GAZ coilovers fråga

Finns det nån här som har koll på hur hårda fjädrar GAZ dämparna tål ?

/ Toffe

om du kan skaka fram vilken dämpning dämparna har; så finns det flera här som kan svara på det.

Citat:

Finns det nån här som har koll på hur hårda fjädrar GAZ dämparna tål ?

Lite spydigt men sant frågan är det ät lika lätta att svara på som vilken färg är snyggast?

Det följer med en utskrift på dämpkurva eller vad det heter när man köper dem...om det hjälper kan jag scanna kurvan från mina dämpare?

/Gustaf

therealpinto skrev:

Det följer med en utskrift på dämpkurva eller vad det heter när man köper dem...om det hjälper kan jag scanna kurvan från mina dämpare? /Gustaf

Det hade varit kanon.

/ Toffe

Citat:

Det följer med en utskrift på dämpkurva eller vad det heter när man köper dem...om det hjälper kan jag scanna kurvan från mina dämpare?

Får jag sen
hörnvikter, ofjädrad vikt,fjäderhårdhet, MR och däckstyp kan jag göra ett öveslag.

Det var inget vidare tryck på papperet men det kanske går att få ut något ändå...



Full skala:
http://www.whynotracing.com/gallery/album19/GAZ_d_mpkurva_1

Texten som kan vara svårläst är:
1 PV 12.02 inch/s @ 2.55 Hz 21.4 C
B 0 0 R 0 0
MaxF 83 MinF 198 lbs

2 PV 12.00 inch/s @ 2.52 Hz 21.4 C
B 0 0 R 0 0
MaxF 245 MinF -792 lbs

Detta är data på ina 200/125 från GAZ.

/Gustaf

Ahhha ett sånt diagram, måste räkna om det.

Hörnvikt=?
ofjädardvikt=?
Fäderhårdhet=?
MR=?

Jag har en Alfa 75 turbo som jag ska montera GAZ coilovers på.
Hur skall jag veta hur hårda fjädrar jag skall ha ?
Bilen väger ca 1000 kg och viktfördelningen fram / bak är ca 50 / 50.
Har en kollega som har 900 lb fram och 450 ib bak på en nästan likadan bil.
Hur låter det ?
Jag kör bara bana.
Ev. så får jag ju köpa lite olika fjädrar, men var ska jag börja ?

/ Toffe

Toffe skrev:

Jag har en Alfa 75 turbo som jag ska montera GAZ coilovers på. Hur skall jag veta hur hårda fjädrar jag skall ha ? Bilen väger ca 1000 kg och viktfördelningen fram / bak är ca 50 / 50. Har en kollega som har 900 lb fram och 450 ib bak på en nästan likadan bil. Hur låter det ? Jag kör bara bana. Ev. så får jag ju köpa lite olika fjädrar, men var ska jag börja ? / Toffe

Svara på Fulings fråga och han ger dig ett bra svar.

Toffe:
Jag måste ha MR bak och fram för att kunna gissa.
Jag kommer inte ihog(vet inte) vad en Alfa 75 har för bak och framvagnstyp.


ps
Vet du inte vad MR är fråga för fa..... bara
Finns inga dumma frågor, bara dumma svar.

therealpinto:
Vad är 1 och 2PV??
Är det min och max vad dämparn går dämparn går att justera typ, eller????

fuling skrev:

therealpinto: Vad är 1 och 2PV?? Är det min och max vad dämparn går dämparn går att justera typ, eller????

Det låter rimligt men jag är inte säker. Undrar om GAZ har nåt på sin sida...hmm...

Gustaf

fuling skrev:

Toffe: Jag måste ha MR bak och fram för att kunna gissa. Jag kommer inte ihog(vet inte) vad en Alfa 75 har för bak och framvagnstyp.

Samma som på min GTV om den är orginal:
Fram: Undre A-arm med torsionsfjäder, enkel övre bärarm, casterstag
Bak: Dedion-axel med Watt-länkage

Mvh
Mangan

PS
Blir spännande att se MR för dedionen... Tog ju ett tag att få fram MR ca ca ca 1 för framvagn med t-fjäder!
DS

MR^2 bak:
ca 1,16 i fjädring
ca 0,37 i krängning

MR^2 fram:
om nu coilover sitter i stötdämpafästena
ca ca 0,55

Jag kom på att jag hadde en alfa 75 i databanken
(Är inte 100% säker på att all data är rätt men MR^2 ligger inom rätt bollplank i alla fall)

Mangan:
Nu får du läxa att tala om VARFÖR MR^2 vart som det vart bak

900 äckelenheter fram och 450 pestenheter bak rätt hårt i gatbanbilsmått mätt men inte för en racbil.
Jag hadde nog satt den lite mjukare bak eller lite hårdare fram. MEN för att yttra sig mer LITE mer nogrant måste krängarna fram och bak mm med också. Allså man behöver räkna genom hela bilen.

