Qvisfr skrev:

LotecM3 skrev: Hej, fin bil, såg den på annons för ett tag sen. Men vågar mig inte på SMG än då jag vet att det brukar strula. Pratade med en tysk VLN mek förra veckan ang. SMG lådan. Han berättade att det fanns en bil som kört VLN 2 säsonger med SMG lådan utan några komplikationer......

Nu är jag ingen expert på SMG lådor, men jag har en i min M3a. Jag har inte haft några problem än, men som jag ser det är det väll mer hydraliken som kan strula och inte själva lådan i sig. Känslan att köra med SMG är värd alla rykten om strul så fort man tycker att bilen tappar kraft i en feldoserad sväng eller på annat tokigt ställe är det bara att växla och ha gasen i botten, lådan möter upp i en perfekt växling varje gång och undviker kast.

Camberstag bak?
Menar du Turnermotorsports armar så man kan ställa cambern eller?Jag är oxo sugen på att byta lite såna prylar, men vet inte riktigt vad som är bäst

LotecM3 skrev:

Camberstag bak? Menar du Turnermotorsports armar så man kan ställa cambern eller?Jag är oxo sugen på att byta lite såna prylar, men vet inte riktigt vad som är bäst

Japps, typ de som Turner säljer. Mina är Eibach men funktionen är samma.

Märkte på sulorna att jag behöver mer camber vid körning på ringen..

Snodde en bild från Anders för att visa (hoppas inte du tycker på Anders)

Daniel Gudmundsson skrev:

Qvisfr skrev: LotecM3 skrev: Hej, fin bil, såg den på annons för ett tag sen. Men vågar mig inte på SMG än då jag vet att det brukar strula. Pratade med en tysk VLN mek förra veckan ang. SMG lådan. Han berättade att det fanns en bil som kört VLN 2 säsonger med SMG lådan utan några komplikationer...... Nu är jag ingen expert på SMG lådor, men jag har en i min M3a. Jag har inte haft några problem än, men som jag ser det är det väll mer hydraliken som kan strula och inte själva lådan i sig. Känslan att köra med SMG är värd alla rykten om strul så fort man tycker att bilen tappar kraft i en feldoserad sväng eller på annat tokigt ställe är det bara att växla och ha gasen i botten, lådan möter upp i en perfekt växling varje gång och undviker kast.

Vi har smg i våran och har använt den tre säsonger på bana och har inga problem. Lådan är väl densamma som manuell, det är väl bara en hydraulisk koppling. Vi kör minst 10 träffar/år och har kört närmare 30mil på flera av träffarna. Våran är dessutom utrustad med kompressor från ESS och har drygt 500hk i motorn (438 på bakhjulen) och det borde ju inte vara till det positiva för lådan

Jag är inne på min tredje låda, den tredje har just börjat strula igen, har nog bara haft otur
Det märkliga är att i S5 läget funkar den helt ok, men vem vill köra där, de är ju kärring läget

Jag har bara kört S6 i tre år på bana(hårdaste, snabbaste läget som bara kan används om all ESP kopplas helt ur). På väg till banan eller i stan då jag från och till(väldigt sällan) kör bilen på gatan, ja då glider jag i automat läget. På äldre dar är det allt mindre inspirerad körning på gatan, men det händer, givetvis då i S6.

Enligt ingenjören som byggt lådan körde de den 800 mil i S6 på ringen utan problem, därefter ansågs den skottsäker. Det är endast i S6 som en SMG är snabb, det är en väldig skillnad på växlingarna mellan S5 och S6.
De utreder nu min bil i Tyskland och de kör uteslutningsmetoden eftersom de är inne på 3 lådan vill de nog lösa det nu
De testar allt innan killarna i vita rockar bemödar sig att komma upp från M fabriken för att personligen testa och fixa. Nåväl de har ju hela vintern på sig

De är nu inne på att flöda hydraliken, kan ev finnas för lite vätska eller luftbubblor(själv är jag tveksamm)

Göte RS6 Sjögren skrev:

Jag är inne på min tredje låda, den tredje har just börjat strula igen, har nog bara haft otur Det märkliga är att i S5 läget funkar den helt ok, men vem vill köra där, de är ju kärring läget Jag har bara kört S6 i tre år på bana(hårdaste, snabbaste läget som bara kan används om all ESP kopplas helt ur). På väg till banan eller i stan då jag från och till(väldigt sällan) kör bilen på gatan, ja då glider jag i automat läget. På äldre dar är det allt mindre inspirerad körning på gatan, men det händer, givetvis då i S6. Enligt ingenjören som byggt lådan körde de den 800 mil i S6 på ringen utan problem, därefter ansågs den skottsäker. Det är endast i S6 som en SMG är snabb, det är en väldig skillnad på växlingarna mellan S5 och S6. De utreder nu min bil i Tyskland och de kör uteslutningsmetoden eftersom de är inne på 3 lådan vill de nog lösa det nu De testar allt innan killarna i vita rockar bemödar sig att komma upp från M fabriken för att personligen testa och fixa. Nåväl de har ju hela vintern på sig De är nu inne på att flöda hydraliken, kan ev finnas för lite vätska eller luftbubblor(själv är jag tveksamm)

Tre lådor med samma fel tyder ju på att felet ligger någon annanstans. Låter inte helt otroligt med luftbubblor, kanske skulle du lämna bilen till någon som är expert på hydralik i stället för någon som bara byter vad datorn föreslår Hoppas att jag slipper dessa problem, hoppas att dom får ordning på det till nästa år.

