easec skrev:

Det var i högfartssvängen. Bara intressant att veta, och jag snyftar inte bara lite På Sturup när PCSR var där, och jag var funktionär, så uteslöts en deltagare pga omkörning under gul flagg. Även om den gulflaggningen var felaktig så gällde flaggan. Det var en röd Miata som körde om, men jag saktade in lagom för att Miatan skulle köra om vid flaggan. från Lomma

Aha - en RÖD Miata! - det är ju bara fyra röda Miator

easec skrev:

FSN skrev: easec skrev: Nu bryr jag mig föga gul flagg = omkörningsförbud , vad har MGCC för bestraffning? I PCSR är det diskning som gäller. Bara intressant att veta!!! från Lomma Är du säker på det?? Jag tror att det renderar 20sekunder på totaltiden att köra om under gulflagg vid race. Det var det som gällde på Sturup och på Kinnekulle nu i helgen när PCSR var där. Gick det ut info om att det var förbjudet att skära över heldragna linjen?? Jag hade gjort precis likadant. om du kommer ihåg så gick Cecilias bil in i räcket efter vänstersvängen efter kuren, jag och Lasse stod som funktionärer mittemot kuren, eftersom det var i vår sektor så viftade vi med enkel flagg eftersom bilen stod sidan om banan. Flaggvakterna som stod efter fram t om dammkurvan viftade också med gulflagg, då de såg att vi viftade. Från korrespondans med Anders K: "Dom där linjerna blev jag osäker på, speciellt när jag var på Behrens jakt Han försökte köra om mig på gul-flagg och blev diskad. Sturup var en positiv upplevelse" /Mats

Jag är ganska säker på att du och Anders är fel på det!!!!!! Det var i race 2 på Sturup och Johan jagade Anders in över mållinjen men lyckades inte komma förbi. Var precis efter i mål men enligt resultatlistans totaltid så skiljer det ca 21 sekunder = 20 sekunders tillägg för ett omkörningsförsök under gulflagg (förvisso en felaktig gulflagg). Nu hade han marginal så att det räckte till förstaplatsen och 15 poäng ändå.

Det kan nog vara så! Möjligtvis ändrade de beslutet i efterhand, för det var ju, som du kommer ihåg, mycket diskussioner om det.

mx5racing skrev:

easec skrev: Det var i högfartssvängen. Bara intressant att veta, och jag snyftar inte bara lite På Sturup när PCSR var där, och jag var funktionär, så uteslöts en deltagare pga omkörning under gul flagg. Även om den gulflaggningen var felaktig så gällde flaggan. Det var en röd Miata som körde om, men jag saktade in lagom för att Miatan skulle köra om vid flaggan. från Lomma Aha - en RÖD Miata! - det är ju bara fyra röda Miator

Skrev så, för det spelar absolut ingen roll

easec skrev:

hörde något rykte att loppet skulle räknas bakifrån. Däremot lyckades jag få en Miata till att köra om under gulflagg, har lärt mig av Flash. Borde medföra diskning, men ... vad är nyttan?

Menar du på fullt allvar att du medvetet försökte få Miatan att köra om genom att köra extremt långsamt/bromsa?? Jag hoppas du skojar, sånt kan dom stora grabbarna hålla på med. Idén med gulflagg är att det skall vara en säker passage man skall inte införa ytterligare riskmoment.

FSN skrev:

easec skrev: hörde något rykte att loppet skulle räknas bakifrån. Däremot lyckades jag få en Miata till att köra om under gulflagg, har lärt mig av Flash. Borde medföra diskning, men ... vad är nyttan? Menar du på fullt allvar att du medvetet försökte få Miatan att köra om genom att köra extremt långsamt/bromsa?? Jag hoppas du skojar, sånt kan dom stora grabbarna hålla på med. Idén med gulflagg är att det skall vara en säker passage man skall inte införa ytterligare riskmoment.

Korrekt, då skall man väl inte köra om, eller hur? Extremt, nej jag släppte av så att han kunde komma in i idealspåret innan högfartssvängen, för att det skulle bli en säker passage för oss bägge. Teknik som både du och Ingemar har talat om att man skall använda, eller hur?