Sen om stötdämparna är vättigt till detta eller ej är en rätt svättig opration och jag HATAR sådana där snurrgrafer över dämpare

fuling skrev:

Mangan: Nu får du läxa att tala om VARFÖR MR^2 vart som det vart bak

Avstånd mellan watt-länkens centrum - fjäder - stötdämpare gäller för roll och avstånd mellan dedionens centrumlagring i växellådsbalken - fjäder - stötdämpare gäller för infjädring?

Infjädringen blir udda eftersom stötdämparen ligger närmare dedionlagringen än fjädern gör?

(Hoppas jag har rätt! )

Mvh
Magnus, som lyssnat lite på AL

Citat:

avstånd mellan dedionens centrumlagring i växellådsbalken - fjäder - stötdämpare gäller för infjädring?

Inget du glömt???? Du har en hävarm.
Är inte MR ett förhållande mellan 2, eller?

Citat:

Infjädringen blir udda eftersom stötdämparen ligger närmare dedionlagringen än fjädern gör?

Kanske det blir 2st olika MR kanske, eller?

fuling skrev:

Citat: avstånd mellan dedionens centrumlagring i växellådsbalken - fjäder - stötdämpare gäller för infjädring? Inget du glömt???? Du har en hävarm. Är inte MR ett förhållande mellan 2, eller?

Hävarm 1: Dedionens lagring - fjäder
Hävarm 2: Dedionens lagring - stötdämpare
Hävarm 3: Dedionens lagring - hjulets centrumlinje

Borde väl vara motsvarande vid krängning, men då bör man väl räkna från rollcentrum i watt-länkens centrumlagring?



Fasen, jag har nog inte greppat MR alls...

/Mangan

Bilder är BRAAAAAAAAA

Citat:

Hävarm 1: Dedionens lagring - fjäder =H1 Hävarm 2: Dedionens lagring - stötdämpare =H2 Hävarm 3: Dedionens lagring - hjulets centrumlinje =H3

MR fjädring för fjädern:
MR1=H1/H3

MR fjädring för dämpare:
MR1=H2/H3

om det var så du menar så ber jag om ursäkt.
Hmm under förutsätting att H1, H2 och H3 är 90grader från hjulaxen sätt uppifån.

Citat:

Borde väl vara motsvarande vid krängning, men då bör man väl räkna från rollcentrum i watt-länkens centrumlagring?

Spelar ingen roll om du använder avståndet från centrum på wattlenken eller Dedionens lagring.

om man gör som du säger från man cc mellan fjädran genom 2 ---> cc/2 och tw/2 (tw=spårvidden)
För kränging blir då MR = cc/2/(tw/2) ---> cc/tw*2/2
Vad är 2/2??? I min värd så är det 1, allså det tar ut varandra.
Eller är jag ute och cyklar nu?
Detta funkar så länge vridengscentrum(typ rc) på axen sitter i mitten.


Nu tror jag det vart rätt, men jag och läsa/skriva

fuling skrev:

Citat: Hävarm 1: Dedionens lagring - fjäder =H1 Hävarm 2: Dedionens lagring - stötdämpare =H2 Hävarm 3: Dedionens lagring - hjulets centrumlinje =H3 MR fjädring för fjädern: MR1=H1/H3 MR fjädring för dämpare: MR1=H2/H3 om det var så du menar så ber jag om ursäkt. Hmm under förutsätting att H1, H2 och H3 är 90grader från hjulaxen sätt uppifån.

Jo, så menade jag. Men du uttrycker det bättre. Ska komma ihåg det där med 90 grader från hjulaxeln, höll på att göra bort mig där när jag mätte på min GTV.

fuling skrev:

Citat: Borde väl vara motsvarande vid krängning, men då bör man väl räkna från rollcentrum i watt-länkens centrumlagring? Spelar ingen roll om du använder avståndet från centrum på wattlenken eller Dedionens lagring. om man gör som du säger från man cc mellan fjädran genom 2 ---> cc/2 och tw/2 (tw=spårvidden) För kränging blir då MR = cc/2/(tw/2) ---> cc/tw*2/2 Vad är 2/2??? I min värd så är det 1, allså det tar ut varandra. Eller är jag ute och cyklar nu? Detta funkar så länge vridengscentrum(typ rc) på axen sitter i mitten.

Aha, då kanske jag förstår lite bättre. Rollcentrum borde vara i watt-länkens lagring, men i verkligheten fungerar det säkert inte alls så...

Tackar, Johan!

Mvh
Mangan

Citat:

Rollcentrum borde vara i watt-länkens lagring,

Jag har lurat lite på detta, pga att vi har 2st vridings centrum watt-länken och Dedionens lagring så TROR jag vi har en rollaxel för bakvagnen. Men rollaxen ändra läga/vinkel vid fjädring.
Hmm sen vad det nu har för betydelse i praktiken har jag inte lurat på så mycket.

Jag har i prinsip en Dedionens axel på 95an men utan watt-länk eller dyligt.
Där ligger rc i centrumfästet.

fuling skrev:

Citat: Finns det nån här som har koll på hur hårda fjädrar GAZ dämparna tål ? Lite spydigt men sant frågan är det ät lika lätta att svara på som vilken färg är snyggast?

Grönvitt!