Sista rejset med diesel, tack och lov!

BMW:na var pinsamt långsamma rakt fram...

Grattis till Yvan Muller, en värdig mästare!

Re:

Sörpan skrev:

Sista rejset med diesel, tack och lov! BMW:na var pinsamt långsamma rakt fram... Grattis till Yvan Muller, en värdig mästare!

Läste att dom bytte tillbaka till 5-petat, så dom fick väl tugga varvstopp en bra bit mot slutet av rakan. Blir väl omöjligt att ta sig runt de knixiga partierna med alldeles för lång utväxling annars. För BMW:n ska ju ha det bästa cw-värdet av de modeller som tävlar idag och motorerna är ju inte helt kass gällande effekt. Muller är helt klart värdig vinnare, synd bara att det avgjordes i en rättssal och inte på banan .

Får hoppas att de nya motorerna och Alan Gow kan ge mästerskapet åtminstone lite värdighet under 2011.

BMW kliver av officiellt 2011:

http://www.touringcartimes.com/article.php?id=5613

Bra beslut (för dom) och det finns bättre sätt att bränna pengarna. Vet inte hur mcyket det påverkar WTCC då BMW fortsätter att utveckla sin 320 TC (som den nu kallas med nya motorn) som privatteam kan använda.

Re:

Klurax skrev:

BMW kliver av officiellt 2011: http://www.touringcartimes.com/article.php?id=5613 Bra beslut (för dom) och det finns bättre sätt att bränna pengarna. Vet inte hur mcyket det påverkar WTCC då BMW fortsätter att utveckla sin 320 TC (som den nu kallas med nya motorn) som privatteam kan använda.

Det var då för väl...

Men BMW tjänar väl en del pengar på att sälja bilar till privatteam?

Testandet pågår, just nu befinner sig BMW på Vallelunga i Italien för att testa innan bilarna och alla pryttlar lastas för resa mot Brasilien och säsongspremiären.

Tom Coronel testar nya bilen med 1,6-liters turbomotorn. Lite nya luftintag och luftutsläpp noteras.


Tom hade lite bekymmer efter första dagen, effekten var visst som en strömbrytare; av eller på . Wiechers, Engstler och Proteam skulle även dom finnas med på testet under veckan.

Går ju inte att komma ifrån att E90:n är ganska porrig . Är mest nyfiken hur nya motorerna låter i standardbilarna. WRC-bilarna låter pigga iaf

Är det rakt av 1,6Turbomotorer i WTCC nu?

Re:

Lillen skrev:

Är det rakt av 1,6Turbomotorer i WTCC nu?

Tyvärr inte . Man får fortfarande köra diesel och vanliga 2-liters NA. Skiljer lite i vikt på bilarna (tyckte ni det var grötigt med vikter innan? Nu är det VÄRRE).

SEAT kör vidare med sin TDI, men under säsongen byter man till en ny 1,6:a. Volvo kör även dom med 2-liters maskin, men dom jobbar på en 1,6:a dom också.

Hur verkar det med släktskapet mellan PSA,s 1,6t Ds3 Wrc och Bmw/Mini 1,6t?
Tänker även lite på Minis Wrc bil, är det samma motor spec osv så är den med i 3 bilar med olika märken, det är sparande det

Re:

Team_hink_racing skrev:

Hur verkar det med släktskapet mellan PSA,s 1,6t Ds3 Wrc och Bmw/Mini 1,6t? Tänker även lite på Minis Wrc bil, är det samma motor spec osv så är den med i 3 bilar med olika märken, det är sparande det

BMW's motor (som finns i WRC-MINI:n och 320:n) ska enligt uppgift vara helt scratchbyggd för tävling och ej någon produktionsmotor. PSA's motor vet jag inte om den är produktionsbaserad.

BMW åker f.ö. med sekventiell växellåda i år, och inte H-låda som innan. Gäller iaf de nya 320 TC.

22 bilar på gridden i säsongspremiären nästa månad:
http://www.touringcartimes.com/article.php?id=5788

Jag gör en ny WTCC-tråd