montera motor stumt i kaross fördelar/nackdelar?

läste i spoilernytt (bilsport) om ett rallycross projekt dom följer och där skulle man montera motorn stumt i karossen och jag undrar vad som är fördelar och nackdelarna med detta

Re: montera motor sumt i kaross fördelar/nackdelar?

Bullen skrev:

läste i spoilernytt (bilsport) om ett rallycross projekt dom följer och där skulle man montera motorn stumt i karossen och jag undrar vad som är fördelar och nackdelarna med detta

Motorn rör sig mindre.
Själv har jag stumma motorfästen istället. för att få motorn på samma plats helt enkelt

Det blir ett fruktansvärt väsen inne i bilen.

ButterflyRacing skrev:

Det blir ett fruktansvärt väsen inne i bilen.

Inte att förglömma vibrationerna på tomgång som gör att allting skakar
Gärna när man har en trimmad sugmotor som låter som ett tröskverk under 5000 rpm

fördel : motorn rör sig mindre

nackdel : låter mer i bilen

ok thx för svaren

om motorn är en stabil sak: blir en förstärkande del av bilen = bilen flexar mindre

om motorn inte är en stabil sak: motorn kommer tvingas till att flexa = ajaj, inte bra




Det här har jag fått lära mig av Bisting

Magnus Thomé skrev:

om motorn är en stabil sak: blir en förstärkande del av bilen = bilen flexar mindre om motorn inte är en stabil sak: motorn kommer tvingas till att flexa = ajaj, inte bra

I vissa fall kan ju motorn flexa chassit också (7liters gjutjärn i en vek framvagn tex).

följdfråga: jag har "hört" att vibrationerna inte är bra för motorn och att den kan ta skada...

någon som gört liknande eller har någon fakta/åsikt om det hela ??

Bullen skrev:

nackdel : låter mer i bilen

Det är dagens underdrift, det låter något djävulskt - allting kommer att vibrera.

Johan.. skrev:

Bullen skrev: nackdel : låter mer i bilen Det är dagens underdrift, det låter något djävulskt - allting kommer att vibrera.

Tänkte skriva det samma...........min bil är okörbar utan hörselskydd...

Johan.. skrev:

Bullen skrev: nackdel : låter mer i bilen Det är dagens underdrift, det låter något djävulskt - allting kommer att vibrera.

Det påstås att Koenigsegg har bärande motor?!
Göran Malmberg

Göran Malmberg skrev:

Det påstås att Koenigsegg har bärande motor?! Göran Malmberg

Jo det är det nog. Min erfarenhet kommer dock från blygsammare sammanhang - M10 i E30-chassi.. Vi satte dit bussningarna igen (ren rejsbil).

Göran Malmberg skrev:

Johan.. skrev: Bullen skrev: nackdel : låter mer i bilen Det är dagens underdrift, det låter något djävulskt - allting kommer att vibrera. Det påstås att Koenigsegg har bärande motor?! Göran Malmberg

jo, men den är ju iof gjord i kolfiber.. det blir väll mindre vibrationen i en sådan ??

i speedstern får man ont i huvudet vid 5877rpm trots peltorhjälm med hörselskydd
den är nästan lika högljudd som min gamla GT.

allvarligt talat, så är det inget problem.
efter varje körning hittar man ytterligare någonting att skruva fast eller dämpa vibrationer i

en klar fördel är att "känna" drivlinan iom att peltorhjälmen tar bort en stor del av hörselintrycken.

en rolig anekdot från bromsningen av speedstern var när erik satt i bilen och bromsade och en halvmeter utanför bilen stod andra och pratade, men erik hörde inte ens när dom skrek till honom

ButterflyRacing skrev:

Johan.. skrev: Bullen skrev: nackdel : låter mer i bilen Det är dagens underdrift, det låter något djävulskt - allting kommer att vibrera. Tänkte skriva det samma...........min bil är okörbar utan hörselskydd...

Äh det är ju racing

Hehe hade en folkracebil som var rensad innuti och motorn var stumt monterad, knappt nån ljuddämpning på avgaset heller. Glömde att ta på hörselskydd när jag testkörde, fy helvete vad det lät

Skönt att man har en Peltor hjälm när man kör

En annan sak som kan vara värd att tänka på om man planerar montera stumt är att se till att motorn är korrekt balanserad.
På en racepreppad motor har man i regel gjort det, men de skapar ändå vibrationer i den grad som nämts ovan.
En någorlunda standardmotor med lite taskig balans är ingen bra förutsättning

Jänkarna monterar "motor mounts" som 1:a trimåtgärd. Har aldrig hittat nån som kan förklara vad man skall vinna på det bara..........................

Jag körde en Opel Ascona för många år sedan, där ena motorkudden på grund av värmeproblem byttes ut mot en svarvad i stål, med genomgående skruv, det fungerade bra, lät ju lite mer vid tommgång, men bilen blev inte oanvändbar, jag körde sex sjuhundra mil var sommar med den.


Vissa bilar har hjälpram där exempelvis hjulophängningarna är stummt monterade med stållager, och hjälpramen sitter i sin tur i karossen med gummikuddar, det ger bra kontroll på hjulvinklar utan att föra så mycket vibrationer till karossen, liknande läsningar fungerar säkert med motorfesten med.

En anledning till dom stumma fästen till RC-bilen i bilsport var väl att drivaxeln gick rakt genom oljetråget..

Acke skrev:

Göran Malmberg skrev: . Det påstås att Koenigsegg har bärande motor?! Göran Malmberg

jo, men den är ju iof gjord i kolfiber.. det blir väll mindre vibrationen i en sådan ??[/quote]

Varför det?

tja.. jag har ingen vetenskaplig förklaring utan det bara känns så...