http://www.drivers-republic.com/dr_tv/index.cfm?videoid=ead3e3e21d984c . . . .

Renault Sport Megane äger!!!

Jag vill också ha en sån

tjaaa.... viss skillnad på däck också - Forden kördes på Conti nånting, och Renaulten på Toyo "Triple-A", vad det nu är för någonting men föraren nämnde att de var klistrigare än fordens däck... Så det hade varit intressant att se en jämförelse med bilarna på samma eller i alla fall likvärdiga däck.. Annars är det ju ganska meningslöst...

ninja skrev:

tjaaa.... viss skillnad på däck också - Forden kördes på Conti nånting, och Renaulten på Toyo "Triple-A", vad det nu är för någonting men föraren nämnde att de var klistrigare än fordens däck... Så det hade varit intressant att se en jämförelse med bilarna på samma eller i alla fall likvärdiga däck.. Annars är det ju ganska meningslöst...

Bägge bilarna rätt ur skyltfönstret...
Fast det är klart är man trackdaynörd och åker Ford så byter man väl däck...

Vad blev resultatet?

Trippel eight - 888 va det väl.


Perra

Kraniel skrev:

Vad blev resultatet?

Ford 2.22.2
Renault 2.19.40

Forden är en fetknopp, bara att inse. Dock mycket mer praktisk och bekväm.

om RS rullar på CSC 2 eller 3 och Megane på 888 så borde det inte vara orimligt att förhållandet varit omvänt om man bytt däck mellan bilarna.
2,8s försprång på Silverstone kan ganska hyfsat lätt hänföras till R-däcken, tror Jag.

(Ska Vi få en GT2 vs. GT-R diskussion i miniformat här kanske )

ninja skrev:

tjaaa.... viss skillnad på däck också - Forden kördes på Conti nånting, och Renaulten på Toyo "Triple-A", vad det nu är för någonting.....

Fis förnämt brittiskt uttal på "R" blir ju ett nasalt "A"

Måns Wilke skrev:

om RS rullar på CSC 2 eller 3 och Megane på 888 så borde det inte vara orimligt att förhållandet varit omvänt om man bytt däck mellan bilarna. 2,8s försprång på Silverstone kan ganska hyfsat lätt hänföras till R-däcken, tror Jag. (Ska Vi få en GT2 vs. GT-R diskussion i miniformat här kanske )

Mycket möjligt, samtidigt sa han i början att Forden direkt hade ett stort övertag på just Silverstone iom att det är en snabb bana. I mina ögon är det precis som ovanstånde skribent säger. Focusen är en fetknopp och R26R är en överlägset bättre hot hatch (så vi på rejsa vill ha en hot hatch). Vill man vara tuffast vid rödljusen är Forden säkert att föredra. Men för vår del gäller devisen att låg vikt alltid vinner över hp i det långa loppet.

Ska man driva iväg lite OT så hade jag gärna velat se vad diffen blivit med R26R'n och en RSTuner 260hp mappning för 2500kr.

Nja, nu drar Du iväg för mycket. Just däcken är nog något som man borde se till att ha likvärdigt om man ska få till ett trovärdigt test.

När Meganeägaren efter tvåstusen mil sätter på Nankang Sunnymaxxultragripperformancestar-däck så kanske den inte är 2.8s snabbare längre...

Måns Wilke skrev:

Nja, nu drar Du iväg för mycket. Just däcken är nog något som man borde se till att ha likvärdigt om man ska få till ett trovärdigt test. När Meganeägaren efter tvåstusen mil sätter på Nankang Sunnymaxxultragripperformancestar-däck så kanske den inte är 2.8s snabbare längre...

Det jag säger (om jag ska vara övertydlig) är att R26R fortfrande är den bästa bilen oavsett om båda rullar på R888. Möjligen skulle Focusen vara aningen snabbare på Silverstone iom att det är en bana som premierar bilar med mycket Hp. Däremot sett över tex 10 olika banor är jag helt övertygad om att R26R fortfarande kommer vara snabbare = en bättre bil, förutsatt att syftet med bilen är att åka fort på bana.

Vikt går aldrig att trolla bort med hjälp av Hp. Vikt påverkar till skillnad från Hp inte bara acceleration utan även vid bromsning, kurvtagning mm.

EDIT: Visste inte att Focusen rullade på "Nankang Sunnymaxxultragripperformancestar-däck"