hitta lite info om detta, ingen aning om det stämmer: men en TD04 16t verkar isf vettig

------------------------
Angående Mitsubishis kompressorer så funker det såhär:

"13" = massflöde vid maximal verkningsgrad och tryckförhållande 2, dvs en 13 ger alltså 0,13 m^3 luft per sekund vid maximal verkningsgrad och tryckförhållande 2. Denna "storleksregel" kan de dock tumma något på, men i princip är den alltid giltig.

Dvs ett 16T hjul är helt säkert större än ett 13T hjul om de har samma turbinhjul. Har de inte samma turbinhjul så är det ändå sannolikt, men inte säkert, att 16T kan fixa större massflöden (beroende på hur bred mappen är).

"T" är egentligen bara en bokstav som beskriver generationen eller typen av kompressorhjul. Det finns ett antal varianter där: T, G, TK1, TK3, T1, TBs etc etc.

Själva ytterdiametern på hjulet bestäms av turbinstorleken, beroende på om det är TD010, TD015, TD02, TD025, TD03, TD035, TD04, TD05, TD06 och vilket trim hjulet har, om det är normala: S, N, L eller specialvarianten HL.

Vill minnas att det har diskuterats en del tidigare, ska se om jag hittar postningen.
-------------------------


Foruminfo: http://forum.saabturboclub.com/showthread.php/45878-Volvo-s-TD04HL-16- . . . .

en td04hl turbin med stort avgashus vore såklart att föredra för att hålla ned mottrycket , för att minska effekten av en turbodisel (stark i mellanregistret men tappar avsevärt på höga varv jämnfört hur den är nu som NA)
15g kompressorn klarar ca 220-250 hästar, 16t kompressorn klarar typ 250-280 hästar kanske lite mer

Så en 16t med vinklat avgashus kan vara lämpligt då eller?

Ska du köra TD04 så är det 7:ans vinklade avgashus som gäller, allt annat lär vara för litet. Men TD04 har en egen fläns och passar inte på T3.

M|cke Fagner skrev:

Ska du köra TD04 så är det 7:ans vinklade avgashus som gäller, allt annat lär vara för litet. Men TD04 har en egen fläns och passar inte på T3.

Med en sån här monterad mellan grenrör och avgashus passar det finfint.

http://shopping.kinugawaturbo.com/turbineinletflangevolvoturbinehousingcovertot3.aspx

Original turbopackning mellan grenrör och adapter. Labyrinttätningen tätar på andra sidan.

Om ja ställer frågan så här då, vilka agg har T3 fläns?

Annars vad ju Jonkas förslag användbart.

E21 Racing skrev:

Tog o gjorde ett ryck på denna igår.

Tyckte den vart för hög i fram så plockade ner fjäderbenen o kortade av fjädrarna ett varv.
Det blev mycket bättre, men då kändes den lite hög bak, så tog ett halvvarv även bak


Sen åkte nya hjulen på, det är ju vår nu
Tur att jag bara tog 225/45 o inte 235 för 235 hade inte fått plats....

Men 25mm spacers fram så passar dom perfekt, bakvagn är ju redan ca25 bredare.
Skulle dock haft tag i aluspacers, blev lurad för många års sen när ja köpte o fick spacers i stål....
Nån som har 2st 25mm med 72,6mm så köper ja gärna.

Gick precis förbi, fälgarna sitter bra!

robber skrev:

Gick precis förbi, fälgarna sitter bra!

jonka skrev:

M|cke Fagner skrev: Ska du köra TD04 så är det 7:ans vinklade avgashus som gäller, allt annat lär vara för litet. Men TD04 har en egen fläns och passar inte på T3. Med en sån här monterad mellan grenrör och avgashus passar det finfint. http://shopping.kinugawaturbo.com/turbineinletflangevolvoturbinehousingcovertot3.aspx Original turbopackning mellan grenrör och adapter. Labyrinttätningen tätar på andra sidan.

Jag använde liknande lösning när jag turbokonverterade Golfen jag hade. Flänsen svetsade jag i grenröret.
Jag bytte avgashuset till sjuans raka för bättre flås på höga varv.
https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=58173&start=42&postdays . . . .

Så här är läget idag:

Det går framåt med lackjobbet:

Front, skärmar, huv, dörrar mm är utbytt.

Återstår rikt, spackling, slipning o grundning, sen hellack.

Finemang

All plåt är nu på plats iaf:

Länge sen uppdatering här, och det har gått långsamt dessutom med karossen.

Varit massor annat som tagit tid o kommit emellan, men nu är iaf karossen spacklad o klar, grundad och redo för sprutspackel i dagarna.
Sen äre bara topplack kvar, så det närmar sig vilket känns otroligt skönt. Synd man missat en hel sommars körning, men nästa sommar ska det bli desto mer.


Dagsläget:

Första lager sprutspackel:

Lackad kaross. Blank o fin

Uppladdad med Rejsas Android-app.

Blank svart

Uppladdad med Rejsas Android-app.

Snyggt!

Blir bra, det där!