Inlägget hade bara 4 skrattande gubbar, skulle kanske haft fler

easec skrev:

FSN skrev: easec skrev: hörde något rykte att loppet skulle räknas bakifrån. Däremot lyckades jag få en Miata till att köra om under gulflagg, har lärt mig av Flash. Borde medföra diskning, men ... vad är nyttan? Menar du på fullt allvar att du medvetet försökte få Miatan att köra om genom att köra extremt långsamt/bromsa?? Jag hoppas du skojar, sånt kan dom stora grabbarna hålla på med. Idén med gulflagg är att det skall vara en säker passage man skall inte införa ytterligare riskmoment. Korrekt, då skall man väl inte köra om, eller hur? Extremt, nej jag släppte av så att han kunde komma in i idealspåret innan högfartssvängen, för att det skulle bli en säker passage för oss bägge. Teknik som både du och Ingemar har talat om att man skall använda, eller hur? Inlägget hade bara 4 skrattande gubbar, skulle kanske haft fler

5 skratt gubbar var det. 3 Av dom var ang. att loppet skulle räknas bakifrån. Då återstår två som är placerade i samband med diskningen.

Är en omkörning påbörjad under gulflagg och du släpper av för att inte äventyra säkerheten så lyfter jag på hatten. Sänker du farten onödigt mycket för att medvetet "tvinga" fram en omkörning så tycker jag det är riktigt visset och dåligt, jag tror och hoppas att du håller med om det.

orkar inte argumentera med dig, har infört ett FSN filter. Det finns andra personer som är mer positivt inställda och har lite mer distans.

Hej Mats

MGCCs KM är inte nationella tävlingar som räknas för
att uppgradera din licens utan dessa kallas lokala tävlingar

(hoppas nu att jag har klart för mig så inte jag får en viss herre över mig igen)

Ex MGCCs inbjudan till KM2006

Citat:

Tävlingen anordnas i full överensstämmelse med F.I.A:s internationella och Svenska Bilsportförbundets bestämmelser, dessa tilläggsregler, samt sådana slutinstruktioner som kan komma att utfärdas före tävlingens början. Tävlingsbestämmelserna är godkända av SBF. 1. Tävlingsarrangör: MGCC, Malmö 2. Organisations Thomas Bjernflo, Anders Hedlund, Robin Wachmann, Patrik Jönsson kommitté: 3. Deltagare: Tävlingen är öppen för förare med gällande licens för respektive klass. 4. Tävlingens art: Lokal banracingtävling för bilar på hastighetsbana som köres på ovannämnda banor, banorna är astfaltsbelagda.

Däremot är Hyllinge MS KM Nationella tävlingar som räknas för uppgradering av licens

Ex inbjudan till Hyllinges KM 2006

Citat:

Inbjudan och tilläggsregler DM - deltävling och Klubbmästerskap 26 augusti 2006 på Ring Knutstorp Tävlingen är utlyst som en Neafp-tävling Hyllinge Motorsällskap inbjuder till deltävling i Södra BF:s Distriktsmästerskap för Standard Racing och Volvo original och till tävling i öppet Klubbmästerskap i Standard Racing, Special, RS och Formel på Ring-Knutstorp lördagen den 26 augusti 2006. Tävlingsarrangör Hyllinge Motorsällskap Tävlingens art Nationell banracingtävling Tävlingen körs medsols på Ring Knutstorp. Banans längd är 2070 m och banan är belagd med asfalt.

Det var detta jag menade i tidigare inlägg att det finns olika kategorier av tävlingar

/ Bengt Metz

Bengt Metz skrev:

Hej Mats MGCCs KM är inte nationella tävlingar som räknas för att uppgradera din licens utan dessa kallas lokala tävlingar (hoppas nu att jag har klart för mig så inte jag får en viss herre över mig igen)

Är det jag som är "herren"?

Då får jag väl pliktskyldigast hacka på dig igen, då... EDIT: lägger in lite extra smilies här

Nämligen: vi pratade väl flaggsignaler - inte uppgradering av licens, eller?

Såvitt jag kan läsa i SBFs regler för lokal tävling (som vi alltså följer i KM) finns inga särskilda regler för flaggsignaler utan det är samma som gäller för all banracing.

Som Niklas skrev tidigare visade ju Thomas B bilens nummer tillsammans med svartflagg (han pekade inte bara...) - helt enligt SBFs regler.

