Opel Kadett Coupé -75

EDIT december 2025:

Citat:

Backstory Det var en gång (2005) en en ung man (20 år) med stora ambitioner. Han ville bygga en hyfsat snabb bil, endast för banträffar. Rensad inredning, plastrutor, bur och så vidare. Han hade dock ett pyttelitet problem. Han var obeslutsam angående exakt hur han ville utforma sin drömbil och dessutom hade han ingenstans att jobba med den. Han bodde hos sina föräldrar och fick inte använda deras garage och jakten på annat garage/verkstad förblev ofruktsam. Samtidigt råkade han ut för alla projekts största fiende: scope creep. Det dök upp alla möjliga planer på Hans glöd tynade sakta bort och snart flyttade han till en liten studentlägenhet långt bort från sin gamla Opel, och hade verkligen inte möjlighet att göra något med den. Några år senare flyttade han tillbaks till sin hemstad och arbetade där. Då hade det egentligen funnits goda chanser att ta upp projektet igen. Han hade gott om tid, en inkomst som skulle kunna bära ett sådant projekt och saknade egentligen bara samma sak som tidigare, en lokal. Nedslagen över svårigheterna han hade mött tidigare gav han upp innan han ens hade försökt och tänkte att den där Opeln skulle få bli klar någon annan tid i livet. Så småningom gifte han sig, köpte hus och fick två små grabbar. Nu hade han egentligen inte alls tid att bygga bil, men han insåg också att om han inte såg till att ta tag i det någon gång så kommer han hinna bli för gammal för att faktiskt njuta av bilen innan den blir körbar. Så han började göra i ordning det enda utrymme han hade att arbeta på den: Ett litet villagarage från 1976. Tur att det är en tidsenligt liten bil. Hoppas den kommer få plats. Planen Den ursprungliga planen med bilen var en rå banbil, endast för banträffar och slalom. Den skulle inte bli bekväm att åka några längre resor i och inte ha någon slags komfort. 20 år senare, med betydligt mindre tid att åka på banträffar och lite annat perspektiv på många saker i livet, är den nuvarande planen nästan motsatsen: En bil som är njutbar att köra i vardagen, så att man kan köra den så mycket som möjligt. Ljudisolering, glasrutor, stereo, AC om det går att lösa, styr-och bromsservo osv. Den får gärna vara hyfsat kvick runt några koner, men det är sekundärt. Körglädje och grundläggande komfort i första hand, varvtider i andra hand. Jag har insett att vad jag verkligen uppskattar i livet är att lösa problem. Jag gör det i mitt yrke och mina hobbies handlar också om det på ett eller annat sätt. Jag hade kunnat köpa en Miata och uppgradera den med lite bolt-on-grejer och få en bättre bil på nästan alla sätt, men det är inte vad jag gillar att göra. Jag gillar tekniska utmaningar. Jag gillar att göra sånt som få har gjort förut. Därför har jag också valt en lite märklig väg med den här bilen. Inte för att det är det bästa sättet, utan för att se om jag kan. För att göra något unikt. För att resan för mig är nästan lika viktig som målet. Jag ser fram emot projektet, inte huvudsakligen mot slutprodukten. Mer konkret ser det ut såhår: Kaross: Opel Kadett Coupe -75 Fram- och bakvagn: Corvette -84 Motor: VR5 från en VW Passat (så småningom med överladdning) 17" hjul, gärna i BBS RS-stil Inredning som man trivs i. Ljudisolering, mattor, bekväma stolar, AC om det går att lösa, stereo etc. Steg 1: Körbar Först kommer jag fokusera på bara det absolut nödvändigaste för att över huvud taget kunna köra bilen. Typ ta den på släp till ett bilslalomevent. Steg 2: Besiktningsbar I det här steget ska bilen genom SFRO:s och bilprovnings nålsöga. Steg 3: Njutbar Här kommer komfort, extra utrustning, lackering etc. Önskar att jag hade kvar mer av orignaldelarna till bilen, men det verkar fortfarande finnas mycket att få tag på, särskilt i Tyskland. Tidsplan: Jo, alltså... Det är ett omfattande projekt och kommer inte ske på några få år. Om ni är intresserade av att följa med på resan, förbered er på ett riktigt maraton. Nedan följer min ursprungliga projekttråd från 2005. När jag var ung och obeslutsam över val av motor, drivlina och chassieuppgraderingar och hade all tid i världen men inget garage.

Jaha. Då var man där. Första projektbilen. Planen är att bilen genom flera mutationer ska bli en potent klubbträffbanbil. Jag tänker inte tävla i någon serie, men jag ska köra så mycket jag hinner. I nuläget gäller det att hitta garage. Innan snön lägger sig 2007 hoppas jag ha fått den reggad som ombyggt fordon med annan motor, låda, bakaxel och bromsar. Eller kanske 2008. Har inte hållt i en svets sedan högstadiet... Räkna med många "dumma" frågor.

Fejkvinyltak av nån underlig svart strukturlack.






Hela bilen var brun från början, därav den gräsliga inredningen. Fast den ska ju ändå bort...


1.2 liter rå kraft! Eller inte.

