Re:

Kristoffer R skrev:

Citat: Går ens caster att ställa på en 240 original? Det finns två olika undre spindelled att köpa, en som är symmetrisk och en som är lätt förskjuten, dvs olika hö/vä. Då flyttas undre änden av McPh fram några mm Jag TROR att den symmetriska är till bilar utan servo, den andra med. Det är iaf värt att byta om du har den symmetriska biten. Givetvis går det att flytta spindelledens fäste i länkarmen eller mecka till överlagring, men då blir det genast mer krångligt. Det är JÄTTEBRA att sätta distansklossar i undre änden av fjäderbenet om man sänker rejält för att behålla under länkarmens vinkel. Det finns att köpa från olika ställen och är också bolt-on. Man får samtidigt fixa en distans för styrstagets fäste i styrarmen så man inte får bump-steer. Eg. skall man matcha sänkningen men .... 2-3 cm är OK rätt av med en svarvad hylsa. Med mer bör man nog staga upp styrstaget lite. Bak är det knepigt att rätta till geometrin efter sänkning, tyvärr.

Jag har ju servo så då borde jag ju ha så mycket caster som det går original då?

Jag vet inte riktigt om jag förstog funktionen av distansklossarna, kan du utveckla lite hur det fungerar? Bild?

Är det ingen som vet hur mycket camber går att justera på en 240 utan att byta nåt? Vad bör man ligga på?

Mvh Eric

Jag hittar ingen bild.
Jag ritar en istället


I princip skruvar man en kloss i botten på fjäderbenet, i klossen sätter man spindelleden.
Effekten blir att efter sänkningen är undre länkarmen fortfarande rak jfrt marken.
Ex. vis. 40 mm sänkning = 40 mm kloss.

Man måste se till att göra samma sak med styrarmen dock.
Titta i ERF eller SLC depån så hittar du nåt!


För att få mycket camber:
Justerbar topplagring
och/eller
modifiera spindelledens fäste i under länkarm (ger bredare spårvidd oxo).
Se VOC bana bilar eller VOC häftet för bra beskrivning på den modden.
Du får lite mer camber med sänkning.

Re:

Iqbad skrev:

ice skrev: Vad är ett ambulansstag? Stag mellan torpedväggen och fjäderbenen. (Satt liknande men fastsvetsade på gamla volvo ambulanser)

Re:

Kristoffer R skrev:

Jag hittar ingen bild. Jag ritar en istället I princip skruvar man en kloss i botten på fjäderbenet, i klossen sätter man spindelleden. Effekten blir att efter sänkningen är undre länkarmen fortfarande rak jfrt marken. Ex. vis. 40 mm sänkning = 40 mm kloss. Man måste se till att göra samma sak med styrarmen dock. Titta i ERF eller SLC depån så hittar du nåt!

Bild finns i min biltråd också.

En dum fråga kanske, men höjer man inte bilen igen då med en sån kloss under fjäderbenet?


Fredrik

Re:

Fredrik__A skrev:

En dum fråga kanske, men höjer man inte bilen igen då med en sån kloss under fjäderbenet? Fredrik

Jo det gör du om du inte sen sänker den på fjädern igen.

Har man coilovers så sänker man bara undre fästet för fjädern och har samma
fina fjädringsväg som man hade innan.

Re:

Svartlock skrev:

Fredrik__A skrev: En dum fråga kanske, men höjer man inte bilen igen då med en sån kloss under fjäderbenet? Fredrik Jo det gör du om du inte sen sänker den på fjädern igen.

okej, tack för det snabba svaret Ville bara se så jag var med i tänket. Börjat kika lite på väghållningsbiten på min 242 med, men det blir bara rörigare i skallen ju mer man läser, hehe.


Fredrik

Nej! !!!

Bilen höjs inte, man _sänker_ undre länkarmens yttre ände.

Hur hjulet förhåller sig till karossen beror av _fjädern_.
Inte klossen i nederänden av fjäderbenet.

Ett annat sätt att se det är att flytta upp hjulspindelns fäste på fjäderbenet.

Re:

Kristoffer R skrev:

Nej! !!! Bilen höjs inte, man _sänker_ undre länkarmens yttre ände.

