På den tiden dollarn inte kostade apa köpte jag en sådan här när jag skulle sätta ihop mina chevatoppar:
https://www.summitracing.com/parts/sum-900032
Kanske inte exakt den modellen, men du fattar principen?

Janne J skrev:

fotpassare

Ett ord jag aldrig använt eller vetat att det fanns tidigare, allmänbildningstråd på hög nivå!

Marcus Gustafsson skrev:

Janne J skrev: fotpassare Ett ord jag aldrig använt eller vetat att det fanns tidigare, allmänbildningstråd på hög nivå!

Lowflyer skrev:

På den tiden dollarn inte kostade apa köpte jag en sådan här när jag skulle sätta ihop mina chevatoppar: https://www.summitracing.com/parts/sum-900032 Kanske inte exakt den modellen, men du fattar principen?

Japp, har sett den många gånger, verkar populär i USA, ser inte riktigt att den gör mätningen så mycket bättre än min metod, Trickflow skickar med en tolk som man kan testa med men jag föredrar att mäta.



Tätningar och fjädrar monterade:



Första toppen klar, den andra står på tur för samma behandling:

Hur ser den lilla radien ut i kanalerna på dessa topparna?

Har du gått på något speciellt förhållande mellan storleken på ventilsätet och utrymmet ovanför? Många nämner typ 85% eller liknande...

MatsK skrev:

Hur ser den lilla radien ut i kanalerna på dessa topparna? Har du gått på något speciellt förhållande mellan storleken på ventilsätet och utrymmet ovanför? Många nämner typ 85% eller liknande...

Jag har varit väldigt restriktiv när det kommer till bearbetning av insugsportarna, den lilla radien är bara bearbetad så det inte finns några kännbara kanter, använde enbart lamellsliprulle för att inte avverka mer än nödvändigt.
Har hört upp till 90-91% nämnas av vissa på nätet, de flesta verkar vara överens om att över 93% så dör flödet ganska brutalt. Jag har inte gjort någonting på den delen av kanalen, originalet ser välarbetat ut, det enda jag gjort är att se till att övergången från den delen till själva porten inte har några kännbara kanter, ett minimalt ingrepp var allt som behövdes.

Janne J skrev:

Lowflyer skrev: På den tiden dollarn inte kostade apa köpte jag en sådan här när jag skulle sätta ihop mina chevatoppar: https://www.summitracing.com/parts/sum-900032 Kanske inte exakt den modellen, men du fattar principen? Japp, har sett den många gånger, verkar populär i USA, ser inte riktigt att den gör mätningen så mycket bättre än min metod, Trickflow skickar med en tolk som man kan testa med men jag föredrar att mäta.

Alla lösningarna funkar ju
Sen så vill man ju ha så lätta delar som möjligt då behöver man ju inte så hårda ventil fjädrar

super7 skrev:

Janne J skrev: Lowflyer skrev: På den tiden dollarn inte kostade apa köpte jag en sådan här när jag skulle sätta ihop mina chevatoppar: https://www.summitracing.com/parts/sum-900032 Kanske inte exakt den modellen, men du fattar principen? Japp, har sett den många gånger, verkar populär i USA, ser inte riktigt att den gör mätningen så mycket bättre än min metod, Trickflow skickar med en tolk som man kan testa med men jag föredrar att mäta. Alla lösningarna funkar ju Sen så vill man ju ha så lätta delar som möjligt då behöver man ju inte så hårda ventil fjädrar

Du får lätta ventilerna lite

2fast4u skrev:

super7 skrev: Janne J skrev: Lowflyer skrev: På den tiden dollarn inte kostade apa köpte jag en sådan här när jag skulle sätta ihop mina chevatoppar: https://www.summitracing.com/parts/sum-900032 Kanske inte exakt den modellen, men du fattar principen? Japp, har sett den många gånger, verkar populär i USA, ser inte riktigt att den gör mätningen så mycket bättre än min metod, Trickflow skickar med en tolk som man kan testa med men jag föredrar att mäta. Alla lösningarna funkar ju Sen så vill man ju ha så lätta delar som möjligt då behöver man ju inte så hårda ventil fjädrar Du får lätta ventilerna lite

Så det är därför flödes siffrorna är så konstiga när toppen testades...

Flödestestning känns onödigt, bättre att lita på sin övertygelse

Skall bli riktigt intressant att se utfallet på den här portningen och kammen!

Tittar jag på min topp (och det verkar ju även vara en allmänt vedertagen princip) så har det
lagts väldigt mycket jobb på manuell portning av insugskanaler av BMW:s M-avdelning,
mycket mindre jobb på avgas (mest tillsnyggning av gjutskägg osv).

Nu är det ju inte direkt överförbart till din motor - allt förutsätter ju att kanalerna är vettigt
dimensionerade från början.

Christian Jansson skrev:

Skall bli riktigt intressant att se utfallet på den här portningen och kammen! Tittar jag på min topp (och det verkar ju även vara en allmänt vedertagen princip) så har det lagts väldigt mycket jobb på manuell portning av insugskanaler av BMW:s M-avdelning, mycket mindre jobb på avgas (mest tillsnyggning av gjutskägg osv). Nu är det ju inte direkt överförbart till din motor - allt förutsätter ju att kanalerna är vettigt dimensionerade från början.

Där har jag en fördel jämfört med en modern högprestandamotor, det finns en hel del som har uppenbar förbättringspotential. Tar man t.ex toppen på min gamla 944S2 så finns det ingenting jag skulle kunna tillföra, hade jag pillat hade det antagligen bara gjort flödet sämre, kolla bilderna på den:





Nästan så man skulle kunnat ha den i vardagsrummet ( Anette hade inte tyckt samma... )

Det jag ser fram mot är om mina vmax på Falkenberg och Knutstorp ändras, effekt i en bromsbänk är ju kul men det är verkligheten som räknas

Ibland lyckas det!

En skruv som håller insuget mot toppen brast när jag skruvade isär alltsammans, tänkte direkt att detta tar jag när jag har toppen på bänken:



Borrade hål och knackade i ett bits


Körde försiktigt med mutterknacken


Yes!!

Undantaget som bevisar att det verkligen är omöjligt

Stort grattis!

Vad var det för dimensioner på hålet och bitsen?
För framtida jobb kan det ju vara ovärderlig info.

Ingen "gris-pitt"? Funkar oftast alldeles galant...

En väldigt trevlig tråd detta.

Jag saknar en jänkare...

Hoho vad nöjd jag hade varit!

Skönt när det är medgång!

Otaliga gånger man kämpat med brustna bultar
som suttit som berget och diverse bits och grispickar bara gått runt.

Vad händer härnäst, har kommer svaret:

En sak som jag har lärt mig av motorbyggare i bekantskapskretsen. Det skall vara harmoni
i grejerna... inte för våldsamt av nått tex: portning, kammar etc... lite lagom av allt.

Och det ser det ut att bli här

Christian Jansson skrev:

Skönt när det är medgång! Otaliga gånger man kämpat med brustna bultar som suttit som berget och diverse bits och grispickar bara gått runt.

Eller gått av och fastnat...