Göte RS6 Sjögren skrev:

Jag är inne på min tredje låda, den tredje har just börjat strula igen, har nog bara haft otur Det märkliga är att i S5 läget funkar den helt ok, men vem vill köra där, de är ju kärring läget Jag har bara kört S6 i tre år på bana(hårdaste, snabbaste läget som bara kan används om all ESP kopplas helt ur). På väg till banan eller i stan då jag från och till(väldigt sällan) kör bilen på gatan, ja då glider jag i automat läget. På äldre dar är det allt mindre inspirerad körning på gatan, men det händer, givetvis då i S6. Enligt ingenjören som byggt lådan körde de den 800 mil i S6 på ringen utan problem, därefter ansågs den skottsäker. Det är endast i S6 som en SMG är snabb, det är en väldig skillnad på växlingarna mellan S5 och S6. De utreder nu min bil i Tyskland och de kör uteslutningsmetoden eftersom de är inne på 3 lådan vill de nog lösa det nu De testar allt innan killarna i vita rockar bemödar sig att komma upp från M fabriken för att personligen testa och fixa. Nåväl de har ju hela vintern på sig De är nu inne på att flöda hydraliken, kan ev finnas för lite vätska eller luftbubblor(själv är jag tveksamm)

Har din nya låda redan börjat krångla Den har du väl inte haft länge om jag minns rätt. Jag kör självklart också alltid i S6 läget på bana och till vardags så brukar den gå i S5. Det måste ju vara något annat som spökar för dig som gör att lådan rasar

Första gick 4200mil, andra nya gick 100mil, den tredje gick 70 mil sedan började det strula på samma sätt som tidigare. Givetvis kan man dra slutsaten att det är nåt annat fel, men ingen kan tills nu hitta nåt.

Felet kommer endast vid just växlingstillfället, alltså när jag dra i padeln. Dock ej i S5
Den första lådan byttes och då öppnade vi belhouse som var helt sönderslaget(edit små hack i innanmäter)
Det går ju utmärkt att köra i alla lägen förutom S6.

Den andra lådan gick 100mil på ringen utan problem i S6, just efter 100mil började det igen.
Tredje lådan gick helt ok i S6 även den dock i 70 mil på ringen, sedan samma sak. Senaste gången nere på ringen körde jag då endast i S5 efter de 70 milen då det började igen.

Liten Uppdate :

Samuels finfina ställbara topplagringar fram monterade .. Kanon passform o perfekt funktion

Camberområde .. ca -2gr till -4gr





Nästa vecka ska det bytas bussningar , H&R krängarna ska på samt bakre camberstaget. Sen är det bara att invänta MAJ månad för att komma till "paradiset" igen

Har även köpt 2st 9,5x19" M3 orginal bakfälgar så att det går att åka 265:or runt om

Henrik

Då blev det ingen CSL mao, så du kör vidare med din M3 i år?

Vad trevligt med inställningsmöjligheter men måste du lyfta på hjulen för att justera eller går det göra medan bilen står på alla 4?

Jobbar du i helgen eller ledig?

Qvisfr skrev:

Då blev det ingen CSL mao, så du kör vidare med din M3 i år?

Nix, e lite snål Tycker inte CSL:en är 200-250k bättre/snabbare än en bra modifierad "vanlig" M3. Men ska inte säga för mycket då jag aldrig kört eller åkt CSL ( Fegade ur på åkturen med Gaute på NS i höstas;) ) Men tänkte kan kunde få åka med Gudmunsson till våren för att få en uppfattning..

Jag skruvar på de grejerna jag har liggande (H&R krängare,bussnigar osv) och åker ett tag till. Vi ska ha tillökning igen till sommaren så bilåkandet kommer nog få stå åtsidan iår.. lite iaf

Henrik

LotecM3 skrev:

Vad trevligt med inställningsmöjligheter men måste du lyfta på hjulen för att justera eller går det göra medan bilen står på alla 4? Jobbar du i helgen eller ledig?

Mycket trevligt Jo man får lyfta hjulet för att släppa på belastningen för att justera (går att justera nedsänkt på hjulinst maskinens glidplattor) ..

Vi Lyxdäcknissar jobbar aldrig helger

Henrik

Hittade några bilder på din bil idag:






Man blir ju inte minder sugen...

Inte nog med att du förstör min vardag med att komma hit med din skruttbil nu ska du förstöra min helg oxå

Tack för dem Daniel, nu längtar man enormt mycket

Henrik

Houke skrev:

Inte nog med att du förstör min vardag med att komma hit med din skruttbil nu ska du förstöra min helg oxå Tack för dem Daniel, nu längtar man enormt mycket Henrik

Du får väll supa bort det i morgon

Hej Houke,
när har du tid att ställa in hjulen på Hartgen?

Ställde på den igår och vill gärna ha rätt camber både fram och bak.

LotecM3 skrev:

Hej Houke, när har du tid att ställa in hjulen på Hartgen? Ställde på den igår och vill gärna ha rätt camber både fram och bak.

Slå en pling dagtid 07.00-16.00 så ordnar vi en tid till dig.
040-290766

Tjo

Har du köpt CSL eftersom du säljer en massa åka fort delar???

Fredrik Larsson skrev:

Tjo Har du köpt CSL eftersom du säljer en massa åka fort delar???

*Skrattar* Det vet man aldrig

Henrik

Lyfta en bmw och många andra bilar är fy fy vid hjulisntällning, detta är min erfarenhet