Cédric skrev:

Qaz skrev: Cédric skrev: Riktigt schysst har den blivit faktiskt. Helballt stuk på den. Och så måste jag säga att det var en riktigt snärtig valsare du byggde ihop. Kom och kör challenge på barkarby 16-17e juni. Så kan du få lite Opelmotstånd i samma klass. Far har nämligen som mål att ta dit sin kadett 64, tunad med big block 1.2 l motor och mattsvart lack http://www.youtube.com/watch?v=iuPV_TxaeM0 16-17 juni är jag i en annan ände av landet, men i mitten av juli på lunda och slutet av augusti på barkarby ska jag köra rs med lazzat hade jag tänkt (för det är väl lazzat och inte challange som kör 16-17 juni på barkarby?). Kul att ni gillar den . Hoppsan, lätt att skriva fel när namnen är så lika. Menade givetvis lazzat. Augusti barkarby är ju lockande det också, kanske blir då också. Hur gör du med däck, tänkte du köra r-däck, eller va kör du på egentligen ?

Just nu kör jag gatdäck fram och väldigt gamla bakelitdäck bak . Ska byta bakdäcken mot nya senare, men några r-däck har jag varken fälgar till eller råd med denna säsong.

Qaz skrev:

Den ska höjas någon cm i fram, den satte sig en hel del efter bonsäkningen. Bak blev "lagom" hård då det mesta mjuka av den väldigt progressiva fjädern togs bort, fram är för mjuk, och det verkar inte finnas några hårdare fjädrar med innerdiameter ~87mm på feltema.

Hmm, vill minnas att Mercafjädrar har ungefär rätt diamter för Kadett C. Tänkte haft dem på Rekorden men de hamnade på en Kadett istället, den blev stenhård.
Tror det var framfjädrar till Merca 123 karossen med 6a eller diesel. De är jättelånga så man kan nog få två Kadettfjädrar från en Mercafjäder.
Tuff bil för övrigt, Kadett City är hur coola som helst!

Anders Karlsson skrev:

Qaz skrev: Den ska höjas någon cm i fram, den satte sig en hel del efter bonsäkningen. Bak blev "lagom" hård då det mesta mjuka av den väldigt progressiva fjädern togs bort, fram är för mjuk, och det verkar inte finnas några hårdare fjädrar med innerdiameter ~87mm på feltema. Hmm, vill minnas att Mercafjädrar har ungefär rätt diamter för Kadett C. Tänkte haft dem på Rekorden men de hamnade på en Kadett istället, den blev stenhård. Tror det var framfjädrar till Merca 123 karossen med 6a eller diesel. De är jättelånga så man kan nog få två Kadettfjädrar från en Mercafjäder. Tuff bil för övrigt, Kadett City är hur coola som helst!

Får ta och kika på biltema på merca-fjädrar då. Har bara kikat på resterna av fjäderdatabasen. 279:- st är ju överkommligt och jag har sparat det jag kapat från orginalfjädrarna att jämnföra med .

hej har 2 helt nya nedre spindelleder för kadett..
ge mig att bra bud så skickar jag dom.

Det meckas vidare:

Motorn ihop med lådan. Omega pilotlager inbankat i veven, omega urtrampningslager, LET-lamell.

Dock tog kopplingen allt för sent (omegan har väldigt tjockt svänghjul, dubbelmassehistoria, vilket inte XE'n har). Dessutom ville jag ha kopplingen på höger sida för att slippa ha den i grenröret (är nog trångt där endå). Orginal kula för kopplingsarmen verkar ipressad så jag svarvade en helt ny och gjängade hålet på "fel" sida i lådan.



Köpte hardy och delar av kardan från en omega A med r25. Tydligen så finns det olika varianter så den var för stor för min låda. Orkade inte rota mer i det så jag gjorde som Henrik Carlsson här på forumet och byggde en adapter och pusslade ihop med lite volvo-delar.



Sen hivades orginalmotor ur. Tung för att vara så liten.


Sedan dags för lite kralligare bakaxel. Har använt den på min förra manta och den har diffbroms. Lite "lustigt" hur hur mycket som är vänt och olika på manta/ascona A och på kadetten när det gäller bakaxel. Panhard sitter på andra sidan, krängen sitter på axeln på mantan och i karossen på kadetten, tom bromslangen sitter på andra sidan. Sen är den en helt annan balk frampå struten. Efter lite kapande så passade manta-balken i kadetten.

Roligt roligt!

Får komma förbi och kika nåndag

Pimplaren skrev:

Roligt roligt! Får komma förbi och MEKA nåndag

I qoute that

Idag har jag styvat upp panhardstagets bussningar. Det går inte att bara slå i delerinbussningar, så jag styvade upp de befintliga i gummi stället. Borrade upp hålet från 17-18 till ~21mm och tröck sedan i en delerinhylsa som var 23.5mm utvändigt och 18 invändigt. På så sätt är det plast mot stålhylsa som rör sig och gummit är ganska förspänt.

