Allt Nytt | Kalender | Racerbanor | Arrangörer | Forum | Varvtider/Loggar |
![]() |
Hjälp mig! Spårval & Körteknik?
![]() |
<< 1, 2, 3, 4, 5 >> 9 besök senaste veckan (118854 totalt) |
Bra film! ![]() _________________ //Mikael Jardstam |
||||
_________________ Per Hansson https://stockholm.hjarnkoll.se/ambassador/per-hansson/ (har bytt ä -> e som i folkbokföring och pass) |
||||
Jag tycker det känns som att man åker över en "kant" om man släpper ut bilen för långt till vänster efter kvarnen, speciellt i vätan (men även på torrt) fick jag en del bakvagnshas där.
Eventuellt förvärras det om man släpper ut för tidigt men det är fjolårsminnen så det kanske inte stämmer så väl. ![]() _________________ /Mats Strandberg onemanracing.com BMW 330i -05 |
||||
Det är en rätt tydlig brytning mitt i banan, så din upplevelse av en kant stämmer nog. Det är så det blir med vanliga asfaltläggare.
_________________ Per Hansson https://stockholm.hjarnkoll.se/ambassador/per-hansson/ (har bytt ä -> e som i folkbokföring och pass) |
||||
jag hade 165 knutar igenom kurvan(under bron)..på pirelli p7 205/60/16... det bara skrek vill jag lova... sen nästa varv så släppte jag gasen under bron(170km/h)
![]() ![]() ![]() peugeot 406 2,2 sport _________________ Christian olsén -Kung på ölhävarkvällar- |
||||
Hmmm, "eges" spår har jag nog alltid kört, mer eller mindre, det är närmsta vägen och om man inte har en massa pulver, så blir det nog bara så.
Kollade Nordens film igen och blev inspirerad till att växla upp till fyran mellan kvarnen och bron. 205:an går som f*n där i vänstern och varför grunda en mental begränsning genom att hacka på varvstoppet under 50 m innan bron? En uppväxling innan främjar både axet på rakan och den subjektiva upplevelsen av saktfärdighet! ![]() Jag trodde inte att högern efter Mohlin skulle vara den sista kurvan att putsa på man/mus-kvoten, men så är det. Jag vet, på ett intellektuellt plan, att jag kan hålla plattan i mattan över krönet och dessutom svänga lite, för att sen ordna upp bilen en aning, dutta till på bromsen och sen bryta in oss. Men det är långt ifrån det jag gör. Jag bromsar till innan krönet och cruisar följaktligen hela vägen till TV-kurvan. _________________ Per Hansson https://stockholm.hjarnkoll.se/ambassador/per-hansson/ (har bytt ä -> e som i folkbokföring och pass) |
||||
Akuthjälp på Kinnekulle Ring
Vi kan erbjuda viss hjälp om det krisar sig vid era race på Kinnekulle Ring. Har inte allt, men kanske just det ni kan behöva vid just det tillfället ni själva inte har det. Har svets - gaskärrra - däckmaskin ev. däck / slicks / fälg mm.mm. Är vi hemma och har möjlighet att hjälpa er så gör vi det. Kan också ordna ny utrustning såsom klädsel-hjälm-stol mm.mm. Även viss försäljning av beg. racingkläder - utrustning - däck m.m. ( i mån av tillgång ). Kan ordna en del Avon 9.0-25.0-17 Peter mobil: 070-555 92 94 bilmek@kinnet.nu Erik mobil: 073-327 397 hanse.erik@tele2.se Annonsen är godkänd av Chefen Thome' _________________ Peter lundgren |
||||
När jag kört med hoj på Kinnekulle så har det varit enligt det gröna spåret på bilden. Det "tänkta" ideal spåret går inte att genomföra tillräckligt snabbt bla pga lite ojämnheter i början av kvarnkurvan som brukar resultera i att hojen skrapar i alltför mycket. Det har funkat för mig med hoj iaf, tiderna har legat som bästa på låga 58:or med en ombyggd Honda VTR1000SP1. Körde på strax över minuten med min motard hoj.
_________________ Mathias Nilsson Opel Speedster 2,2 -02. |
||||
"TV-kurvan består av en väldigt lång vänster som nyper allteftersom och dessutom avslutas med ett krön som man helst inte ska göra några dumheter över. Det är många många bilar som under årens lopp har snurrat i nedförsbacken precis efter krönet".
