Blev lite underhåll innan Anderstorp. Nya kulledsbussningar i framvagnen ska nog tajta till alla leder lite extra. Dyra men fina. De gamla var en blandning av M030 gumibussningar och lite slitna polyuretan bussningar.

Uppladdad med Rejsas Android-app.

Depå-chill innan racet. Nästan hel bil iallafall.
Ett lyckglas tackade för sig på rakan och lämnade bilen..

Uppladdad med Rejsas Android-app.

Lite försenad racerapport!

14 juni samlades Pcsr för race 3 och 4:a i Porsche Sports Cup Scandinavia. En endagstävling så det blev att gå upp tidigt och åka på morgonen.
Avlastningen gick bra och efter lite problem med tillstånd och inställda förarmöten så rullade jag ut på första träningspasset. Anderstorp känns väldigt bra med min bil, jag gillar verkligen de bankade kurvorna. Med nya bussningar i framvagnen, nyjusterade hjulvinklar och bakre krängare så känns bilen perfekt.

Efter sista träningspasset så låg nr:5 Carl först på 1.52.8, 69 Gilbert före mig på 1.54.5 och jag på 3:e plats med 1.55.1.
På väg ut på kvalet mötte jag en tidigare ägare till bilen, Elf som frågade hur bilen gick. Jag frågade efter tips och fick "kör fortare än du tror det går".

Tog honom på orden och lyckades köra 1.53.8, en förbättring på 1.3 sekunder.
Kvalade 2:a efter Carl som återigen körde riktigt snabbt.

RACE 1
Jag satsade hårt i starten. Jag visste att Gilbert var precis bakom mig. Efter långa rakan så bromsade jag långt efter alla andra och lyckades ta mig förbi två 8B-bilar. Jag såg att Gilbert inte kom om och nu kunde jag fokusera på att jaga Carl som tyvärr var för snabb för mig denna gång.
Jag lyckades köra 1.53.6 och gick i mål som 2:a.

RACE 2
I race två var hela toppen i 8A samlat i två startled och återigen var det starten som gällde. Nu var det Stig som körde nummer 5 fortfarande framför mig. I starten och på rakan så stack 8B bilarna som hade startat bakom mig om på innern. Gilbert hängde på dem men återigen utnyttjade jag mina bromsar och lyckades ta mig in framför Stig, Gilbert och en 8B bil.
I utgången av karusellen bromsade jag mig om om Mattias Åkerström i hans vita 911, "Hinken".
Men han gav sig inte så bra utan körde åter om i utgången till långa rakan och höll mig bakom sig trots flera försök att komma om.
Mitt i allt detta ser jag en gulfblå 944 närma sig i bakspegeln.
Gilbert har fått nya krafter och kommit ikapp!
Men så visas det upp en teknisk flagg på rakan. Jag missar numret och vet inte om det är mitt nummer eller några av de andra två bilarna som nu får plats på några kvadratmeter..
Jag ser att Gilbert släpper lite avstånd och sedan svänger in i depå. Hans bil hade börjat läcka bensin. Tråkigt men efter det så rullar jag in i Parc fermé som segrare i mitt första race någonsin!


Som bästa tid får jag 1.53.3 som jag är väldigt nöjd med!

Nu känner jag äntligen att jag har riktig toppkänning och bilen känns helt rätt.

Kul rapport och stort grattis!!!t

Oj vad glad jag blir när det går så bra för dig Grattis Bra rejsrapport

FredrikÅ skrev:

Kul rapport och stort grattis!!!t

Tackar Fredrik! Tack Eddie!

Nu i helgen är det Gelleråsen och jag har med en väldigt bra känsla från Anderstorp. Ska hålla kvar den och försöka köra lika bra och ha lika roligt denna gång med!

Gelleråsen var nästa anhalt i PCSR:s kalender.

Ett tvådagars arrangemang med träning och kval på fredagen. Sedan 2 stycken race på lördagen.