Nu fick min stackars hjärna jobba hårt Tänkte först att navet sitter på länkarmen, men det gör det ju inte, det sitter ju på fjäderbenet. Lite trött tror jag NU är jag med på hur det är tänkt iallafall


Fredrik

rolle- scirocco fräser ut finfina distanser som passar perfekt mellan fjäderben och spindelled.. !!

Re:

LuddeR skrev:

rolle- scirocco fräser ut finfina distanser som passar perfekt mellan fjäderben och spindelled.. !!

Hej!
Läste detta i en gammal tråd. Vet du om han gör det fortfarandeo ch vad dem kan tänkas kosta?

MVH Henke

jag tror nog han har programmet kvar för det.

skicka ett PM till rolle scirocco och hör om pris osv..

Re:

LuddeR skrev:

jag tror nog han har programmet kvar för det. skicka ett PM till rolle scirocco och hör om pris osv..

Var ju tänkt som ett PM, men så fel det blev. Tack endå!

Vi kör lite VM i trådlyft..

Jag kollade med en kompis idag om fjäderhårdheter.

Volvo 240 T, fram:

org: 21,3 N/mm
Lesjöfors sportfjädrar: 29,5 N/mm

Bak:

org: 27,5 N/mm
sport: 35 N/mm

Altså, enligt resonemanget tidigare i tråden skulle en Lesjöfors sportfjäder funka bak. Men, man skulle behöva en betydligt hårdare fram. Fjädern fram på 240 har en ytterdia på o127mm, nån som har tips på en lämplig fjäder att välja? Jag tänkte man skulle vara lite lat, någon har säkert redan gjort jobbet att mäta på Biltemas lager

köp arena fjäder fram till voc?

Hur skulle det funka om man slängde på dubbla fjädrar fram för att få högre fjäderkonstant?
I detta falet om man kollar i listan på biltema fjädrar så har 740 samma diameter på en mm när men en fjäderkonstant på ca 30 N/mm. Om man då monterar dubbla får man en fjäderkonstant på ca 60N/mm då? sen om man får justera längde lite pga mindre ihopfjädring så borde man få än lite högre?

240

Väghållning på Volvo 240. 1985 så vann Volvo Grupp A EM. Då användes bilens orginal hjulupphägningen, bara andra stötdämpare och fjädrar.

Re:

Jonaazz skrev:

Hur skulle det funka om man slängde på dubbla fjädrar fram för att få högre fjäderkonstant? I detta falet om man kollar i listan på biltema fjädrar så har 740 samma diameter på en mm när men en fjäderkonstant på ca 30 N/mm. Om man då monterar dubbla får man en fjäderkonstant på ca 60N/mm då? sen om man får justera längde lite pga mindre ihopfjädring så borde man få än lite högre?

Finns en tråd med formler skrivna av Fuling om ju att lägga 2 fjädrar i serie och svaret blir att du halverar konstanten.
För att öka konstanten måste du lägga dom parallellt.

Re: 240

Zanzibar skrev:

Väghållning på Volvo 240. 1985 så vann Volvo Grupp A EM. Då användes bilens orginal hjulupphägningen, bara andra stötdämpare och fjädrar.

tjoflöjt. centrumbult, alylänkarmar fram, bakaxel med ställbara hjulvinklar och diffhus i alu ja är nog lättare att säga vad som var orginal än inte på de bilarna.

www.tuff240.com kan du kolla runt lite på bilderna så ser du det själv.

Var kan jag få tag på hårdare fjädrar?

Har prcis varit i kontakt med Lesjöfors, de kunde inte erbjuda något.

Är det något alternativ att kapa en sänkfjäder för att få den hårdare?

original/Lesjöfors fjädrar låg på:

Fram: org 15,3 / 28,5

Bak: org 18,1/32,3

Useless eller?

Re:

BPM skrev:

Var kan jag få tag på hårdare fjädrar? Har prcis varit i kontakt med Lesjöfors, de kunde inte erbjuda något. Är det något alternativ att kapa en sänkfjäder för att få den hårdare? original/Lesjöfors fjädrar låg på: Fram: org 15,3 / 28,5 Bak: org 18,1/32,3 Useless eller?

www.Sellholm.se
http://www.samsteffansson.se/

Bak vill du upp i 45 / 50 nm/mm