Re:

Micke Fredriksson skrev:

Snacka om helrätt motorval!!! Klart man ska ha en volvomotor i volvoland, även om de de flesta anser att ford är ett "mer korrekt alternativ (även i en mk1 escort)".... Sen gör det ju inte så mycket att volvo 16v motorn fixar uppåt 500hp med en turbo som enda modifikationen. Kan ju knappast bli bättre!

Mitt val beror på just detta: mycket pulver ur en skottsäker maskin till minsta möjliga peng. Håller med dig!

Nu verkar en lösning vara på gång för insuget. Sågar lite i plenumet och vinklar det några grader i själva plenumkroppen. Svetsare funnen. Och han tar betalt i öl/bananer/fikabröd!

Så till en annan fundering... har idag en 240-styrväxel och har börjat förstå att den kanske även med Sellholm-utväxling blir i långsammaste laget. Astra har ju en intressant variant med mycket långa styrarmar infästa mycket nära mitten. Har kikat runt lite men finner inte några snabba utväxlingar till dessa. Astra är ju poppis som rallybil i Storbrittanien så det borde ju finnas. Jag kan tom. överväga en servomodell iom. att jag insett att min bil kommer ha för mycket marktryck och däck för att det sak kännas riktigt bekvämt utan servo... eventuell info mottages tacksamt.

Alternativet skulle annars vara en Escort Mk2-växel, men då kommer jag behöva förlänga den en aning iom. mitt bygge är brett som f-n... kommer bli precis 2 meter. Bärarmarnas infästningar matchar 240-växeln så gott som exakt idag.

Imorgon kommer det ett litet paket från Lidköping!

Ta-daa! Koppling! 3-skivig Tilton med rätt splines för BMW's ZF-lådda av den typen jag har. Bara körd runt kvarteret och för 3500:- var det en bra affär tror jag. Ska hålla för 1200Nm så något biffigare lär vi aldrig behöva.

jag har en b234 botten med tomatlåda å svänghjul sitter på om du är intresserad?

Re:

NiclasA skrev:

jag har en b234 botten med tomatlåda å svänghjul sitter på om du är intresserad?

Har motor redan.Automat-svänghjulet är däremot av intresse om priset på det och frakten kan bli rätt.

Ska köra ett specialtillverkat svänghjul i bra stål precis stort nog för kopplingen och stifta ihop det med automatsvänghjulet för startkrans och trigger.

Jahopp. Då lyckades man spendera 3 x 6 timmar i verkstan för första gången på 8 månader. And boy, was that fun! Grillade ihop lite grejor också.

För kännedom: Oavsett hur lite hej- och hurra-rop jag får tänker jag inte polera bitarna mer än nödvändigt. Så det så! Funktion framför allt.

Är förresten fortfarande på jakt efter ett automat-svänghjul från en rödmotor med LH 2.4.