Vad väger en bakaxel?

Nån som har koll på vad olika stela bakaxlar väger?
Jag tänkte ju använda antingen Volvo eller Ford stela axlar till mitt bygge.
Men Volvon ser dj*vligt tung o klumpig ut, men kanske inte så stor skillnad mot andra?
Jag har ingen aaaning!
Nåra bra tips/info? Vill ju ha en bakaxel som pallar med upp till 200 hk utan att tacka för sig.

Jag har en skum anteckning att Alfa axeln väger 62 kg.
Har antaglgen kastat den på badrumsvågen nångång.
Detta en Berlina 2000 axel med LSD

Jag har hört att en volvoaxel, typ 240, väger BARA 100-110kg .
Då med hjul och allt, allså den ofjädrde vikten.

Re: Vad väger en bakaxel?

Roger Gustafsson skrev:

Nån som har koll på vad olika stela bakaxlar väger? Jag tänkte ju använda antingen Volvo eller Ford stela axlar till mitt bygge. Men Volvon ser dj*vligt tung o klumpig ut, men kanske inte så stor skillnad mot andra? Jag har ingen aaaning! Nåra bra tips/info? Vill ju ha en bakaxel som pallar med upp till 200 hk utan att tacka för sig.

En Volvo 1031 med danadiff och 4:88 medels svart färg utanpå väger ungefär 59.8 kg

fuling skrev:

Jag har hört att en volvoaxel, typ 240, väger BARA 100-110kg . Då med hjul och allt, allså den ofjädrde vikten.

Jösses.... man kanske ska satsa på framhjulsdrivet?

Re: Vad väger en bakaxel?

Daniel6xQ skrev:

Roger Gustafsson skrev: Nån som har koll på vad olika stela bakaxlar väger? Jag tänkte ju använda antingen Volvo eller Ford stela axlar till mitt bygge. Men Volvon ser dj*vligt tung o klumpig ut, men kanske inte så stor skillnad mot andra? Jag har ingen aaaning! Nåra bra tips/info? Vill ju ha en bakaxel som pallar med upp till 200 hk utan att tacka för sig. En Volvo 1031 med danadiff och 4:88 medels svart färg utanpå väger ungefär 59.8 kg

Nu e jag ny på det här så utveckla gärna - översätt så även en okunnig som jag förstår!

Re: Vad väger en bakaxel?

Roger Gustafsson skrev:

Daniel6xQ skrev: Roger Gustafsson skrev: Nån som har koll på vad olika stela bakaxlar väger? Jag tänkte ju använda antingen Volvo eller Ford stela axlar till mitt bygge. Men Volvon ser dj*vligt tung o klumpig ut, men kanske inte så stor skillnad mot andra? Jag har ingen aaaning! Nåra bra tips/info? Vill ju ha en bakaxel som pallar med upp till 200 hk utan att tacka för sig. En Volvo 1031 med danadiff och 4:88 medels svart färg utanpå väger ungefär 59.8 kg Nu e jag ny på det här så utveckla gärna - översätt så även en okunnig som jag förstår!

Ja inte vet jag... Jag är ju Audiförare som bara råkar köra Volvo just nu :P

Det är den axeln som har störst diffhus(?) har jag för mig, vanligast inom rally ivarjefall.
Tror inte det skiljer sig så mycket mellan de olika axlarna. Hade en lös sån som låg och drällde
i verkstan så jag passade på att väga.

Det som tillkommer "på" bilen är bromsar och hjul. Sen bärarmar osv vet jag inte hur man räknar riktigt.
Jag kör med wattlänk och har locket i alu, men det blir ju inte många grams skillnad.

Finns ju grupp A-hus i alu och de är inte omöjliga att få tag i.

Re: Vad väger en bakaxel?