Både fredagen och lördagen bjöds det på riktigt fint väder med stekande sol.

Fredagens träning sänkte mina varvtider till 1:17.0 men sedan tog det stopp.
Kvalet blev en katastrof när en bil drog upp grus och sand på ytterdelen av depåkurvan. Efter två snurrningar så gav jag upp att köra fullt i depåkurvan och försökte kompensera med att satsa väldigt hårt på resten av banan. Sluttiden blev 1:17.2 och jag kvalade in som 3:a bakom 5: Carl och 69:Gilbert.

På lördagsmorgonen gick jag runt och som vanligt sparkade lite däck och ryckte lite i bilen. Då satt höger framhjul nästan löst! Gick att dra flera centimeter! Snabbt upp med bilen och kontrollera.
Bakre casterblocket var löst och därmed hela länkarmen.. En skruv var gängpaj, antagligen skedde det vid hjulinställningen och nu hade den under kvalen släppt lite. Jag drog den andra skruven stenhårt och försökte dra en längre skruv i hålet men gängorna var slut. Jag chansade med en skruv och hoppades att de hårda inbromsningarna inte skulle sabba den försvagade infästningen.

Race 1
Alla tre toppbilar i 8A startade tajt runt varandra med mig längst bak. Jag visste att första varvet skulle avgöra ställningen. På Gelleråsen är det en lång raka med fördelen att även vi i bilar långt bak i fältet kan se startlamporna. När lamporna slocknade så lyckades jag hålla jämna steg med Carl och stänga Gilbert i Trösen. Men efter det så drog Carl ifrån. Gilbert hängde med något varv sedan var det ett lugnt race med lagom avstånd både till Carl och Gilbert. En andraplats bärgad.

Bilen höll och jag kände förtroendet för bilen växa igen. Gjorde en kontroll efter rejset och inget hade rört sig i infästningen.

Race 2
I depån hörde jag att en 968 i B med Gerry bakom ratten hade rensat både 1 an och 2 ans växel i första rejset. Gerry startar bredvid mig, jämsides nr:5 som nu Stig körde och rakt framför Gilbert.
Jag lade upp en plan att köra in framför Gerry, som jag visste med frånvaron av växlarna skulle göra en långsam start. Därmed gå upp jämsides med Stig in i Trösen och därmed komma förbi Stig.

När lamporna slocknade gjorde jag den snabbaste starten jag någonsin gjort. Gerry fick en nästan långsammare start än jag trodde. Gilbert fastnade bakom honom och jag kom in jämsides med Stig ner mot Trösen. Jag bromsade sent och tog en förstaplats som jag höll in i mål.

Bakom mig var det en spektakulär kamp mellan Stig och Gilbert om 2:a platsen. Med fler omkörningar åt båda håll så gick Gilbert segrande in i mål bakom mig då Stig hamnade i en sandfålla och fick nöja sig med 3:e platsen.

Efter detta race behöver bilen en genomgång. Motorn gick lite ojämt på långa rakan, misständande under fullt gaspåslag... En glapp dämpare vänster fram och en glapp länkarm höger fram.

Kort sagt var det en slutkörd förare och en slutkörd bil som landade i garaget efter helgen.
En slutkörd men väldigt nöjd förare.

En kul anekdot är att jag stod bredvid Georgios i depån.
Den första ägaren till racecabben och den som byggde om bilen till banbil. Så nu har jag träffat alla tidigare ägare till racecabben. Han hade förresten en väldigt trevlig 944-turbo.. Trevligt att träffas Georgios!

Grattis

Lite service av framvagnen var på sin plats nu när det blir en intensiv race-augusti.

Ett glapp i ena framdämparen kan bli ett problem. Kolvstången har ett litet horisontellt glapp. Inget större oljeläckage.

Ett glapp till lokaliserades till Lindsey-racing topplagringarna. Var kan man köpa länklager med tum-mått? Någon som vet?

