bra när det bara var 30mm tills dom bottnade.Tänkte att jag skulle berätta lite vad jag håller på med i garaget...
BYGGET
Volvo 242 årsmodell 1975 fullbur kompliterad med diverse stöttor....
Rensad inredning förutom stolar och instrumentpanel.
Motor: Från volvo 850 T5 -94 225hk 300Nm, ombyggt oginal tråg och oljepickup. steg 3 300hk 435nm dock enligt tillverkare men bättre änn oginal förhoppningsvis....
Växellåda:
M90H från volvo 960 -95, kopplingen ombyggd till hydralisk.
Framvagn:
Länkarmen modifierad för mer caster, hela bärarmen boxad.
Fjäderben med dubbelfjädersystem från sellholm.
Topplagring består av sellholm prylar .
Justerbar krängningshämmare
Bromsar fram:
S60r 4kolvs skivor 330*32mm
Bakvagn:
Bakaxlen utbytt till en 1031dana axel från 940. Övre bärarmarna ombyggda dels justerbara, infästningen är upp och framflyttad.
Undre bärarmarna är kortade 15mm för att centrera hjulen i hjulhuset. För att sänka bilen ytterligare har bärarmen byggts om så att fjädern hamnar längre ner, imo detta finns det risk att dämparen bottnar vid infjädring. För att råda bot på detta flyttas den övre infästningen upp en bit....
19mm krängningshämmare
Bromsar bak:
original 2 kolvs ok 280*?
Bromsvåg
Chassi:
Brand vägg mot motorutrymmet tillbakaflyttad för att få motorn så långt bak som möjligt.
Växellådstunllen är breddad 50mm, kardantunnlen är höjd, golvet på passagerarsidan är modifierat för att ge plats för avgasröret.
Övrigt
3" avgasrör så det andas fint...
Hoppas att detta att detta är hur bilen kommer se ut när sommaren 08 börjar.... Finns redan vilda planer för uppgraderingar av motorn målet är 400hk på hjulen....... Har säkert missat en del men kommer komplitera efter hand.
Första steget var att ta hand om all rost, var rätt gått om denna varan från början... trösklar runtom skärmkanter mm är bytt. Är ju trotts allt en bil från 1975.... men balkar golvet hade trotts allt klarat sig.
Jaha här kraftkällan samt ett tomt block som jag använder när motorfästen och inpassning ska ske. Höjdrittsen som står på bild 2 visar hur högt motorn hamnar.
Lågt blir det ca 130mm frigång, ska höja skärmkanten 50mm. Reservhjulsbaljan åker också.... Bilen blir 1350-1400mm på högsta punkten....
Främre länkarm klar för lite färg och nya fina super flex bussningar från KG.
Har kapat till bitar till oljetråget, ska tigas när tillfälle finns... Svarvade till ett lock där oljefiltret sitter i vanliga fall, kan inte sitta där pga en liten balk
Börjat pilla med oljepickupen.....
Upphängningen för bakaxlen börjar ta form... Plåt för att täcka"lufthålet".... Allt är bara häftat för tillfället, man vet ju alrig vad man får för sig att ändra på...
Motorfästen på gång...
Fick ett efterlängtat paket från sellholm med mina fina fjäderben och huvudbromscylindrar till bromsvågen.... Fick tag på ett "japanrör" och ett rakt insug för ett jäkligt bra pris. Japanröret flödarbetydligt bättre änn oginal sitter bla. på s60r. Lite vassare kammar är inhandlade, är från en 850 GLT -92.
Infästning för momentstagen monterat
Ena delen till motorfästet tigat. Klart för ytbehandling så bussningen kan pressas i.
Efter lite fundering hur jag ska skulle göra med reservhjulsbaljan, så fick 2 plåtbitar en varsin omgång i det engelska hjulet för att få dom lite kupade. Jag blev iaf riktigt nöjd med resultatet.
Lite plåtarbete.... Otroligt nog så passade plåtarna första gången.:shock:
Ny infästning för stötdämparen.... Tror inte dämparna hade mått så bra att ha 10mm till botten..
(hoppas det fortsätter så...)
