Re:

Erik B skrev:

Iofs om det rostar kommer det att väga mindre med tiden.

Njae, rost är ju järn och syre, alltså blir det TYNGRE när det rostar. Åtminstone tills rosten börjar ramla bort.

Team Storpumpen körde en traja 650 i Battle of the Twins. Dom lättade mycket seriöst.
Typ: Alla sexkantskruvar byttes mot insex, som dessutom slipades av så att skallarna blev lägre och fick rundare profil sett från sidan.
Leta i gamla MCM så står det en del om dom.. ca 10 år sen.
Deras attityd var "om du inte kissar OCH skiter före rejset, OCH slipar ner alla bultar, så har du inget där att göra".

Re:

ted.brink skrev:

Har för mig att man använder silverkabel i flygplan och diverse high-tech räsers.

Det oxiderar inte lika lätt naturligtvis (förgylla kontakter förhindrar sulfidbildning) men du spar ingen vikt (10,5 Kg/L och 16 n ohm*m) jämfört med koppar.
Hur smidigt silver beter sig som kabel (böjutmattning) har jag ingen aning om.

Innan nån får det för sig så är Guld mycket tyngre (19,3 Kg/L) och nästan lika "dålig" ledare (24 n ohm*m) som Aluminium.

Re:

Arne Lindgren skrev:

Deras attityd var "om du inte kissar OCH skiter före rejset, OCH slipar ner alla bultar, så har du inget där att göra".

"Bössa Mössa Mask, Tömma Tarm å Task" är ju en rätt gammal ramsa som fortfarande fungerar

På porschemuseet kunde man se tanken från en 909 bergspyder. Den var trycksatt så man slapp ha en tung bränslepump. ligthweigth:)

Re:

Cédric skrev:

På porschemuseet kunde man se tanken från en 909 bergspyder. Den var trycksatt så man slapp ha en tung bränslepump. ligthweigth:)

Samma koncern hade ju lättat bort spolarpumpen på bubblan också (lite samma taktik)...

Undrar hur mycket tyngre tanken blev för att klara trycksättning? Men för fuggar behövs det ju inte så mycket iofs.

pump

Ja det va ju oerhört intelligent att ha spolningen via Reserv däcket !
När punkan va ett faktum, och däcket behövdes....Ja då va ju det Åxå platt....

Ibland vet man inte riktigt hur dom tänker...Pojkarna som skolat sig i många årrrrrr !

Denna lättning borde jag själv börja med

Re:

Erik B skrev:

Färgkombinationen på den här bilen gör det nästa outhärdligt att titta. http://forums.rennlist.com/rennforums/964-forum/493604-america-gs-cons . . . .

Jag undrade vad du menade först, tyckte färgen var rätt ok........tills jag såg inredningen.......

Får man automatiskt dålig smak med mycket pengar??

Re:

Johan Tryggvesson skrev:

Kortare bultar är väl ett enkelt sätt? Tycker att man ser många äldre bilar med "för långa" bultar.

På den påkostade Porsche GS 3.8 som det länkas till i tråden ser det lite lustigt ut med lååånga utstick på skruvarna som håller fast kolfiberfläkten...

http://forums.rennlist.com/upload/dscf0174.jpg

Re:

ted.brink skrev:

Har för mig att man använder silverkabel i flygplan och diverse high-tech räsers.

Spec 55 från Raychem (Tyco Electronics)
Datablad: http://www.rayservice.com/file/75/
(Tunnare kabelisolering för att spara vikt)

Används av Boeing och inom F1 bland annat.
Går att köpa hos Demon Tweeks men även hos tex. Elfa i Sverige.

Här har ni några kolfiber- och lättningstips à la Mansory.

http://mrporsche.blogg.se/2009/september/nyp-mig-i-armen-tack.html

Re:

Erik B skrev:

Här har ni några kolfiber- och lättningstips à la Mansory. http://mrporsche.blogg.se/2009/september/nyp-mig-i-armen-tack.html

Varför

Re:

Björn skrev:

Erik B skrev: Här har ni några kolfiber- och lättningstips à la Mansory. http://mrporsche.blogg.se/2009/september/nyp-mig-i-armen-tack.html Varför

"I de djupaste vatten....."

Kolfiberfälgar finns ju men finns det i Titan ???
Borde ju gå att få ner ngra kilo

Frågan är om titan skulle ge någon nämnvärd förbättring på fälgar, då det är relativt tungt. Vanlig aluminium bör kunna bli lättare, och skulle det inte det är magnesium ett mer logiskt steg uppför stegen när man utgår från vanliga stålfälgar... Kolfiber är väl det ultimata, med dagens tekniker alltså.

lättar man dörrarna , så varför inte hållborra dörrupphängningarna ?
Är ca 5 st 10mm hål i varje , det * 4 borde bli endel

Skippa varannan bult om det är något som endå inte väger något och kör med locktite

och allt som inte kan lättas , flytta ner det så nära marken det bara går !

Tog isär mina 8x16 BBS RS fälgar då de skall "tjunas lite" och vägde samtidigt delarna.
Centrum 3250 g
Innerbana 2710
Yttterbana 1400
Mittkåpan 290
och sedan det intressanta. Skruvarna och muttrarna 600 g!
Titanskruvar skulle droppa ~300 g och i ytterkant. Tyvärr inte billigt.
Aluskruvar skulle lätta ännu mer och bilen skulle säkert hittas i ett dike .
Lim eller TIG skulle spara ½ kg per fälg

Den har ju automatlåda