Mycket trevlig vagn, vad har du för planer gällande motor, någon C20XE eller C20LET eller liknande?

fejkvinyl är kul, har sett en bil där de lagt två ränder med eltejp (för att simulera skarvarna) och sedan sprutat underredsmassa på taket


Vad har du tänkt göra mer än att byta motor, blir det bur? vad för bakaxel och vilka bromsprylar tänkte du ha?


En kadett kupe skall jag ha själv nån dag

Trevligt trevligt! Den såg ju väldigt frisk och fin ut. Ska med stort intresse följa denna tråden.

Även jag undrar vad det blir för nåt maskineri.

Ärligt talat är jag inte säker än angående motor och bromsar. Finns det någon Opelaxel (eller kanske volvo) med diffbroms original? Tar man en bakaxel från typ volvo 240 får man ju biffigare bromsar på köpet. Ska ju dock helst ha samma bultmönster runt om, och motsvarande bromsar. hmm.
Vad gäller motor har jag lite lösa planer på wankel, men de ligger ju inte och skräpar överallt direkt.
Bur är spikat, jag vill ju inte dö på banan.
Som ni föstår kommer det ta sin tid, men vänta bara.

Du kan ta bakaxeln från manta B Gsi den är diffad men då är axeln bredare,men det är ju bara o bredda lite
Annars kan du ta axeln från en A modell o ta klumpen från B:n

Hoppas det är till hjälp

Pm:a om du har fler frågor

Riktigt bra val av bil. Såg ju ut att vara frisk i plåten också, och det är ju inte dumt.


Får nog ta och skynda mig lite på att skrapa fram pengar så att jag kan köpa en kadett coupé till våren, innan de är slut. Säg till om ni vet nån som har en halvrisig till övers.



Mvh Jonathan

Härliga coupér Opel gjorde.
Kommer ihåg när denna bil rullade i Uddevalla i 20år
1982-2002.
Såg den ofta,och den var fräsch.

Host. Harkel. Ni kanske inte behöver påtala för bilens tidigare vad som blivit dess öde. Jag sa att jag skulle ta väl hand om den och bara köra den på sommaren. Det är ju helt sant, fast de kanske inte tänkte sig det såhär... Ska bort nu över en långhelg, men snart drar jag igång. Ska bli trevligt.

Hur är den rostmässigt? Ser ganska fin ut på utsidan iaf?

Verkar som ett fint objekt!

/Mangan

Den är rätt fräsch utanpå, finns en del vid framkanten på bakre hjulhusen och på skärmarna fram. Lär väl vara ganska mycket mer när jag börjar riva i det.

Motivation
http://www.garaget.org/?car=11343

Brutalus rex!

wiking72 skrev:

Du kan ta bakaxeln från manta B Gsi den är diffad men då är axeln bredare,men det är ju bara o bredda lite Annars kan du ta axeln från en A modell o ta klumpen från B:n Hoppas det är till hjälp Pm:a om du har fler frågor

Jag har haft en A-ascona där det initialt satt en Manta-GSI diffad axel, men då vi plockade ut lite mer effekt ur maskinen än vad som är standard så behagade mantaaxlarna gå av titt som tätt.


Enklast är som sagt en hybrid mellan en Manta B GSI och en Ascona/Manta A axell.

Manta A-axlar finns vad jag vet orginal med lsd. Även kadett rally GT/E hade väl det?
Eller är det fel?

Qaz skrev:

Manta A-axlar finns vad jag vet orginal med lsd. Även kadett rally GT/E hade väl det? Eller är det fel?

Du har rätt!

/Erik

Stämmer att det finns Manta A axlar med diffbroms. En kompis har en sån i sin Kadett -79. Manta/Ascona A har lite smalare axel än Manta/Ascona B, så den passar nästan utan att banka skärmkanter...
Kadett GT/E axlar lär nog vara svåra att hitta, modellen är ju inte vanlig längre.

Men det finns värre Opel modeller om man ska ha diffbroms, Rekord C tex. Stoppade i en Manta B diff med Rekordens utväxling i min originalklump, fick göra en spacer till kronhjulet. Lite klurigt, men det gick.

Det låter krångligt. Jag gör det helst så enkelt som går. Fast inte om det innebär en jättekompromiss kanske. hm.

Hur går det här då? Händer det något?

Vilken härlig bil. Å vilken motor sen då Vi har sålt våran, trodde inte det var nån som ille ha en så liten motor .

Tja det går långsamt. Jag har tagit mig i kragen vad gäller garagefrågan och jagar som bäst, hittills utan framgång. Sedan har jag eventuellt en motordonator på G. Om någon känner till någon garageyta som känner sig ensam, är det bara att höra av sig. Jag är ganska sugen nu.

Widell skrev:

Tja det går långsamt. Jag har tagit mig i kragen vad gäller garagefrågan och jagar som bäst, hittills utan framgång. Sedan har jag eventuellt en motordonator på G. Om någon känner till någon garageyta som känner sig ensam, är det bara att höra av sig. Jag är ganska sugen nu.

Satsa på en 2.4 om du ändå ska byta, skippa 2.0 eller 2.2a =)

/erik

Vi får väl se...