Jag upptäckte även att det inte var några Evo kammar som satt i, utan dom var lite värre än så iallafall 280 står det instansat på insugskammen och 272 på avgas. Misstänker att det är durationen men bara dom värdena säger ju iofs inte mycket Lyftet var även tilltaget det med då toppen på kamnocken låg väldigt nära kamhuset

Kanske bromspappret på 240 hk som följde med bilen inte var så galet iaf

Re:

Micke Eriksson skrev:

Kanske bromspappret på 240 hk som följde med bilen inte var så galet iaf

Kanske det ja?

Riktigt fint jobbat, ser superprydligt ut!

Ser att du tar väl hand om min gammla bil Micke

Vill minnas att jag har renoverat generator fästena en gång jag med när jag köpte den, så de e nog ett vanligt fel

Jodå man försöker så gott man kan

Ja dom flesta verkar ha problem med att originalbussningarna i generatorn är gjorda av trolldeg eller något men på denna så är fästet helgjutet? och saknar bussningar totalt. Kan inte hitta nån liknande i ETK'n heller, kanske är nån hemmagjord lösning på trolldegsbussningarna men tyvärr blir följdfelen värre

Premiärturen är numera avklarad Skruvade dit all frontplast först när bilen ändå var upphissad men sen kunde jag inte hålla mig utan körde en bit utan huv

Frontplast från Sport Evon med ställbar frontläpp samt ställbart luftgenomsläpp strax framför framaxeln.





Måste dock beställa nya plastclips till frontläppen innan den åker på sen har man en nätt inkörningsperiod att se fram emot

Re:

Allt funka som det skulle?


Nja, bara du har värme i grejorna, kanske gör ett extra oljebyte innan du testar varvstoppet så är det bara att skjuta på. Min motor gick i en bromsbänk efter 9 mils körning.

Micke Eriksson skrev:

sen har man en nätt inkörningsperiod att se fram emot

Japp det gick bra, inget som krånglade

Jag är också lite kluven angående inkörning osv så det är väl mest en mental grej att ta det lite lugnt i början Jag startade bilen och lät den gå på tomgång tills den blev varm då jag bytte olja samt filter direkt iaf.

Besiktningen avklarad med blankt papper och frontläppen är fastskruvad. Bara kvar att fixa generatorn samt byta bromsvätska så är bilen klar för banan

Har också beställt Toyo RA-1 ifrån Wheelbase och pratade lite grann med Martin där. Det visade sig att han kände ägaren till min bil som köpte den ny Det var tydligen Thomas Pahv (Peeter Pahv's bror?) Så det är alltså honom jag har att tacka för den alldeles utmärkta utrustningen samt färgval Vidare berättade Martin att det även var Thomas som skickade ner bilen till Lotec i Tyskland för uppgraderingen av motorn. Lite onödigt vetande kanske men ändå kul att få reda på

Funderar även på att byta till original bakljus men jag är lite kluven i frågan. Tyvärr fick jag inte med originalen vilket innebär en tråkig utgift isåfall

Re:

Micke Eriksson skrev:

Funderar även på att byta till original bakljus men jag är lite kluven i frågan. Tyvärr fick jag inte med originalen vilket innebär en tråkig utgift isåfall

Vanliga E30-bakljus finns väl på vilken skrot som helst?

Re:

Sörpan skrev:

Vanliga E30-bakljus finns väl på vilken skrot som helst?

Javisst, har hittat ett par för 500:- men alla utgifter som inte gör bilen eller chaffören snabbare är tråkiga

Re:

Micke Eriksson skrev:

Sörpan skrev: Vanliga E30-bakljus finns väl på vilken skrot som helst? Javisst, har hittat ett par för 500:- men alla utgifter som inte gör bilen eller chaffören snabbare är tråkiga

500?

Snart är det dyrare på skroten än hos BMW...

Sälj blinglysena och gå plus i slutänden?

Re:

Anton Lillsund skrev:

Sälj blinglysena och gå plus i slutänden?

Ja så skulle man kunna göra men det är inte rätt


Sörpan: Ja det var det pris jag fick av "E21-Racing" här på forumet.

Re:

Micke Eriksson skrev:

Sörpan: Ja det var det pris jag fick av "E21-Racing" här på forumet.

oops, nu får jag väl Magnus på mig...

Fick mina nya däck idag, riktigt snabb leverans Nu blir det spännande att se om det får plats fram

Banträffen på Gelleråsen avklarad och såna dagar är man verkligen kär i bilen Genast ångrade man ju att man inte har satt på r-däcken Men de var nog lika bra då jag fortfarande har originalbelägg. Fick tipset att prova Tarox Sport beläggen, kosta 1100:- fram och 900:- bak, tycker det verkar hyfsat prisvärt eller om nån annan har ett bättre alternativ så kommentera gärna då Har ju iofs Wilwood oken med stora skivor som man kanske skulle pilla dit under semestern annars blir dom nog till salu

Bytte även bort mina blingbakljus mot ett par original + en slant på Mantorp och jag ångrar det inte en sekund, tycker de ser mkt bättre ut

Ja varför inte Tarox, eller PFC Z-belägg. Sören fick ut bra antal mil på z-beläggen har jag för mig

såg bilen idag på parkeringen vid jobbet
så snygg så fin bil!

Tackar
Min kära 525 behagade ju att paja i helgen (25 mil ifrån hemmet ) så då får man åka finbilen till jobbet


Ingen som har en vevaxelgivare passandes en BMW M50 motor liggandes?

Re:

Micke Eriksson skrev:

Tackar Min kära 525 behagade ju att paja i helgen (25 mil ifrån hemmet ) så då får man åka finbilen till jobbet Ingen som har en vevaxelgivare passandes en BMW M50 motor liggandes?

Borde kunna vara samma som till M42 va?
Kan glo efter en i kartongerna men hoppas inte på för mkt...

Påminn mig på lördag/söndag.