Val av transaxellåda till mittmotorbil?

om man inte är sugen på att lägga ut 150-200k på en Hewland vad har man då för val? porsche låda? pantera låda? renault låda? Audi låda? volvo 360låda? lådan ska klara rejält med mos dvs över 500nm samt ha ett bra utbud av bromsdiffar till den samt renoveringssatser.. och vill inte åka 4 petad porsche...

Hej


Såg denna firman på Autosport mässan föra året verkade ha mycke och kunde fixa det mesta.
Dom gör alla drev själv så passade inte dom han har i listan så var det bara att önska så tillverkade han.

http://www.eliteracingtransmissions.com/index.php


//Kenneth

de flesta kör porsche för att den håller.. G50 finns i alla möjliga utföranden.. (5/6 vxl, med utan diffbroms, massa tillbehör)

Ett lite udda val är lådan till Audi A8 3,7. Framhjulsdriven (med motorn framför lådan) och enligt ryktet är lådan dimensionerad för ganska tuffa tag. Bilen har aldrig sålts i Sverige, men i Tyskland borde man kunna hitta en till en betydligt rimligare peng än Porsche G50/G60. Jag vet ingenting om utbudet av eftermarknadsprylar dock.

originallådan till min Ferrari 550 ska enligt autoropa inte kosta mer än 35000:- ny
Då sitter låda och diff ihop. 6 pet manuell, pallar med en hel del mos.

Ser ut såhär:







Här är måtten utritade:

Corvetten har transaxellåda från 1999 och framåt. Den är rätt billig (under 10 000) som begagnad eftersom jänkarna inte riktigt vet vad det är för bra med transaxel och därmed inte förstår att uppskatta den.

Lådan är tillverkad av Tremec och är en "vanlig" T56. Klarar 550 lbs/ft (foot pound). 1 foot pound är ungefär 1,35 Nm vilket ger ca 740 Nm... Lagom va? Det borde väl räcka för några framtida uppgraderingar också?

Det finns ganska mycket prylar till dessa lådor (drevsatser osv) om man får för sig att tex komma över 1000 Nm så det är inte bara porschelådorna som är odödliga.

EDIT; under 10 000 är i staterna (de brukar gå för 600-1000 dollar) och tar du hem den med båtfrakt, kan du lätt räkna kring 11 kr/dollar tullat, fraktat och momsat till din dörr med tanke på dollarns låga pris just nu.

Re:

Turbo² skrev:

de flesta kör porsche för att den håller.. G50 finns i alla möjliga utföranden.. (5/6 vxl, med utan diffbroms, massa tillbehör)

Det är bara folk som inte orkar analysera och utvärdera fakta som gör som alla andra.
Vad "de flesta" gör är egentligen ganska irrelevant tycker jag om de bara använder argumentet "jag gjorde så eftersom folk sa att den var bra"...

Re:

Anders Jeppsson skrev:

Det är bara folk som inte orkar analysera och utvärdera fakta som gör som alla andra. Vad "de flesta" gör är egentligen ganska irrelevant tycker jag om de bara använder argumentet "jag gjorde så eftersom folk sa att den var bra"...

Hmm...jag tror att "de flesta" gör det för att den garanterat håller samt har brett sortiment av utbytbara utväxlingar, kopplingar samt diffbromsar.

Det är en sak att hitta växellåda men annan att hitta optimal diff sen när det ska jagas sekunder. Kör man med G50 kan man välja och vraka. Torsendiff för autocross, rampdiff för bana (med olika låsningsgrader) osv.

Re:

Anders Jeppsson skrev:

Data

Vad väger den?

Re:

MaZ skrev:

Anders Jeppsson skrev: Data Vad väger den?

Utan diff vill jag minnas att den väger 51 kg. Sen tillkommer ju diffen - det lär väl handla om 15kg eller nåt?

Re:

beepbeep skrev:

Hmm...jag tror att "de flesta" gör det för att den garanterat håller samt har brett sortiment av utbytbara utväxlingar, kopplingar samt diffbromsar.

Ja.... De orkar alltså inte undersöka om det finns något mer kostnadseffektivt alternativ som fyller samma uppgifter!

Audis 6vxl 01E låda som sitter i alla TDI med längsmonterad motor ska vara stark också..
Samt billig <5000kr samt att quaife har diff till den.

Tack så mycket för era tips.. ska luska lite mer info om C5 låda.. tackar så mycket.. har ni mer tips så ös på

Re:

Ekman skrev:

Tack så mycket för era tips.. ska luska lite mer info om C5 låda.. tackar så mycket.. har ni mer tips så ös på

Tänk på att drivaxlarna sitter i bakkant (även på 550 ferrarin) och inte i framkant som på tex porsche. Detta gör att motorn måste sitt vääääldigt långt fram om du inte vill att bakhjulen skall stick ut bakom bilen

Re:

Kenson skrev:

Ekman skrev: Tack så mycket för era tips.. ska luska lite mer info om C5 låda.. tackar så mycket.. har ni mer tips så ös på Tänk på att drivaxlarna sitter i bakkant (även på 550 ferrarin) och inte i framkant som på tex porsche. Detta gör att motorn måste sitt vääääldigt långt fram om du inte vill att bakhjulen skall stick ut bakom bilen

om man kör mittmotor ja.

Nån som har bild på en Corvettelåda?

Det ser ut som frågan inte är direkt ny:
http://www.ls1tech.com/forums/archive/index.php/t-40617.html


Från http://www.corvettefever.com/howto/18978/ :

Re:

MaZ skrev:

Kenson skrev: Ekman skrev: Tack så mycket för era tips.. ska luska lite mer info om C5 låda.. tackar så mycket.. har ni mer tips så ös på Tänk på att drivaxlarna sitter i bakkant (även på 550 ferrarin) och inte i framkant som på tex porsche. Detta gör att motorn måste sitt vääääldigt långt fram om du inte vill att bakhjulen skall stick ut bakom bilen om man kör mittmotor ja. Nån som har bild på en Corvettelåda?

Ämne: Val av transaxellåda till mittmotorbil?

Re:

Kenson skrev:

Ekman skrev: Tack så mycket för era tips.. ska luska lite mer info om C5 låda.. tackar så mycket.. har ni mer tips så ös på Tänk på att drivaxlarna sitter i bakkant (även på 550 ferrarin) och inte i framkant som på tex porsche. Detta gör att motorn måste sitt vääääldigt långt fram om du inte vill att bakhjulen skall stick ut bakom bilen

Det slog mig precis .Alla man pratat med har sagt man ska ha porsche porsche låda. Vilka sitter det G50/G52/G60 i? några exemplar man ska hålla sig borta från? Vad har du i din? många frågor men är vetgirig

om du inte har något emot utrikiska (engelska) så har denna fråga stötts och blötts mycket på detta GT40-forum:
http://www.gt40s.com/forum/gt40-tech-powertrain-transaxles/

Re:

Kenson skrev:

Ämne: Val av transaxellåda till mittmotorbil?

ok då.

Re:

calle_o skrev:

om du inte har något emot utrikiska (engelska) så har denna fråga stötts och blötts mycket på detta GT40-forum: http://www.gt40s.com/forum/gt40-tech-powertrain-transaxles/

Inga problem.. bara man hittar rätt tråd =)