Hur montera El fläktar på Alu kylare?

Har 2st 11" Elfläktar som ska dit på min 50mm Tjocka Race kylare,Fläktarna är av SPAL Typ så ytter ringen på fläkten ligger imot kylaren.

Kan man bunta dit fläkten med buntband?
Eller är det risk att kylaren går sönder?
Man bör kanske ha något mjukt imellan kylaren och fläkten så det inte skaver hål i kylaren med tiden?

Hur har ni gjort?

Använd långa skruvar genom kylelementen.
M5 eller vad som nu kan tänkas slinka igenom.

fick du inte med "monteringspinnarna"? Sticks genom kylaren och klämmer fläkten mot densamma.

Re:

MaZ skrev:

fick du inte med "monteringspinnarna"? Sticks genom kylaren och klämmer fläkten mot densamma.

Nej fick inte med någon monterings grejjer,då fläktarna inte är av något dyrare märke (Typ SPAL)

Kan man köpa dessa "monteringspinnar" löst? om gärna tips på vart.

Så ser en av dom ut.

Bygg en fläktkåpa istället och montera fläkten i den. Fläktkåpan svetsar du sedan i kylaren.

Re:

JBT skrev:

Bygg en fläktkåpa istället och montera fläkten i den. Fläktkåpan svetsar du sedan i kylaren.

Eftersom elfläktar i regel bara drivs vid behov så är inte den lösningen så bra. Annat vore det om det var en mekaniskt driven fläkt som går hela tiden.

Re:

Johan Edlund skrev:

JBT skrev: Bygg en fläktkåpa istället och montera fläkten i den. Fläktkåpan svetsar du sedan i kylaren. Eftersom elfläktar i regel bara drivs vid behov så är inte den lösningen så bra. Annat vore det om det var en mekaniskt driven fläkt som går hela tiden.

Precis vad jag tänkte(att det inte var en bra ide),vill inte svetsa i den dyra kylaren heller

Motorn höll Tempen bra med den gamla kylaren (ca 15mm tjock med mekanisk fläkt) så fläktarna kommer endast att användas i kö körning efter avslutat drifting/konbana pass.

bör fläktarna ligga helt stumt mot kylaren för bässta effekt eller kan man tillåta en spalt?

Re:

Karlsson skrev:

bör fläktarna ligga helt stumt mot kylaren för bässta effekt eller kan man tillåta en spalt?

Det undrar jag med.
Jag ska iaf köra med en gummilist mellan fläkten och kylaren så det blir helt tätt och att det inte kan skava mot kylaren.

Ett tips är att ta en stor stripe (de är mjukare än kylaren, skaver ej), trä på en planbricka på den som inte glider förbi "huvudet". trä sedan på en bit ca 4x4cm mjuk plast (liggunderlag funkar perfekt !) Trä igenom kylaren, trä sedan på en bit liggunderlag igen och trä sedan igenom fästörat på kylaren. Sedan låser du och spänner fast det hela genom att trä på ett avklippt huvud från en stripe bakom fästörat.

Funkar kanon på åtminstone Novan och Speedlabcorvetten

ang glipa mellan kyl och fläkt så har jag ca 2cm emellan och det har aldrig gått varmt och då har det faktiskt blivit nåra raggarcrusingar och det är nog det värsta man kan göra.

Angående glipor så försämras fläktens kapacitet ordentligt när det är otätt mot cellpaketet. Även om det funkar utan tätning är det i mina ögon "mycket valuta för pengarna" att minimera gliporna. Detsamma gäller tätning runt kylaren mot karossen.

Jag har alltid hört att man skall undvika att fästa fläkten genom cellpaketet men å andra sidan har jag inte testat själv.

Guson

Re:

Björn Davidsson skrev:

Ett tips är att ta en stor stripe (de är mjukare än kylaren, skaver ej), trä på en planbricka på den som inte glider förbi "huvudet". trä sedan på en bit ca 4x4cm mjuk plast (liggunderlag funkar perfekt !) Trä igenom kylaren, trä sedan på en bit liggunderlag igen och trä sedan igenom fästörat på kylaren. Sedan låser du och spänner fast det hela genom att trä på ett avklippt huvud från en stripe bakom fästörat. Funkar kanon på åtminstone Novan och Speedlabcorvetten ang glipa mellan kyl och fläkt så har jag ca 2cm emellan och det har aldrig gått varmt och då har det faktiskt blivit nåra raggarcrusingar och det är nog det värsta man kan göra.

Det var ett bra tips,får bli den varianten.
Duger det på en Cheva så duger det på min Japps

Re:

Johan Edlund skrev:

JBT skrev: Bygg en fläktkåpa istället och montera fläkten i den. Fläktkåpan svetsar du sedan i kylaren. Eftersom elfläktar i regel bara drivs vid behov så är inte den lösningen så bra. Annat vore det om det var en mekaniskt driven fläkt som går hela tiden.

