110122


Nått sånt här kommer det att se ut

110126


Fick följa med garagekompisen Mats till hans jobb och leka lite med maskinerna igen. Planade alla ytor och gjorde oljefilterförflyttaren lite mindre


Mats i färd med att TIG:a ihop en rostfri catchtank till sin Daytona '65 Coupé

110127


Nått sånt här kommer det bli med filterförflyttaren. Satte dit en billig Biltema tempgivare och tryckgivare med.


Har även kopplat in slangen från vevhusburken till oljestickans rör....hur skall detta gå?


Dagen innan svarvades denna plugg till fördelarhålet.


Pluggen tillfälligt nerstucken 10% av vad den skall. Blir nog kanon

110130

Hmm vad skall man hitta på med alla dessa stålbitar??

När den är klar, besiktigad och utsorterad så köper jag den av dig, OK, riktigt billigt dessutom :-)

Haha, allt är till salu till rätt pris

110203


Riggat upp en topp på bänken så jag har nått att bygga på.





Börjat pussla ihop rören. Är tyvärr ett väldigt jobbigt avgashus med twinscroll och ingångarna kommer från varsitt håll mot varandra i vinkel. Kanske syns hur flänsarna sitter på bilderna.
Turbon är ett Mitsubishi TD04-15TK från en V6 SAAB och skall räcka till ca 300hk. Det är ett 12,5 avgashus vilket jag tror blir kanonbra storleksmässigt. På Volvo R sitter tex. 6 eller 7.
Men formen på turbon och faktumet att dump och wastegate är inbyggt gör det skrymmande och svårmonterat. Blir en kompromiss som allt annat då jag är dum nog att inte vilja kapa nått i bilen

110205


Det tar sig

110207





Helsvetsat och typ klart. Blev rätt ok och utseendet blev helt klart lite annorlunda på grund utav avgashusets annorlunda form. Det går fint att plocka grenröret i och ur bilen med motorn på plats vilket känndes som ett bra mål att ha. Bultarna till turbon kommer bli ett h...e att dra åt och lossa dock. Rören blev väldigt lika i längd. 55cm kortaste och 57 det längsta. Helt ok

TJenare Skoogis!
Du är ju helt ofattbar!! Från att inte ha rört en bil på 8år till att meka som om morsan din lagt grovsalt i kallingarna på dig- Snacka om att du fått spring i bena!
Nu är det helt klart ett tag sedan jag var o hälsade på.. MEN, snacka om att jag får prestationsånges av att läsa om dina bedrifter- Imponerande fart och snyggt resultat!! Jag hör av mig senare gällande div. rostskydds metoder

Micke Fredriksson skrev:

Från att inte ha rört en bil på 8år till att meka som om morsan din lagt grovsalt i kallingarna på dig- Snacka om att du fått spring i bena!

Han har ju ingen egen bruksbil....klart han har bråttom att bli klar då

Det var väldigt snälla böjar i grenröret med det agget

Verkar bli kanonbra

Vad väger ett sånt grenrör ink turbo? Antar att det blir ett antal kg?

Varför vill man inte ha turbon nedåt och bakåt? Blir det trångt, opraktiskt, eller får det helt enkelt inte plats?

Rykten säger att det är uppstartat och bromsat i bänk.....

Fredrik nu får du ta och berätta lite mer om hur det har gått!!!

Jag tog och inspekterade 02:an idag, och den är riktigt fin "förutom kanske några små prickar på framskärmarna och dörrarna". Under locket ser bilen helt ny ut kan jag intyga!!

Japp nu går den, och faktiskt riktigt bra också med tanke på de givna förutsättningarna. Gjorde susen att sätta bilen i Dynotechs bänk och mappa där. Såå mycket bättre än vägen. Hittade ca 45 extra hästar på driven med

FSRacing skrev:

Japp nu går den, och faktiskt riktigt bra också med tanke på de givna förutsättningarna. Gjorde susen att sätta bilen i Dynotechs bänk och mappa där. Såå mycket bättre än vägen. Hittade ca 45 extra hästar på driven med

Hur många hästar har maskinen nu då

FSRacing skrev:

Japp nu går den, och faktiskt riktigt bra också med tanke på de givna förutsättningarna. Gjorde susen att sätta bilen i Dynotechs bänk och mappa där. Såå mycket bättre än vägen. Hittade ca 45 extra hästar på driven med

Vem leder för tillfället? Du eller Jonas

Tror det var 147hk och 214Nm på driven vid 0,3bar ladd. Tyvärr redan i princip bottnat spridarna så får ge mig så tillsvidare
Jonas leder stort med typ 240hk. Han har både IC och drygt 100cc större spridare.

Anders Carlsson skrev:

Vad väger ett sånt grenrör ink turbo? Antar att det blir ett antal kg? Varför vill man inte ha turbon nedåt och bakåt? Blir det trångt, opraktiskt, eller får det helt enkelt inte plats?

Finns inte plats tyvärr. Ville gärna ha turbon lägre ner, men hjälpstyrarm och rambalkar sätter stopp. sen gör lutningen på motorn att avståndet neråt blir litet så några grenrör knappt får plats då.
Tjaa vad kan det väga...5kg rör kanske...10kg turbo? Mycket lättare än många andras som kör gigantturbon

Jag har 4st siemens deka 630 spridare liggandes som väntar på dig så du kan slå jonas i bänken