Finns där matarpump i tanken? Annars måste du fylla ledningen/pumpen med soppa för pumpen är nog inte självsugande...

Tack för din input Anders, det låter rimligt.

Hur gör man rent praktiskt - suger i bränsleslangen på lämpligt ställe?

Om man ska göra det så är det bra med en stump klar slang så man hinner se bränslet komma. Sen ska man nog undvika att röka direkt efter
Har man lite tryckluft i verkstaden kan man trycksätta tanken också...

Pumpen är självsugande, om inget satt dit någon annan pump.

Du får börja vid spridarna o gå bakåt, eller tvärtom och se vart soppan "försvinner".

McRae skrev:

Pumpen är självsugande, om inget satt dit någon annan pump. Du får börja vid spridarna o gå bakåt, eller tvärtom och se vart soppan "försvinner".

Tackar för den upplysande informationen

Börjar nog från tanken eftersom den tidigare upplevda bensindoften/läckaget var i höjd med pumpen...

320isE30 skrev:

Tack för din input Anders, det låter rimligt. Hur gör man rent praktiskt - suger i bränsleslangen på lämpligt ställe?

En bit ner på sidan ser du mitt elände av slangar och pumpar
Funkar dock mycket bra.... peppar peppar

Jag kör förgasare iofs, men en insprutspump som fyller catchtanken. Man kan väl ha en strypning på returen men detta har funkat fint. Och så en Mallory förgasarpump modell större

Mycket snygg bil!!!

Ser fram emot att se den!

/Otto

E3-otto skrev:

320isE30 skrev: Tack för din input Anders, det låter rimligt. Hur gör man rent praktiskt - suger i bränsleslangen på lämpligt ställe? En bit ner på sidan ser du mitt elände av slangar och pumpar Funkar dock mycket bra.... peppar peppar Jag kör förgasare iofs, men en insprutspump som fyller catchtanken. Man kan väl ha en strypning på returen men detta har funkat fint. Och så en Mallory förgasarpump modell större Mycket snygg bil!!! Ser fram emot att se den! /Otto

Tack för din feedback Anders, väldigt snyggt arrangemang får jag säga

Till en början kommer jag inte att uppgradera bränsleförsörjningen men på sikt kommer säkert behovet att uppstå så det läggs i lådan märkt "bra att ha info"

Skall försöka köra lite problemlösning efter lunch, börjar den morra så lägger jag upp lite stämningsbilder

Jo,

efter vidare efterforskningar visar det sig att föregående ägare satt på ett nytt bensinfilter. Problemet låg i att filtret satt på fel håll och därför klarade inte pumpen av att arbeta upp ett tryck och dog dessutom på kuppen...

Nåväl, då gavs ju möjligheten att uppgradera med en vassare pump, så det blev en SP-044 från StreetPower:
http://www.streetpower.se/bensinpumpar/1019-spe-044.html

tillsammans med ett nytt FRAM filter (samma som satt på)

Nu skall jag bara få tid att trotsa kylan och hänga på dem så skall det nog bli liv i maskinen

Och efter att ha svurit i ett par veckor över den som gjort förra installationen med vad som fanns i skrotbingen (hopplock av 5/8, M16 och M8 kopplingar/nipplar, olika storlekar för fel dimension på slangen som dessutom var kylarslang...

JA, KYLARSLANG

Så fick man till slut byta ut allt från bränsleröret och bakåt. sista delarna på väg från Streetpower.

Då fick man ju allt trösta sig med en julklapp från Tyskland:




hoppas verkligen att jag får liv i bilen snart

Motorlyften är ledig om du fortfarande behöver den

Hur går det med bilen?

Mvh NK

bilnicke skrev:

Hur går det med bilen? Mvh NK

Hej Niklas,

Ja det är en bra fråga

Faktum är att det går framåt trots att det inte blivit någon uppdatering här på evigheter...

Hjulupphängningen är klar, Alpinamotorn med kylare etc. är urlyft och B10:an har gått sista färden till BMW-skroten. Sen är det lite allmänt pyssel med rostskydd (det gååår inte att rostskyddsbehandla en E9:a för mycket), växellänkage, kardan, kopplingsarrangemang och inte minst elkablage till motorn som det skall pysslas med de närmaste månaderna.

Lite feeling:


Porr från Alpina:

BMWTobbe skrev:

Motorlyften är ledig om du fortfarande behöver den

Tack för lånet Tobbe

Bättre sent än aldrig...