Bur och diffbroms

Har nu kikat igenom tråden, imponerande bygge! Fast vilken otur du haft med bilen.
Lite frågor till bilen, den har blivit en inspirationskälla så att säga när en likadan införskaffats och mods är på gång!!

Vilken typ av bur från Svets & Smide har du i bilen? Grp H + extra rör eller?

Vad fick du betala för en "ny" diff med 40% spärrverkan från Mobimech?

Hur har du tätat takluckan när mekanismen togs bort?

Re: Bur och diffbroms

Tror jag kan svara på ett par av frågorna.

Joan skrev:

Vilken typ av bur från Svets & Smide har du i bilen? Grp H + extra rör eller?

Det är Rally grupp H, Racing-buren + extrarör för sträva i taket, kryss i bakre delen samt tvärgående rör bakom instrumentbrädan.

Joan skrev:

Hur har du tätat takluckan när mekanismen togs bort?

Silikon..

Re: Bur och diffbroms

Tror jag kan svara på ett par av frågorna.

Joan skrev:

Vilken typ av bur från Svets & Smide har du i bilen? Grp H + extra rör eller?

Det är Rally grupp H, Racing-buren + extrarör för sträva i taket, kryss i bakre delen samt tvärgående rör bakom instrumentbrädan.

Joan skrev:

Hur har du tätat takluckan när mekanismen togs bort?

Silikon..

Re: Bur och diffbroms

Joan skrev:

Har nu kikat igenom tråden, imponerande bygge! Fast vilken otur du haft med bilen. Lite frågor till bilen, den har blivit en inspirationskälla så att säga när en likadan införskaffats och mods är på gång!! Vilken typ av bur från Svets & Smide har du i bilen? Grp H + extra rör eller? Vad fick du betala för en "ny" diff med 40% spärrverkan från Mobimech? Hur har du tätat takluckan när mekanismen togs bort?

Ett tips: Köp en färdig bil....det kostar ungefär hälfen...

Sa jag förresten att min är till salu...!?

Gulan är Såld och är nu ett avslutat kapitel.

Jag har lärt mig enormt mycket av Gulan och är den + många inblandade mycket tacksam


Nu kommer jag brassa med M3:an ett tag, så får vi se vad som sker i framtiden......


Hej då Gulan...och ett stort lycka till Matz & Mia......

GULAN LEVER!!!

Tänkte väcka liv i tråden igen eftersom nu har GULAN blivit nåt helt annat än när ni kollade sist



\matz

Vad kör ni för storlek på däck & fälgar nu ser ut som minst 16".

Blev det mycket bättre plats i hjulhusen med M3 breddningen.

Re:

Michael Bäck skrev:

Vad kör ni för storlek på däck & fälgar nu ser ut som minst 16". Blev det mycket bättre plats i hjulhusen med M3 breddningen.

8.5 x 16 et 25 (+20mm spacer fram) och detta på e36 spindlar dvs 5 bult specen kommer snart, nu börjar det ju gå undan.

\matz

Re:

Snowdragon skrev:

Michael Bäck skrev: Vad kör ni för storlek på däck & fälgar nu ser ut som minst 16". Blev det mycket bättre plats i hjulhusen med M3 breddningen. 8.5 x 16 et 25 (+20mm spacer fram) och detta på e36 spindlar dvs 5 bult specen kommer snart, nu börjar det ju gå undan. \matz

Jag tänkte på skillnaden mellan orginalskärmar & M3 varianten var det mycket mera plats för hjulen nu?

Re:

Michael Bäck skrev:

Snowdragon skrev: Michael Bäck skrev: Vad kör ni för storlek på däck & fälgar nu ser ut som minst 16". Blev det mycket bättre plats i hjulhusen med M3 breddningen. 8.5 x 16 et 25 (+20mm spacer fram) och detta på e36 spindlar dvs 5 bult specen kommer snart, nu börjar det ju gå undan. \matz Jag tänkte på skillnaden mellan orginalskärmar & M3 varianten var det mycket mera plats för hjulen nu?

jopp jag förstod det en bild hjälper..det är inte precis M3 original

och en till som förtydligande


och en som e lite skoj

Tyckte väl det såg ut att var ovanlig gott om plats riktigt bra det där så man
kan få in rejäla hjul samt att man kan sänka ner den till vettig höjd.
Inte heller fel att gömma undan hjulen i hjulhusen då det minskar luftmotståndet
en hel del. Det är ju nackdelen med orginalskärmarna när man kör lite berdare
hjul att halva hjulet från centrum & ner sitter ute i fria luften.