Ett vertikalt glapp kanske inte är så skadligt som ett horisontalt?

Mecmove har väl både tum och MM?

Man får vad man betalar för när det gäller länkhuvuden/lager, så köp så dyrt du kan.

Racerapport Rudskogen- en tråkig sådan

Jag såg fram emot Rudskogen som enligt mig är ruskigt rolig och spännande bana.

Jag landade i god tid och försökte få fart på bilen men tiderna ville inte krypa så fort som jag hade tänkt mig.
Första träningen slutade med flera snurrningar och jag var tvungen att mjuka upp dämparna och krängaren bak.

På kvalet kändes bilen bra och stabil men kvalade enbart in som trea efter Gilbert och Wohlen.

Race 1
Starten blev bra och jag fick ganska bra fart på bilen. Låg efter lite snabb körning nära Gilbert som andra platsen. Men efter 3-4 varv sket det sig totalt. Jag fick en alldeles för vid linje i kurvan som norrmännen kallar "Ångesten", slog i en asfaltskant och punktering som följd. Jag höll mig på banan till nästan sista varvet sedan var det bara att åka i depå med en bucklig bakfälg och ett punkterat framhjul.

Race 2
Jag hade med reservdäck och startade i en ganska bra position på andra racet. Fick bra fart och höll mig inom slagavstånd till Gilbert som nu tagit en första plats. Men efter 4-5 varv kände jag av en obalans i bakvagnen. ABS-en hoppade ur och jag slog av på takten. Men efter några varv var jag tvungen att parkera i gräset. Ett rasat bakhjulslager hade gjort att bakhjulet var nästan löst!

Bara packa ihop och åka hemåt utan pokaler denna gång och med en tappad ledning i serien.

Lite reparationer var nödvändigt.

Ett nytt lager hade jag hemma och likaså ny mutter.

Men när vi drog åter hjullager-muttern gick axeltappen av direkt..!

Tur den inte gick av på banan i lite fart..

Tack vare Hirschberg i Falköping så var en ny tapp ordnat inom nån timme, likaså en ny ABS-givare.

Racerapport Gelleråsen, sen rapport från Kanonloppet.

Kort kan jag sammanfatta med att det var träning och kval med massor med bekymmer. En krånglande ABS och regnväder gjorde hela helgen till en blöt och hal helg.

Utan tillgång till regndäck så blev det att laborera med krängare, dämpare för att hitta grepp och försöka köra med insidan av huvudet.

Race 1 och 2.
Kvalet gick åt skogen som vanligt men racen desto bättre. Vi körde båda rejsen delat med Cup-bilarna vilket inte uppskattades av oss. Det gav ett långt startfält och när pole-bilen inte höll nere hastigheten så blev det att halva startfältet inte ens hann genom depåkurvan innan starten gick i båda rejsen. Vi långsammare bilar blev varvade 3:gånger av de snabbaste bilarna, vilket störde den täta racingen i de andra klasserna. Tråkigt.

Första rejset lyckades jag inte komma mer än 3:a över mållinjen. Halt, blött och det resulterade i snurrning i depåkurvan.

Andra rejset kom jag över mållinjen före Gilbert och tog en andraplats. Detta innebar att mästerskapet behöll samma poäng mellan mig och Gilbert. Jag lämnade Kanonloppet som 2:a i mästerskapet med Gilbert framför mig med 6poängs ledning.

Kul tävling. Roligt att dela depå med Roadsport och modsport-gänget.

Efter en spännande och rolig helg i Finland på Alastaro så var det dax för final på Mantorp.

Efter att ha hämtat in två förstaplatser i Finland så var jag i en 8 poängs ledning inför finalen.

Efter att ha gått igenom bilen med nya bromsbelägg, nya tändkablar och nya inställningar så verkade bilen vara redo för final. De jobbiga och störiga motor och abs-problem jag haft halva säsongen lyste med sin frånvaro.

