V8 är fränt!

Jag har en M60B40 som är nerskruvad. Toppar är lösa och det saknas mycket saker men lite finns. Kolvar/stakar och vevaxeln är i.

Den är din för 1000kr om det skulle vara intressant till något

Mvh

Var ute & tog lite snabba mått på V8:an

Ingen noggranhet på mm men stämmer hyfsat

Hur långt bak hamnar pjäsen

Nikel skrev:

Hur långt bak hamnar pjäsen

Beror lite på hur mycket som måste flyttas då motorn är
lite bred över "höfterna".

Grejen är att oljetråget sticker orginal ut 12 cm framför motorblocket framtill.
Så tillverkas ett nytt tråg så behöver man inte få in hela motorn i cupén för
att få ner tråget bakom framvagnbalken. Detta vore trevligast för viktfördelningen
för då är hela motorn bakom främre hjulcentrum.

Samtidigt finns det möjlighet till annan utformning av tråget & då finns möjlighet
att få ner motorn 5-7 cm längre ner mot backen vilket inte är fel

om du sänker motorn ändras vinkeln mot stödlager. Om man flyttar ner stödlagret ändras vinkeln till pinjongen, är detta något du bör ta hänsyn till eller låter du det bero? Känns som det skulle kunna bli lite skumma brytkrafter på stödlager/pinjongen (beroende på vad man flyttar) när du varvar lite...

Tänker jag rätt ??

Per Lidbom skrev:

om du sänker motorn ändras vinkeln mot stödlager. Om man flyttar ner stödlagret ändras vinkeln till pinjongen, är detta något du bör ta hänsyn till eller låter du det bero? Känns som det skulle kunna bli lite skumma brytkrafter på stödlager/pinjongen (beroende på vad man flyttar) när du varvar lite... Tänker jag rätt ??

Kan ju vinka hela motorpaketet något uppåt i bakkant & slutväxeln något neråt
i framkant om det skulle bli ett problem.

Michael Bäck skrev:

Per Lidbom skrev: om du sänker motorn ändras vinkeln mot stödlager. Om man flyttar ner stödlagret ändras vinkeln till pinjongen, är detta något du bör ta hänsyn till eller låter du det bero? Känns som det skulle kunna bli lite skumma brytkrafter på stödlager/pinjongen (beroende på vad man flyttar) när du varvar lite... Tänker jag rätt ?? Kan ju vinka hela motorpaketet något uppåt i bakkant & slutväxeln något neråt i framkant om det skulle bli ett problem.

Men...

Är det inte tänkt att det ska gå en tänkt linje från typ: vevaxel-stödlager-pinjong, och att den linjen skall vara parallell genom hela drivlinan? Jag kanske är inne på petimetrar, men jag vill tro att det är rätt viktigt...

Per Lidbom skrev:

Michael Bäck skrev: Per Lidbom skrev: om du sänker motorn ändras vinkeln mot stödlager. Om man flyttar ner stödlagret ändras vinkeln till pinjongen, är detta något du bör ta hänsyn till eller låter du det bero? Känns som det skulle kunna bli lite skumma brytkrafter på stödlager/pinjongen (beroende på vad man flyttar) när du varvar lite... Tänker jag rätt ?? Kan ju vinka hela motorpaketet något uppåt i bakkant & slutväxeln något neråt i framkant om det skulle bli ett problem. Men... Är det inte tänkt att det ska gå en tänkt linje från typ: vevaxel-stödlager-pinjong, och att den linjen skall vara parallell genom hela drivlinan? Jag kanske är inne på petimetrar, men jag vill tro att det är rätt viktigt...

Men om man gör som jag skrev ovan så blir det ju en rak linje givetvis passas stödlagret i i mitten på linjen
mellan växelåda & slutväxel

Då det sitter en hardyskiva på växellådan skall linjen till stödlagret vara så rak som möjligt, däremot bakom lagret där det sitter knutar skall det inte vara absolut rakt då knutarna behöver en liten vinkeländring för att inte nötas sönder för fort.

Michael Bäck skrev:

Grejen är att oljetråget sticker orginal ut 12 cm framför motorblocket framtill. Så tillverkas ett nytt tråg så behöver man inte få in hela motorn i cupén för att få ner tråget bakom framvagnbalken. Detta vore trevligast för viktfördelningen för då är hela motorn bakom främre hjulcentrum. Samtidigt finns det möjlighet till annan utformning av tråget & då finns möjlighet att få ner motorn 5-7 cm längre ner mot backen vilket inte är fel

Har du kollat på koed's v8 kitt till E36? E36 Alpina B8 samt E90 M3 har tråget bakom framvagns balken som ska passa på m60.

Eller ska du göra ett själv?

