Startmotor, behövs det?

Funderade lite... En startmotor väger ju asmycket!
Måste man ha det? Finns det nåt annat bra sätt att starta bilen på?
Vev?
Kick?
Putt?

Måste man ha en startmotor i racebilen?
Det hade ju varit lättast om man kunde starta den själv...

Viktbesparing i all ära, men är inte det att gå lite för långt?

tryckluft a la F1 ?

Re: Startmotor, behövs det?

Lös startmotor kan väl inte vara så svårt att lösa?

Re:

H. Nilsson skrev:

Viktbesparing i all ära, men är inte det att gå lite för långt?

Den är ju jättetung!

om frontspoilern lämnar plats för en vev så är det ju ett alterativ ;-)

Är du riktigt hardcore så prutar du ju bort generatorn oxo!

Hej


Fjäder när jag jobbade i försvaret för länge sedan fans det caterpiler som startades med fjäder när motorn var igång spände man fjädern sen hade man ett försök att starta (misslyckades det fick man spänna fjädern med en vev).

//Kenneth

Re:

Pär Hylander skrev:

om frontspoilern lämnar plats för en vev så är det ju ett alterativ ;-) Är du riktigt hardcore så prutar du ju bort generatorn oxo!

Hehe, behövs batteri? Det är ju en förgasarmotor. Kanske en jättestor kondring?

Hur funka vevarna förr på bilarna?
Antar att det fanns nån sorts bakslagsskydd? Dekompressionsventil?

om du bygger lätt bil med hojmotor, så kan du ju välja en motor med kick.

Re:

2fast4u skrev:

om du bygger lätt bil med hojmotor, så kan du ju välja en motor med kick.

Tyvärr, här gäller det att dra liv i en pinto...

Jag hade en Land Rover med vev en gång i tiden, en 2 1/4-litersmotor med lågt komp.
Jag lyckades aldrig veva i gång den trots många försök. Det enda farsan tisade om var
att ha tummen på samma sida av handtaget som övriga fingrar.
Vevens ingrepp var skruvat s.a.s. (som en bajonbettkoppling) så om/när motorn startade
skruvades/trycktes veven bort från vevaxeln.

Lägg ner tankarna på att skippa startmotorn tycker jag.

hmmm.

nu blev det svårt att välja.
om jag råkar få motorstopp under ett race vilket är då bäst...startknapp eller vev...startknapp...vev...?


Nä, behåll startmotorn. Man vet aldrig när den kan behövas.

Hawker Tempest hade en motor man sprängde igång med en laddning i en cylinder. Samma där, en chans, startade den inte på första var det snabbt ur innan den fattade eld.

Hmm, har du ingen startmotor kan du skippa batteriet också och köra magnettändning.

Re:

Arne Lindgren skrev:

Hawker Tempest hade en motor man sprängde igång med en laddning i en cylinder. Samma där, en chans, startade den inte på första var det snabbt ur innan den fattade eld.

Det var det ju många flygplan, båtmotorer och lastbilsmotorer som hade utan någon större fara. En polare körde tanklastbil uppe i Boden i lumpen och de startade sin bilar lite då och då med startpatroner. Supermarine Spitfire Mk XIX som flygvapent hade använde också startpatroner.
Manual för Spitfire Mk II http://www.zenoswarbirdvideos.com/Images/spit/Spit2Manual.pdf

Så, krutladdning med revolvermagasig kan väl inte väga så mycket? Ser man bara till att ladda det efter att man har startat motorn för första gången så har man ju sex tillfällen att få motorstopp ute på banan innan man inte kan starta mer...

Viktskillnad mellan Pinto och valfri 100hk helalumotor: 70kg, Startmotor: 10kg...

Men som sagt är ju generatorn egentligen helt överflödig på en rejsbil.... Hmm (Jag som har haft pannan i djupa veck länge för att komma på var jag skall placera generatorn på nya motorn, DEN BEHÖVS JU INTE!!! , bara att köra med sig en liten Ztec laddare när man skall vara borta ett tag... Dock tänder inte min motor under en viss voltstyrka... -> tillbaka till ritbordet)

Re:

H. Nilsson skrev:

Viktbesparing i all ära, men är inte det att gå lite för långt?

Man kan aldrig gå för långt...
Endast fantasin sätter gränserna.

Lätta på!!

Mitt minne säger att Alfans start väger under 5 kg.

om man (inte jag förståss) lyckas stumpa maskinen i starten så är det nog guld värt att ha en start.

Min rekommendation är nog att börja med att dumpa laddaren vilket jag gör till nästa sommar. Den väger ungefär lika men rullar dessutom hela tiden. Skippar man den kan man dumpa onödiga remmar och drev med.

om du kollar på nyare sierra/scorpio med pinto så sitter där en mindre startmotor än de som satt på capri -77 så kan du ju byta till en modern generator från valfritt på skroten så kan du nog spara några kilo utan att behöva putta igång bilen escort är ju inte så tunga ändå, min väger 900kg utan att vara lättad alls, har dessutom satt dit 20 kg chassieprylar och jättetunga vinterhjul. så kör med startmotor ,varför inte plasta en tunn glasfiberflipp av huv o skärmar istället?

det finns ju en annan "lösning". Åtminstone till jänkare iaf....kallas ministarter

Då använder man en mindre startmotor som är högvarvig. Den växlas sedan ner med ett kugghjul. Summasummarum en något mindre o lättare startmotor.

http://www.tciauto.com/Products/Starters/ "racing starters"

Kör själv med en sån o jag har för mig att det står mitsubishi nånstans på den. Kanske finns möjlighet att de gör till andra bilar också

Re:

24-Seven skrev:

(Jag som har haft pannan i djupa veck länge för att komma på var jag skall placera generatorn på nya motorn, DEN BEHÖVS JU INTE!!! , bara att köra med sig en liten Ztec laddare när man skall vara borta ett tag... Dock tänder inte min motor under en viss voltstyrka... -> tillbaka till ritbordet)

Du kan ju sätta en remskiva på kardanen/vid medbringaren och låta den driva generatorn...om det finns plats vet jag inte men, det är en idé som jag sett att andra genomföra.