Tråkigt med Lambon!
Tur att du klarade dig dock.....

FEED ME skrev:

[ Att byta motor på Lambon förra året tog också tre månader. Så jag trodde att det var en ganska normal tid...

Kan säga att det går betydligt fortare och smidigare att byta motor i minin än att byta kränghämmare och diff.

Samuel Lindkvist skrev:

Kan säga att det går betydligt fortare och smidigare att byta motor i minin än att byta kränghämmare och diff.

Försöker du säga att jag inte kommer få tillbaka bilen på tre månader?!?

OJ!!!

Det hade jag ingen aning om att den underbara Lambolina inte fanns längre. beklagar djupt sorgen.

Det har varit en fröjd att se den "in action", detta underbara ljud som kommer mellan träden på Emmabodas Superstage och den gule kommer farande med underbara svepande linjer genom portarna. Bromsandes in i 180 gradaren, för att sedan gå ut på ett kontrollerat mjuk fyrhjulsställ vrålandes tillbaka. Det är kärlek det!!

R.I.P.

Johnnys blogg är nu uppdaterad med en liten summering av säsongen, samt en liten film från Gotland Ring när jag fightades med en Ferrari 430 Scuderia... Hur det gick? Kolla själv!

Kan i alla fall säga att jag känner mig mycket nöjd. Samuel har gjort ett fantastiskt jobb med chassit. Jag kan inte riktigt föreställa mig hur det skulle kunna bli bättre än vad det är nu...

Så nu är bara frågan om man ska ge sig på motorn igen... Efter motorbytet har jag nämligen kört med originalmappning av motorn. Vet inte riktigt hur mycket man vågar klämma ut...? Redan nu går den ju faktiskt riktigt bra - även rakt fram. Körde bl.a. helt jämnt med en Impreza STi (som även såg lite trimmad ut...) upp till 200+ på landsvägen.

Det blir kanske ett besök till på Gotland Ring i år. Sedan ska jag stoppa om Johnny och låta honom sova till våren...

Det var ju på tiden att biltråden fick en uppdatering även här

Du kan ju börja att trimma lite försiktigt denna gång.
Inte bara för motorns skull - vi andra ska ju försöka hänga på också

Vi ses på banorna 2010