Daniel6xQ skrev:

Roger Gustafsson skrev: Daniel6xQ skrev: Roger Gustafsson skrev: Nån som har koll på vad olika stela bakaxlar väger? Jag tänkte ju använda antingen Volvo eller Ford stela axlar till mitt bygge. Men Volvon ser dj*vligt tung o klumpig ut, men kanske inte så stor skillnad mot andra? Jag har ingen aaaning! Nåra bra tips/info? Vill ju ha en bakaxel som pallar med upp till 200 hk utan att tacka för sig. En Volvo 1031 med danadiff och 4:88 medels svart färg utanpå väger ungefär 59.8 kg Nu e jag ny på det här så utveckla gärna - översätt så även en okunnig som jag förstår! Ja inte vet jag... Jag är ju Audiförare som bara råkar köra Volvo just nu :P Det är den axeln som har störst diffhus(?) har jag för mig, vanligast inom rally ivarjefall. Tror inte det skiljer sig så mycket mellan de olika axlarna. Hade en lös sån som låg och drällde i verkstan så jag passade på att väga. Det som tillkommer "på" bilen är bromsar och hjul. Sen bärarmar osv vet jag inte hur man räknar riktigt. Jag kör med wattlänk och har locket i alu, men det blir ju inte många grams skillnad. Finns ju grupp A-hus i alu och de är inte omöjliga att få tag i.

Aha, tja, det verkar ju inte skilja så mycket på Volvoaxlarna då kanske?
Det verkar vara TUNGT som gäller... Nåja, då håller det välan iallafall!

Atlas

Min ofjädrade vikt i ena hörnet bak (inkl hjul, broms m.m) = 37 kg, alltså väger en Ford Atlas ca 60 kg.

ford banjoaxel väger 50kg utan hjul och "hysade" priser på lsd, sitter på capri med om du vill ha lite bredare än escorten

Re: Vad väger en bakaxel?

Roger Gustafsson skrev:

Daniel6xQ skrev: Roger Gustafsson skrev: Daniel6xQ skrev: Roger Gustafsson skrev: Nån som har koll på vad olika stela bakaxlar väger? Jag tänkte ju använda antingen Volvo eller Ford stela axlar till mitt bygge. Men Volvon ser dj*vligt tung o klumpig ut, men kanske inte så stor skillnad mot andra? Jag har ingen aaaning! Nåra bra tips/info? Vill ju ha en bakaxel som pallar med upp till 200 hk utan att tacka för sig. En Volvo 1031 med danadiff och 4:88 medels svart färg utanpå väger ungefär 59.8 kg Nu e jag ny på det här så utveckla gärna - översätt så även en okunnig som jag förstår! Ja inte vet jag... Jag är ju Audiförare som bara råkar köra Volvo just nu :P Det är den axeln som har störst diffhus(?) har jag för mig, vanligast inom rally ivarjefall. Tror inte det skiljer sig så mycket mellan de olika axlarna. Hade en lös sån som låg och drällde i verkstan så jag passade på att väga. Det som tillkommer "på" bilen är bromsar och hjul. Sen bärarmar osv vet jag inte hur man räknar riktigt. Jag kör med wattlänk och har locket i alu, men det blir ju inte många grams skillnad. Finns ju grupp A-hus i alu och de är inte omöjliga att få tag i. Aha, tja, det verkar ju inte skilja så mycket på Volvoaxlarna då kanske? Det verkar vara TUNGT som gäller... Nåja, då håller det välan iallafall!

Hållbarheten är god.

Jag tror inte det skiljer så mycket mellan varken Volvoaxlarna eller andra märkens axlar.
Opel, Ford osv, det handlar nog om nåt kg bara.

De flesta som kör rally med Opel och Ford använder Volvoaxel (och växellåda).

59.8kg bakaxel

hjul ca 15-20kg/st säg 35kg för båda

Summa 95kg

Skivor och ok ca 5kg --> 10kg (lågt räknat)

Summa 105kg

Bara ett snabbt överlsag

Sen om vi nu har ca 1200 bil
55/45 (fram/bak) -->

0,45*1200-->540kg

Av dessa 540 är 105kg ofjädrt.
Ger ca 19-20% ofädrat.

Redan med total 540kg vikt bak har man problem att stämma av dämpa just med 105kg ofjädrat.
Tar man nu typ en 7a är är det i prinsip omöligt att stämma av dämparna.
Vist det funkar, men börjar det bli hoppigt/gropigt då är då problemen märks.