Träningen gick bara bättre och bättre under dagen. I våras körde jag snabbast 1.35 och har alltid tyckt att Mantorp är svår att få upp farten på. Men varje träning kapade en sekund nu. Snart var det kval och jag presterade dagens 2.a snabbaste tid: 1.32.5 och allt kändes riktigt bra.

Gilbert som var största konkurrenten om mästerskapsledning startade 3 bilar bakom mig med en avsevärt sämre tid. Innan starten märkte vi att den stora bakhjuls-lagermuttern hade släppt lite och vi spände åt den.

RACE1
Ut på warm-upen så löste Abs-en ut direkt. Jag försökte nolla den men inget hjälpte.
Starten gick och jag försökte hålla uppe tempot. Men med en oberäknerlig abs så var det väldigt svårt att bromsa utan att låsa upp och jag hamnade i flera situationer som var direkt obehagliga.
Gilbert fick bra fart och knappade in på mig då jag körde mer än 3 sekunder långsammare än jag gjort på kvalet. I näst sista kurvan innan jag skulle gå ut på sista varvet så tappade jag fokus, bromsade på mig och gick rakt fram. Jag fick upp bilen igen men Gilbert hann förbi och tog 2.a platsen. Nu hade jag bara 6 poängs ledning och Gilbert hade chansen att ta mästerskapet om han kunde vinna sista racet dagen efter.

Hela kvällen och eftermiddagen så letade jag fel. Tack vare en massa kunniga personer i depån så hittade vi felet som gäckat mig sedan jag bytte hjullager under säsongen.
Den begagnade hjulaxel jag bytte till var krokig! Därför vobblade abs-kransen och gav inga signaler till abs:enheten. Det var därför hjullager-muttern ideligen skruvade upp sig.

Inget jag kunde laga på plats. Bara skruva ihop allt så rakt det gick och dra muttern lite lösare. På söndagen behövde jag komma i mål som sämst 3.a för att säkra mästerskapet.

Race2
Jag startade kasst och hamnade på efterkälken. I första kurvan hade jag bra fart men sedan tog banan slut. Där det fanns plats var det plötsligt tre bilar i bredd. Jag lyckades rädda mig med ett hjul utanför banan. Åter i kontroll så var jag på en tredjeplats. Gilbert körde precis om Stig och gick upp i ledning.
Jag hade bra fart och hängde på dem. Abs-en hängde med och jag knappade in på dem varje varv.
Sedan började bekymren. Abs-en löste ut och det blev märkbart vingligt med tydliga lagerljud från bakvagnen. Nu var enda fokus att komma i mål. Jag sänkte tempot till 80% och rullade in över mållinjen som 3.a. När jag parkerade i depån så märkte jag att muttern skruvat upp sig minst ett helt varv och hjulet hade ett tydligt glapp.

Gilbert kom in som 1:a vilket innebar att jag precis räddade min mästerskapsledning med 1 poäng!

https://www.youtube.com/watch?v=_OhQUi1X5Ls&feature=youtu.be

En filmsnutt från kvalet. Ett av de snabbaste varven.

Härligt, bra tempo och flyt i körningen.

Supergrattis David, den klassegern fick du verkligen inte gratis

Eddie Varvstopp skrev:

Supergrattis David, den klassegern fick du verkligen inte gratis

Tackar! Näe, mycket strul denna säsong. Men alla fel hittade nu. Motorn går som en dröm och snart bromsarna med.! Nästa säsong ska bli strulfri.

Frågan är nu om man ska behålla bilen, optimera och försvara titeln eller byta klass. Planeringen för nästa säsong är redan igång!

Spirou944t skrev:

Härligt, bra tempo och flyt i körningen.

Japp, tackar. Jag hittade äntligen flytet på Mantorp. Nu ser jag fram emot nästa års tävlingar på den banan.