angående pulverlack så har jag på min sjua kört med detta i 6 säsonger nu och det funkar fint, lämnade in på firma i alingsås som gjorde ett bra jobb.
Han berättade att ska man få ett riktigt bra resultat så blästrar man först , sen på med 99% zinkgrund och sen med pulver.

Har svetsat om ett ramrör i bakvagnen förra året och var tvungen att slipa bort lite pulverlack och det satt så in i he....e.
Har fått något lite stenskott framtill där lite lack släppt på ett hörn men zinkgrunden räddar.

Pulver är bra

Tjena Jörgen!
Tackar för svar!

Ska man ha pulverlack är det nog, som Jörgen säger, bra att ha ett skyddande skikt under färgen. Om man får stenskott kan det annars riskera att krypa rost under den fina färgen utan att det syns.

En annan sak är att vanlig färg är mycket enklare att bättringsmåla vid stenskott - kan också vara värt att tänka på.

min lack är halvmatt svart och vid bättring så köper/får ja lite industrifärg av en firma här istan som bla målar broar o dylikt, den är epoxibaserad och har samma utförande.
Enligt firman så är denna färg tydligen vanligt använd på just konstruktioner utomhus.

caperseven skrev:

angående pulverlack så har jag på min sjua kört med detta i 6 säsonger nu och det funkar fint, lämnade in på firma i alingsås som gjorde ett bra jobb. Han berättade att ska man få ett riktigt bra resultat så blästrar man först , sen på med 99% zinkgrund och sen med pulver.

Kan inte annat än hålla med

När jag gjorde nya bärarmar på min se7en så råkade dom bli målade på jobbet
innan pulverlacken.

Och med jobbet så menas hytt tillverkning av Volvo hytter
Först förbehandlingen där det tvättas och rengörs i olika tvättbad sen ED:n ett
sorts elektrolytbad för att sedan åka genom grundlacken.

Händer det nått här?