En 7a väger väll runt 700kg och ca 50/50 --> 350kg bak
--> 105/350 --> 30% ofjädrat
Kul i julafton

fuling skrev:

59.8kg bakaxel hjul ca 15-20kg/st säg 35kg för båda Summa 95kg Skivor och ok ca 5kg --> 10kg (lågt räknat) Summa 105kg Bara ett snabbt överlsag Sen om vi nu har ca 1200 bil 55/45 (fram/bak) --> 0,45*1200-->540kg Av dessa 540 är 105kg ofjädrt. Ger ca 19-20% ofädrat. Redan med total 540kg vikt bak har man problem att stämma av dämpa just med 105kg ofjädrat. Tar man nu typ en 7a är är det i prinsip omöligt att stämma av dämparna. Vist det funkar, men börjar det bli hoppigt/gropigt då är då problemen märks. En 7a väger väll runt 700kg och ca 50/50 --> 350kg bak --> 105/350 --> 30% ofjädrat Kul i julafton

Pust!
Men då gäller det alltså att hålla sig på banan, slät o fin...
Jag ska nog höra med dig när det blir dags att skaffa stöttor o fjädrar...
Vilka dämpare ska man använda sig av? huuh, lite OT men det får bli ett senare problem. (Förhoppningsvis inte så kångt iväg...)

Roger Gustafsson skrev:

..../ Vilka dämpare ska man använda sig av? /........

Värsta sortens!!

Daniel6xQ skrev:

Roger Gustafsson skrev: ..../ Vilka dämpare ska man använda sig av? /........ Värsta sortens!!

Det är det jag e rädd för...
Antar att jag borde räkna på det redan nu om jag ska skruva dit bakaxeln...
Coilovers som fixar den dödvikten från en 240-axel?

volvo har ju en stel aluminium axel . jag har för mej att den sitter på gammla 240 ambulansen.

jinxs skrev:

volvo har ju en stel aluminium axel . jag har för mej att den sitter på gammla 240 ambulansen.

Jepp!
Jag har en sån, en 1030 alu, och samma diff kan användas i båda 1030 och 1031.
Jag tjänar 18 kg på den jämfört med standardaxeln (enligt leverantören).
250 hk fick jag veta att den håller för.

Nu är jag inte säker på att det är relevant i diskussionen (iom att den kanske är svår att sätta på någon annan bil..) men en bakaxel från en Porsche 928 väger uppskattningsvis en 25-40kg ungefär. Har inte vägt den men dock burit omkring på en under förra vintern utan några som helst ryggproblem

Detta var med fjädrar, dämpare och bromsskivor kvar på axeln...

EDIT: Slog mig just att diffen sitter ju inte på bakaxeln i det här fallet så eg är det nog inte speciellt relevant

Arne Lindgren skrev:

Jag har en sån, en 1030 alu, och samma diff kan användas i båda 1030 och 1031. Jag tjänar 18 kg på den jämfört med standardaxeln (enligt leverantören).

Säker??
Att du kan pilla i diffen från en 1030 i en 1031 tvivlar jag inte på men tvärtom tror jag är omöjligt.

Litet dilemma för Volvoåkare då 1030 axlar i alu inte är vare sig dyra eller svåra att hitta medans 1031 i alu är en ren racepryl med pris och tillgång därefter, mao grisdyr och nästan hopplös att hitta.

Givetvis (Muphy du vet) är det så att det är 1031-diffen du vill ha då den klarar mera mos i motorn och det är till den alla roliga prylar finns som Quafie mm...

Karl B. skrev:

Arne Lindgren skrev: Jag har en sån, en 1030 alu, och samma diff kan användas i båda 1030 och 1031. Jag tjänar 18 kg på den jämfört med standardaxeln (enligt leverantören). Säker?? Att du kan pilla i diffen från en 1030 i en 1031 tvivlar jag inte på men tvärtom tror jag är omöjligt.

om jag inte missminner mig, så är det kronhjulets stl som skiljer medans själva diffbromsen är lika.

förresten, varför bygga med stel axel? och inte istället ta tex bmw e30 bakvagn el liknande då får du ju ned den ofjädrande vikten avsevärt och dessutom ganska lätt tag i diffrboms som var vanliga på dom.
passar ju säkerligen ganska fint i bredd med