Michael Bäck skrev:

Nikel skrev: Hur långt bak hamnar pjäsen Beror lite på hur mycket som måste flyttas då motorn är lite bred över "höfterna". Grejen är att oljetråget sticker orginal ut 12 cm framför motorblocket framtill. Så tillverkas ett nytt tråg så behöver man inte få in hela motorn i cupén för att få ner tråget bakom framvagnbalken. Detta vore trevligast för viktfördelningen för då är hela motorn bakom främre hjulcentrum. Samtidigt finns det möjlighet till annan utformning av tråget & då finns möjlighet att få ner motorn 5-7 cm längre ner mot backen vilket inte är fel

Att motorn hamnade bakom framaxeln räknade jag med, du kan ju inte gå bakåt i utvecklingen.

Ska bli spännande och se hur du löser detta

David Mellin skrev:

Michael Bäck skrev: Grejen är att oljetråget sticker orginal ut 12 cm framför motorblocket framtill. Så tillverkas ett nytt tråg så behöver man inte få in hela motorn i cupén för att få ner tråget bakom framvagnbalken. Detta vore trevligast för viktfördelningen för då är hela motorn bakom främre hjulcentrum. Samtidigt finns det möjlighet till annan utformning av tråget & då finns möjlighet att få ner motorn 5-7 cm längre ner mot backen vilket inte är fel Har du kollat på koed's v8 kitt till E36? E36 Alpina B8 samt E90 M3 har tråget bakom framvagns balken som ska passa på m60. Eller ska du göra ett själv?

Visste inte att det fanns att köpa men efter koll så var priserna inte i min smak tackar för tipset

Blir nog ett eget även till X5 finns det tråg som sitter bakom balken.

Nikel skrev:

Michael Bäck skrev: Nikel skrev: Hur långt bak hamnar pjäsen Beror lite på hur mycket som måste flyttas då motorn är lite bred över "höfterna". Grejen är att oljetråget sticker orginal ut 12 cm framför motorblocket framtill. Så tillverkas ett nytt tråg så behöver man inte få in hela motorn i cupén för att få ner tråget bakom framvagnbalken. Detta vore trevligast för viktfördelningen för då är hela motorn bakom främre hjulcentrum. Samtidigt finns det möjlighet till annan utformning av tråget & då finns möjlighet att få ner motorn 5-7 cm längre ner mot backen vilket inte är fel Att motorn hamnade bakom framaxeln räknade jag med, du kan ju inte gå bakåt i utvecklingen. Ska bli spännande och se hur du löser detta

Nä vi ska ju inte bygga en felkonstruerad porsche(audi) här inte

Ska bara ha den besiktigad först så man kan börja bygga om.
Skruvar ihop bromsystemet imogon & lyfter i motor & låda sen
ska bara kat:en dit samt instrument & stolar

Michael Bäck skrev:

David Mellin skrev: Michael Bäck skrev: Grejen är att oljetråget sticker orginal ut 12 cm framför motorblocket framtill. Så tillverkas ett nytt tråg så behöver man inte få in hela motorn i cupén för att få ner tråget bakom framvagnbalken. Detta vore trevligast för viktfördelningen för då är hela motorn bakom främre hjulcentrum. Samtidigt finns det möjlighet till annan utformning av tråget & då finns möjlighet att få ner motorn 5-7 cm längre ner mot backen vilket inte är fel Har du kollat på koed's v8 kitt till E36? E36 Alpina B8 samt E90 M3 har tråget bakom framvagns balken som ska passa på m60. Eller ska du göra ett själv? Visste inte att det fanns att köpa men efter koll så var priserna inte i min smak tackar för tipset Blir nog ett eget även till X5 finns det tråg som sitter bakom balken.

Vilken X5;a har det?

David Mellin skrev:

Michael Bäck skrev: David Mellin skrev: Michael Bäck skrev: Grejen är att oljetråget sticker orginal ut 12 cm framför motorblocket framtill. Så tillverkas ett nytt tråg så behöver man inte få in hela motorn i cupén för att få ner tråget bakom framvagnbalken. Detta vore trevligast för viktfördelningen för då är hela motorn bakom främre hjulcentrum. Samtidigt finns det möjlighet till annan utformning av tråget & då finns möjlighet att få ner motorn 5-7 cm längre ner mot backen vilket inte är fel Har du kollat på koed's v8 kitt till E36? E36 Alpina B8 samt E90 M3 har tråget bakom framvagns balken som ska passa på m60. Eller ska du göra ett själv? Visste inte att det fanns att köpa men efter koll så var priserna inte i min smak tackar för tipset Blir nog ett eget även till X5 finns det tråg som sitter bakom balken. Vilken X5;a har det?

Har för mig alla x5 med V8 har det bakom framvagnsbalken.