Det där förstod jag inte. Kan du uttrycka det tydligare?

Re:

ice skrev:

Johan Edlund skrev: JBT skrev: Bygg en fläktkåpa istället och montera fläkten i den. Fläktkåpan svetsar du sedan i kylaren. Eftersom elfläktar i regel bara drivs vid behov så är inte den lösningen så bra. Annat vore det om det var en mekaniskt driven fläkt som går hela tiden. Det där förstod jag inte. Kan du uttrycka det tydligare?

Gissningsvis att fläktbladen stoppar flödet av luft genom kylaren när fläkten inte går. Och elfläkt kan vara avstängd långa stunder...

Men då kan man göra som vw/audi gjort under många år, en fläktkåpa med hål utanför fläkten. I dessa hål gummiflärpar. När fläkten inte går och du kör så öppnas gummiflärparna av fartvinden och det blir bra luftflöde genom kylaren.
När fläkten går stängs gummiflärparna så fläkten suger varmluft och inte parasitluft...

Men däremot svetsa en fläktkåpa i kylaren Man gör fästen och skruvar

En elfläkt som inte är inkopplad snurrar snällt med av fartvinden och utgör inget större hinder för luften. Kåpan kan vara en annan historia.

Guson

Kan ju tilllägga att fläktarna är tryckande,så dom hamnar på framsidan av kylaren = inge bra om en kåpa finns där.

Ska du ha tryckande fläkt så skulle jag svetsa på tabbar som håller fläkten eller fläktarna. Bulta genom cellpaktetet låter inte som den mest stabila lösningen.

Re:

Rolle Scirocco skrev:

ice skrev: Johan Edlund skrev: JBT skrev: Bygg en fläktkåpa istället och montera fläkten i den. Fläktkåpan svetsar du sedan i kylaren. Eftersom elfläktar i regel bara drivs vid behov så är inte den lösningen så bra. Annat vore det om det var en mekaniskt driven fläkt som går hela tiden. Det där förstod jag inte. Kan du uttrycka det tydligare? Gissningsvis att fläktbladen stoppar flödet av luft genom kylaren när fläkten inte går. Och elfläkt kan vara avstängd långa stunder... Men då kan man göra som vw/audi gjort under många år, en fläktkåpa med hål utanför fläkten. I dessa hål gummiflärpar. När fläkten inte går och du kör så öppnas gummiflärparna av fartvinden och det blir bra luftflöde genom kylaren. När fläkten går stängs gummiflärparna så fläkten suger varmluft och inte parasitluft... Men däremot svetsa en fläktkåpa i kylaren Man gör fästen och skruvar

Det är själva kåpan som är det stora hindret, men även skyddsgallret på fläkten kommer att reducera flödet genom kylaren då fläkten är avstängd.

Kylfläkten ska ju normalt bara hjälpa till att ge extra luftflöde vid situationer då bilens hastighet inte bidrar med tillräckligt flöde. Ofta så är inte kraven så stora för att få till detta, så det är bättre att försöka få fläktinstallationen att störa flödet då fläkten inte används så lite som möjligt än att optimera flödet med gående fläkt.

Borde man inte optimera flödet för den situation där det behövs mest?
Vid "högre" hastigeter behövs ju inte fläkten nämnvärt vilket tyder på överkapacitet.
Vid låga hastighter är man helt beroende på fläkten.

Är det inte rimligt att då optimerar kylningen för låga hastigeter?

Re:

Volvosmurfen skrev:

Borde man inte optimera flödet för den situation där det behövs mest? Vid "högre" hastigeter behövs ju inte fläkten nämnvärt vilket tyder på överkapacitet. Vid låga hastighter är man helt beroende på fläkten. Är det inte rimligt att då optimerar kylningen för låga hastigeter?

I normalfallet så behövs inte fläkten alls, varvid man optimerar konstruktionen för det. Alltså, så att kylluftsflödet med fläkten avstängd blir högt både vid höga och låga hastigheter.

och då är det utan fläktåpa som gäller?
ok, jag köper det resonemanget och vaför klaga när det medför mindre jobb.

Det hade varit roligt att se lite mätvärden på flöden. Se hur stora skillnaderna är med och utan fläktkåpa. (kylningen hade också varit rolig att se siffror på)
Jag vidhåller att största belastingen är vid stillaståede/tomgång.
När man får upp varvtalet på motorn så laddar generatorn mer och har råd att driva fläkten utan negativ inverkan. (om det skulle behövas)

Kyler det för dåligt på tomgång så är det mycket svårare att åtgärda.