Bästa bilen ur meksynpunkt

Vilken är det?

Har skruvat Saab ett tag och vet alla fel och brister som man kan förvänta.
Men om man nu ska byta fabrikat, vilket ska man satsa på?
och det ska vara en bil som man kan meka själv med och där reservdelar finns att köpa samt inte betingar astronomiska summor.

jänk!!!

för att plocka isär en ameriansk bil behöver du två fasta nycklar - 1/2" och 9/16"

volvo..=)

Radical verkar ju lätt o komma åt på iaf

citat:
för att plocka isär en ameriansk bil behöver du två fasta nycklar - 1/2" och 9/16"

OCH Lodbrok


Hmm åter till allvaret.
ALLA bilar har sin brister på man säger

Anders Jeppsson skrev:

jänk!!! för att plocka isär en ameriansk bil behöver du två fasta nycklar - 1/2" och 9/16"

Detsamma gäller B18-Volvo. Den lednycken blev ju utsliten till slut.
Med Japs så sliter man jämnt på alla hylsor (8-24)

Låter tråkigt att välja bil efter rationellt tänkande...

Rationell och rationell, den får gärna vara praktisk också.

Såg en rostfri gyllenbrungul Saab 99 på Gotland i lördags.
Habegäret som uppstod efter att jag synat de felfria länkarmsinfästningarna var knappast rationellt, har ju inget garage.

Volvo lär väl kvala in i ursprungskravlistan.

Imprezan är ruggigt lättmekad, och tämligen enkel och robust i sin konstruktion.
Det enda som tenderar att bli dyrt är om vridet skruvas upp rejält, då växellådan säger upp sig, annars är reservdelarna inte direkt dyra.

Det senare är inte överdrivet relevant då de håller oförskämt bra.

/J

318is?

Nä men dom flesta äldre bilar är väl rätt lättmekade? Hör iofs hört rykten om bromsbyte på en alfetta... Vet inte hur engelska bilar är..

Är det en lättmekad sportbil du är ute efter?

Golf 1:or och 2:or och till viss del 3:or är inte så svårmekade, har billiga och lättillgängliga reservdelar samt att det finns hur mycket som helst om man vill rejspreparera dom.

oväntat bilförslag från bin sida va?

Köp INTE en Opel Speedster...

Nisse Classon skrev:

Golf 1:or och 2:or och till viss del 3:or är inte så svårmekade, har billiga och lättillgängliga reservdelar samt att det finns hur mycket som helst om man vill rejspreparera dom. oväntat bilförslag från bin sida va?

Tänkte just på framför allt Golf 1:orna jag också. Gott om plats i motorutrymmet och förhållandevis enkel konstruktion.

Att de är kul att köra är ju ingen direkt nackdel heller!

Undviker gärna bilar med gråhårs-jetronik (K-jet allstå) om jag kan låta bli.
Golf:arna är tyvärr utrustade med detta eminenta system.

Finns det någon vettig elektroniskt insprutad motor som passar i en Golf?
Man kan alltid byta motor, även om det i viss mån talar emot den ursprungliga tanken bakom tråden.
Fast, säg den som kan hålla fingrarna i styr när det gäller en lekbil.

Det som talar emot BMW E30 är väl att alla skruvar alltid har rostat ihop. Annars är det efter vad jag har förstått ganska lättmekat och jag får väl ändå säga att det lilla jag har givit mig på har löst sig förvånansvärt bra.

Fråga mig inte hur jag vet att alla skruvar alltid har rostat ihop på E30.

Nu vill jag inte vara oförskämd, men om man kommer från en 99 eller gammal 900 så är alla bilar lättmekade.

Lennart: Du har aldrig mekat på en Delta Integrale va? Byter motorn på en 900 på tre timmar, tog mig fyra timmar att fiska fram 1/4" spärrskaftet som ramlat ner i motorrummet på Deltan.

Locost Seven, då bestämmer du precis själv hur lätt det ska bli att meka på......

men liiitet jobb blir det innan

Som sagt. Volvo 2/7/940 är rätt simpla att mecka om nu sakerna inte har rostat fast. Orginal är dom ingen höjdare men gott om billiga delar finns det.

Annars är nog BMW E30 rätt lika i uppbyggnad så det borde inte vara så knöligt. Blir ju rätt mycket mera plats i motorrummet när man inte har framhjulsdrift.

Min Renault var riktigt bra i det avseendet. Ingenting hade rostat fast så mycket att det inte gick att fåloss. Iofs ett tecken på att det mesta har varit meckat med Annars är den rätt simpelt uppbyggd.

Nackdelen med Golfarna är ju deras flinta sprut som hängde med ända tills generation 2 las ner. Går ju att stoppa i en 1.8t maskin i dom men det är nog lite jobb

jag tycker 964 an e rätt lättmekad

Jannis, Porsche-reservdelar är väl inte precis billiga.

Lennart, gammelsaabarna är nog lättmekade, men precis som med gamla volvos och E30:or så kan saker och ting rosta fast.
Samt karossen som rostar sönder....

Undantaget gammelsaabarnas kombinerade fram- och handbromsok (t o m -87) som orsakat en del fula ord.