sådant svar....så hade jag åkt dit och rivit kundmotagninge med yxa.. >

Tydligen inte bara Honda som leveras med spännande hjulvinklar,
http://www.coopersweden.se/phpbb2/viewtopic.php?t=78
Tydligen ganska vanligt förekommande på MINI också, har dock inte hunnit kolla det själv än men det står helt klart på att göra listan...

När jag lämnade in min Audi för en hjulinställning, i samband med byte av en styrllänk, på Infra City med "världens bästa datarigg" för hjulinställningar frågade dom om jag ville ha en lite sportig hjulinställning. Visst sa jag, lite mer negativ camber i fram skulle jag inte dö av.

I mätprotokollet när jag fick tillbaka bilen var skillnaden 0.5 grader mellan vänster och höger fram. Jag undrade vad dom pysslade med. Det är inom toleranserna från Audi, blev svaret. Men detta får ni göra om tyckte jag. Nej, inte på garantiåtaganden när det är inom spec blev svaret. Inget tjat hjälpte. Suck.

Är det möjligt, att man menar att 0,5 gdr är inom toleranserna?
Det gör 3,22 mm på en 15 tumsfälg! Vad ska man då med dyr utrustning till??? Dom toleranserna är då inte svårt att uppnå med vattenpass. En dörrsprinnga skulle skratta med 20mm om man byggde hus på det sättet.

Det haltar en del mellan sången om lasermätning och toleransgränserna.

Göran Malmberg.