Hej Dennis

Jag svarade på Mats fråga ang uppgradering från Debutantlicens till Nationel

edit

edit

/ Bengt Metz

Kan vi inte sträva efter att ha en trevligare ton mot varandra här nu när vi har så kul med MGCC racen - kan ge bra PR för våran tävlingsserie

Själv ser jag fram mot Ljunbyhed - vet någon om det är samma ban-sträckning då ?
Kan jag öva genom att titta på min film och försöka hitta den där rackarns sekunden som ingen vill tala om var den är

Hej

Håller med Joachim

Har du köpt regndäck

Jag har skaffat ny lase (trasa) till att torka hjälmvisiret med, så nästa gång det regnar kan jag nog se banan.
Svårt att köra fort samtidigt med att torka visiret

Hoppas vi får torrväder på Ljungbyhed

Ha de bäst

/ Bengt Metz

Josen skrev:

Kan vi inte sträva efter att ha en trevligare ton mot varandra här nu när vi har så kul med MGCC racen - kan ge bra PR för våran tävlingsserie Själv ser jag fram mot Ljunbyhed - vet någon om det är samma ban-sträckning då ? Kan jag öva genom att titta på min film och försöka hitta den där rackarns sekunden som ingen vill tala om var den är

Vanudå? Ska inte jag och Bengt få hacka på varandra längre?
Något måste man ju göra för att hålla lite liv i eftersnackstrådarna.

Den där sekunden på Ljungbyhed, ja... "I know nothin'... "

Bengt Metz skrev:

Hej Håller med Joachim / Bengt Metz

Äh - fega inte nu Bengt - lite gnabb har ingen dött av.
Nåväl, vi ses på Ljungbyhed; ha det gott så länge.

Var nere i förrådet och kände lite på Trippelråttorna som legat och vilat i mer än ett år, uj vad mycket mer mönster det är kvar i dem än yokisarna.
Undrar varför jag inte hade dem på Sturup...

Nåja, nu har "orginalyokisarna" gjort sitt så nu blir det färskare däck i fortsättningen (men det behöver ju inte betyda nåt för varvtiderna ).

Ljungbyhed skall bli jätteskoj, men ett partytält att backa in i skall nog fixas (lite jobbigt att fippla med presseningen inför varje körning i blötan), om inte annat för att skrämma bort regnmolnen.

Niklas Falk skrev:

Ljungbyhed skall bli jätteskoj, men ett partytält att backa in i skall nog fixas...

Schysst - då blir det garanterat torrt.

Dennis Kullman skrev:

Josen skrev: Kan jag öva genom att titta på min film och försöka hitta den där rackarns sekunden som ingen vill tala om var den är Den där sekunden på Ljungbyhed, ja... "I know nothin'... "

Det måste vara tilläggsdriftsystemet som är lite felkonfigurerat. Alltså reaktionsdriften. Dysan längst bak under kofångaren på vänster sida behöver ses över! Det vet väl alla att den måste vara blank* och ha en diameter på minst 127 mm ?

Själv har jag skaffat en sådan, som dock behöver putsas upp, som jag tänker installera till nästa tävling Jag tror jag har en bild på när jag försökte passa in den tidigare, ska se om jag hittar den.


* kolfibertwill går bra oxo

Pär H skrev:

Själv har jag skaffat en sådan, som dock behöver putsas upp, som jag tänker installera till nästa tävling Jag tror jag har en bild på när jag försökte passa in den tidigare, ska se om jag hittar den.

Inga aerodynamiska saker under bilen

Den dysan skulle förresten sitta på höger sida på en Miata.

Hur blir det förresten om man har en dysa som är tillräckligt stor så gashastigheten ur den är lägre än fordonets hastighet mot omgivande luft? Blir det ett extra sug på avgassidan då (negativt mottryck)?

Hej

Jag tror för egen del att några körde närmre fågelvägen än den utstakakade banan
när väl koner försvunnit

Får väl tala med banläggaren att lite tyngder på konerna inte är fel eller kanske varianterna med inbyggd fot är bättre (va de nu kallas, generaler eller löjtnanter)

/ Bengt Metz

Nu har resultaten kommit upp ser jag http://www.mgcc.nu/mgcc.htm .