Michael Bäck skrev:

Nikel skrev: Michael Bäck skrev: Nikel skrev: Hur långt bak hamnar pjäsen Beror lite på hur mycket som måste flyttas då motorn är lite bred över "höfterna". Grejen är att oljetråget sticker orginal ut 12 cm framför motorblocket framtill. Så tillverkas ett nytt tråg så behöver man inte få in hela motorn i cupén för att få ner tråget bakom framvagnbalken. Detta vore trevligast för viktfördelningen för då är hela motorn bakom främre hjulcentrum. Samtidigt finns det möjlighet till annan utformning av tråget & då finns möjlighet att få ner motorn 5-7 cm längre ner mot backen vilket inte är fel Att motorn hamnade bakom framaxeln räknade jag med, du kan ju inte gå bakåt i utvecklingen. Ska bli spännande och se hur du löser detta Nä vi ska ju inte bygga en felkonstruerad porsche(audi) här inte Ska bara ha den besiktigad först så man kan börja bygga om. Skruvar ihop bromsystemet imogon & lyfter i motor & låda sen ska bara kat:en dit samt instrument & stolar

Ska du besiktiga med den stora motorn sen?


Hyr mycket skillnad i hk blir det?

Nikel skrev:

Michael Bäck skrev: Nikel skrev: Michael Bäck skrev: Nikel skrev: Hur långt bak hamnar pjäsen Beror lite på hur mycket som måste flyttas då motorn är lite bred över "höfterna". Grejen är att oljetråget sticker orginal ut 12 cm framför motorblocket framtill. Så tillverkas ett nytt tråg så behöver man inte få in hela motorn i cupén för att få ner tråget bakom framvagnbalken. Detta vore trevligast för viktfördelningen för då är hela motorn bakom främre hjulcentrum. Samtidigt finns det möjlighet till annan utformning av tråget & då finns möjlighet att få ner motorn 5-7 cm längre ner mot backen vilket inte är fel Att motorn hamnade bakom framaxeln räknade jag med, du kan ju inte gå bakåt i utvecklingen. Ska bli spännande och se hur du löser detta Nä vi ska ju inte bygga en felkonstruerad porsche(audi) här inte Ska bara ha den besiktigad först så man kan börja bygga om. Skruvar ihop bromsystemet imogon & lyfter i motor & låda sen ska bara kat:en dit samt instrument & stolar Ska du besiktiga med den stora motorn sen? Hyr mycket skillnad i hk blir det?

Tänkte rulla igenom den som ombyggt fordon nästa vinter med
en 3L v8 på 218 hk ska testa den till sommaren med 4,4L på ca 300hk

Idag har den 167hk
med 3L 218 hk = + 51 hk
med 4,4L 300hk = + 133 hk borde funka fint i runt 1000kg bil

Bedöm själv hur tråget ser ut på en X5 4,4 http://bmwfans.info/parts/catalog/E53/SAV/Europe/X5_4.4i-M62/LHD/N/200 . . . .

BMW346 skrev:

Bedöm själv hur tråget ser ut på en X5 4,4 http://bmwfans.info/parts/catalog/E53/SAV/Europe/X5_4.4i-M62/LHD/N/200 . . . .

Den bilden stämmer tyvärr inte med verkligheten går man in på
lagabasen eller bildelsbasen & kikar på fotorn där ser man att
det sitter bakom balken.

Även på N motorerna på bmwfans ser man att tråget sitter bakom

Kika på länken nedan 4.8 motorn som sitter samma kaross

http://bmwfans.info/parts/catalog/E53/SAV/Europe/X5_4.8is-N62/LHD/N/20 . . . .

BMW346 skrev:

Bedöm själv hur tråget ser ut på en X5 4,4 http://bmwfans.info/parts/catalog/E53/SAV/Europe/X5_4.4i-M62/LHD/N/200 . . . .

om du tittar noga så finns det två olika oljetråg på sidan,
ett med tråget fram, och ett med tråget bak/mitt under.

http://bmwfans.info/parts/catalog/E53/SAV/Europe/X5_4.4i-M62/LHD/N/200 . . . .

Så här ser det ut på real oem
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=FA91&mospid=47744&am . . . .

Här är en bild från skroten på en M62B44
till en E53 och där sticker inte oljetråget ut framåt, alltså måste det vara under.

http://bilder.lagabasen.se/delar/1001/1001527184vy1.jpg

Här har det inte hänt mycket sen sist för mycket jobb & pluggande sista tiden & för lite

Skruvade ialla fall dit bromsservot & monterade koppling på motorn ikväll.
Se det är i alla fall ett litet steg närmare besiktning

Imorgon kväll hoppas jag kunna lyfta i motorn & svetsa klart främre grenröret.