Min egen is känns som ett höghus blir nån breddning till nästa sommar
man måste ju ha att göra i på vintern.

Efter förändringarna känns det som ni fått bättre fart på bilen.

Snyggt jobbat Matz! Dags att skaffa egen tråd tycker jag!
Hur är det, försämras vridstyvheten i chassit när man har avtagbara bakskärmar?

Vilken modell kommer innerskärmen från (plast)?
Jag antar att ni vet att bilen inte längre klassar in i cupen va? Det kan ju ändras nu med det nya reglementet som är på gång, men som sagt inte med nuvarande.

Re:

elpe300 skrev:

Snyggt jobbat Matz! Dags att skaffa egen tråd tycker jag! Hur är det, försämras vridstyvheten i chassit när man har avtagbara bakskärmar?

Hoppas buren bär en hel del. kaross sida yttre är troligtvis inte så viktigt map vridstyvhet....

Vi får väl se vart det spricker i karossen och sedan komplettera buren ngt...
\matz

Re:

Arne skrev:

Vilken modell kommer innerskärmen från (plast)? Jag antar att ni vet att bilen inte längre klassar in i cupen va? Det kan ju ändras nu med det nya reglementet som är på gång, men som sagt inte med nuvarande.

BMW SÅKLART

E36 fram h&v skiftas och moddas lite grann...tar en stund men bra blev det. 3st m6 popnuts på rätt ställe med sruv och stor bricka så sitter dom som stulna...

Tog en stund att bestämmma sig för plast eller plåt eller alu...men plasten är "lätt" och stark och fungerar svin bra vid lättare sammnstötningar ...lätta byta och demontera...

(vi strippar alla spoilers, skärmar, huvar, luckor, front, kyl, elkylfläkt belysning kyl och dörrar på mindre än en skånsk "kafferast" ---- Tar vi ur motor och låda får du väl lägga på en Småländsk "lunch")

psst!! Arne kolla denna bild..



kanske denna också..



Det är inte mycke plats åt nåt håll när trail armar, diff och drivaxlar e på plats...

\matz

Det där såg bastant ut!
Har du möjlighet att förklara lite mer ingående om fördelarna med den?

ps. Skånska kafferaster är låååånga, så det var en dålig jämförelse! Skånsk svett är dyra droppar...

Re:

Snowdragon skrev:

nu börjar det ju gå undan. \matz

Härligt med breddning och bakvagnsombyggnationer, snart är ni nere på "BMW Cup klass Standard tider" och åker
Varför bygger ni om bakvagnen, har det varit en begränsning för er? Borde vara lättare att bulta upp en E36 eller E46 bakvagn istället så får du bättre geometri på köpet?

Re:

elpe300 skrev:

Det där såg bastant ut! Har du möjlighet att förklara lite mer ingående om fördelarna med den? ps. Skånska kafferaster är låååånga, så det var en dålig jämförelse! Skånsk svett är dyra droppar...

Enkelt .. ingen belastning på "diffkåpeörat" stort "hål" i karossen infästningar och ingen kontakt i varken höjd eller sidled...
(längled spelar ingen roll)

Örat och kaross infästningen sitter bara kvar om vi skulle behöva "nödlaga" eller byta bakaxel till en std.

man kan ju välja att gå med buren direkt ned mot de två övre bultarna..en del har gjort det...men det är inte klockrent map regler för bur (sbf), därför valde vi att gå den säkra vägen..och modernisera lite!!

\matz

Re:

Patrik Skoog skrev:

Snowdragon skrev: nu börjar det ju gå undan. \matz Härligt med breddning och bakvagnsombyggnationer, snart är ni nere på "BMW Cup klass Standard tider" och åker Varför bygger ni om bakvagnen, har det varit en begränsning för er? Borde vara lättare att bulta upp en E36 eller E46 bakvagn istället så får du bättre geometri på köpet?

vi hoppas det... (1.0? på knutan)

Nix bakvagn är ingen begränsning...den fungerar fint men vi vill inte slita örat av kåpan...6timmar är länge...typ en bmwcup säsong per tävling..det frestar på grejorna på ett helt annat sätt än sprintracingen..
exemplvis olje kylslang som slits ur kåpan med gängan + 1 cm kåpa runt..hände kollegor i ERCupen på falkenberg.. Det går sönder grejor som man inte kan ana ibland


E36/E46 blir lite väl krångligt---vi har två e36 karosser i reserv men vi är ffaktiskt väldigt nöjda hittils..allt är inte fixat..men blött i fberg gick det bra..och det var stegt 1..vi går nu mot en hårdare set up för att minska roll och då ska nog vi kunna mata på i ett rimligt tempo..

\matz