Grymt!

Xe kan man ju inte vara utan!

Va blir det för kopplingswire? Eller det kanske blir ett senare problem? (nyfiken)

Kör hårt!

Henrik Carlsson skrev:

Grymt! Xe kan man ju inte vara utan! Va blir det för kopplingswire? Eller det kanske blir ett senare problem? (nyfiken) Kör hårt!

Det blir ett senare problem (även om jag funderat på vilken (passande) bil som kan ha en lång nog wire). Borde inte behöva vara SÅ lång, motorn hamnar ju väldigt nära pedalstället.

Qaz skrev:

Det blir ett senare problem (även om jag funderat på vilken (passande) bil som kan ha en lång nog wire). Borde inte behöva vara SÅ lång, motorn hamnar ju väldigt nära pedalstället.

Kan nog bli knepigt att hitta nån som är tillräckligt lång, sökte med ljus och lykta men hittade inget...
fick bli en MacGuyver lösning istället, skaffade en bromsvajer till ett bilsläp som kortades av

backman skrev:

Qaz skrev: Det blir ett senare problem (även om jag funderat på vilken (passande) bil som kan ha en lång nog wire). Borde inte behöva vara SÅ lång, motorn hamnar ju väldigt nära pedalstället. Kan nog bli knepigt att hitta nån som är tillräckligt lång, sökte med ljus och lykta men hittade inget... fick bli en MacGuyver lösning istället, skaffade en bromsvajer till ett bilsläp som kortades av

Ja, det är ju ingen raketforskning direkt, bara en wire .

Hyraulisk koppling??
Kan inte vara omöjligt då t.ex. Omega B har det och den växellådan är nästan likadan som omega A lådan.

Mekat lite till.

Bakaxeln äntligen helt på plats. Mycket fippel som tar tid med den.


Nytt panhardfäste.


Nya motorn ilyft. Att det ska vara så satans trångt jämnt . Jag envisas med att ha kvar orginaltråget i stället för att bygga om ett omegatråg vilket gör det än trängre, men jag tror att jag hittat en bra plats för motorn nu där den till och med går in under huven. Värmepaketet får dock inte plats på sin orginalplats längre. Där är numer lite topp och en fördelare (den sticker ut ur baksidan på toppen på XE).


Stort hål blir det. r25:an är aningen större än den 4-petade orginallådan, minst sagt.

Ugglan skrev:

Hyraulisk koppling?? Kan inte vara omöjligt då t.ex. Omega B har det och den växellådan är nästan likadan som omega A lådan.

Jag gillar inte hydraliska kopplingar riktigt. Tycker de är lite tillkrånglat. Wire är enkelt och "spökar" inte. Men naturligtvis hade det funkat, men då måste jag bygga om pedalstället för hydralik, vilket nog är mer jobb än att fixa en passande wire.

Shit vilket rent motorrum du har

rally

erikjakan skrev:

Shit vilket rent motorrum du har rally

Var ju någon jävel som våldförde sig på den med massa kemikalier häromdan så... .

rent och fint!

Nu lite text också.

Jag har byggt motor- och växelådsfäste med bärarmsbussningar (volvo). Det är en ide kvar från mantabygget. Jag har tänkt mig att det ska bli väldigt progresivt. Vibrationsdämpande vid lite belastning och för att sen inte röra sig mer än 5-7mm hur hård belastning det än blir (det är bara 8-9 mm gummi mellan inre och yttre hylsa).
Då motorn sitter så långt bak sitter motorfästet på avgassidan i servopumpsfästet och på andra sidan i generatorfästet och original fästhål.

Plåten är 3mm, röret på avgassidan är 40x40x2.5 och röret på insugsidan är 1.6mm (då den får så mycket stöd av generatorfästet, motorn sitter något till höger i bilen. Växellådsbalken är i 50x20x2, och den är jag lite osäker på om den är lite för klen kanske. Motorn verkar sitta riktigt lagom hårt om man ruskar i den (svårt att testa vetenskapligare i detta skede ). Bussningarna är limmade med bussningslocktight, och två av de slog sig så pass att det krävdes ansenliga mängder våld för att pressa i de efter helsvetsningen. Ett av fästena slog sig dock inte alls (), så vi får se hur locktighten håller.











På andra ändar av bygget så ska jag köpa en race-kat som är 10cm i diameter då jag inte har någon plats för orginalkatten (om högerfoten ska få plats också). Dyrt men kanske "lika bra", jag tycker man ska ha kat på en bil, så man i alla fall gör vad man kan för att hålla nedsmutsningen i schack. Dessutom får inte oljefiltret plats. Så det måste flyttas. Jag hade redan ett oljefilterflyttarkit, men det passade inte . Dyrt men det är väl bara att hosta upp, igen. Så mycket för den budgeten.

Snyggt!
Hur grovt material har du gjort fästena i?

wipe skrev:

Snyggt! Hur grovt material har du gjort fästena i?

Tack!
Nu står det lite om vad jag gjort.