Gjorde just detta på mitt första besök på kullen (sista varvet). (Försökte få med lite bilder laddade upp dem men hur får man med dem i meddelandet?) Krafigt utbrott av häcken till höger, retur och av banan baklänges. Gissningsvis har jag lite drift och placerar bilen för långt ut till höger så jag går över krönet på snedden, fronten lyfter, det är safe, baken lyfter, fronten landar och greppar och baken kommer farande? Eller är det någon som vet vad som händer. För mig, som körde min andra gång på banan var det svårt att registrera vad som egentligen hände. mvh Torbjörn _________________ Torbjörn Linderson |
||||
Nu vet jag inte hur mycket bana du kört? om du inte är jätteerfaren så gissar jag på gasuppsläpp utan att du märkte att du gjorde det ens = rumpan kommer farande. Krönet och svag sväng hjälper till att straffa det som kanske gått att klara i en annan sväng.
_________________ ![]() |
||||
Fick tips av mycket erfaren kullenåkare (sorry vet inte hur namnet stavas... Ollie?) och han tog sig aldrig in till höger över huvud taget, inte ens vid 8 utan låg kvar på närapå halva banbredden hela svängen! Släppte ut till vänster helt vid 9. Mjukt o fint spår ![]() _________________ ![]() |
||||
Jag körde också det vid några tillfällen förra Lördagen, mest för att jag inte kom in riktigt vid apex nummer två, kändes inte som om det gick direkt fortare dock (jämfört med att tangera igen). Längre väg blir det ju iaf.
![]() Finns filmer på detta i min biltråd, _________________ /Mats Strandberg onemanracing.com BMW 330i -05 |
||||
Fort gick det men skulle inte tro att jag släppte gasen eftersom jag just börjat accellerera ur körvan. Vad trör du om min egen förklaring om att jag låg på drift över krönet för långt ut till höger och att det hela förorsakats av balansförskjutningar när först framvagnen lättar, sen bakvagnen som kanske fortfarande är lätt när framvagnen åter får grepp? mvh TL _________________ Torbjörn Linderson |
||||
Känns som det borde finnas mer tips, SKall dit den 31e juli så man börjar ju plugga på i ämnet
![]() _________________ Christian Carlsson http://www.nogg.se/christianracing http://gtr.forum24.se/gtr.html Porsche 944 3,0 16v pcs#14958 |
||||
Att jag inte läste spårvalsguiden innan jag åkte dit i torsdags!! Fanns ju hur mkt nyttig info som helst
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
||||
Har lagt ut några filmer när jag kör på Kullen, kan vara till hjälp för någon, MEN det vore stor hjälp för MIG om ni kommer med tips för hur jag skall åka fortare...
Jag kör medvetet lite fegt för d e inte min bil... Filmerna finns uppladdade på www.nogg.se/christianracing _________________ Christian Carlsson http://www.nogg.se/christianracing http://gtr.forum24.se/gtr.html Porsche 944 3,0 16v pcs#14958 |
||||
_________________ Christian Carlsson http://www.nogg.se/christianracing http://gtr.forum24.se/gtr.html Porsche 944 3,0 16v pcs#14958 |
||||
Vore kul om nån som är duktig på kinnekulle ville ta en titt på min körning därifrån.
http://www.vimeo.com/13252656 http://www.vimeo.com/13252974 Tycker jag håller ett hyffsat spår, ibland lite off men oftast beror det på trafik. ligger ungefär på 57-59 sekunder från start/mål bron till apex ut genom kurvan innan start/mål. tappar massor av sekunder där (ut på rakan) pga att bilen understyr massor (just där) och saknar effekt. Bortsett från det har jag svårt att "komma vidare". Hilfe! ni kan vara ärliga ![]() _________________ I.n.g.3.m.a.r O.1.s.s.o.n ![]() |
||||
Ut på rakan är det "bara" att ladda mindre in i sväng så du kan hitta apex (nån del av asfaltslingan som tittar ner från depån) med så mycket gaspådrag som möjligt (och ändå naturligt "landa" vid sista delen av yttercurbsen). Understyr det mycket vid gaspådrag får du ta senare apex. Men du kör åt rätt håll och huvudsakligen på det svarta ![]() |
||||
Tar det som att jag kör hyffsat bra iaf, men jag vill köra snabbare!
![]() Kameran är monterad dead center på nummerplåten som sitter mitt på bilen med. Ska rendera bättre filmer då kvaliten på de som lades upp i all hast lämnar en del att önska =) Provade lite olika spårval ut på rakan men tyckte inte det blev någon större skillnad, kanske att sent apex kunde göra lite mer. _________________ I.n.g.3.m.a.r O.1.s.s.o.n ![]() |
||||
![]() |
Hjälp mig! Spårval & Körteknik?
![]() |
<< 1, 2, 3, 4, 5 >> 9 besök senaste veckan (118854 totalt) |