...annars kan du få lära dig att åka MINI på Knutan

Re:

BTG skrev:

Måns Ulveståhl skrev: Det hade ju varit kul med lite problemfri bankörning igen Tack! Ja, det vore trevligt... Nej, inga besked om motorn, om drygt en vecka tidigast. Men jag misstänker att det är ventilrelaterat. Hoppas att det "bara" inskränker sig till toppen med ventiler, ventilstyrningar och/eller ventilsäten och/eller ventilfjädrar och/eller schimsbrickor. Men jag vet inte om man vågar hoppas på ett så "enkelt" fel. Det känns som om jag fått min beskärda del av just motorproblem för en tid framöver nu... Jag försöker vårda motorn som ett barn, drar den inte långt och värmer den försiktigt etc. Men jag kommer igen - count on it!

Kan det vara så att det är S14-maskinens sätt att protestera mot den rådande damkörningen - tror bara att den längtar efter att få ta ett djupt andetag med Eifelluft

Håller tummarna för att det är "en skitsak" och att vi ses här nere snart! Lycka till !

Felsökning hitills har givit dålig komp på ettan. Sannolikt brända avgasventiler på den burken, förhoppningsvis inte på de andra. Antagligen beroende på läckande insugspackningar.

Men bilen är i goda händer och förhoppningen är att den skall vara klar till Knutan.

Håller tummarna!

Fortsättning: Krökta ventiler på en burk utan någon lätt insedd anledning...
Tveksamheter om monteringens utförande...

Re:

Brickor eller ej, de har ju ingen betydelse i frågan om Topp & Block kontakt ändå! Den som skruvade
ihop den kanske inte ens har använt sträckbult utan vet hur den sätts i hop ändå

Men de där med krökta ventiler på S14 motorena är väll mer eller mindre de vanligaste felet när man varvar de där motorena länge på fullvarv??
Å var de inte så de hände den där gången i tyskland med Riktigt tråkigt att du får samma skit än gång till isf

Jag vet en fin E46 M3 som är till salu, bara att ta ut på banan direkt...!!!

Lycka med lagandet !!

Verkar lite märkligt att ventilerna har kroknat på bara en cylinder, inte haveri på ventilfjädrar så de inte har stängt ordentligt, kärvhet mellan tryckare och kamaxelhus, fel ventilspel?

Avsaknad av brickor under bultarna kan ju ställa till med problem vid dragningen, fel moment pga friktion och framför allt så kan ju gängan bottna i blocket så man inte får rätt moment. Det genererar ju iofs endast problem med för lågt tryck över toppackningen så den börjar läcka, speciellt i samband med en planad topp.

Martin: Tack, men det får nog bli den här ett tag till. Vem vet vad som skulle gå sönder på din bil i mina händer?

Johan & Tobbe: Angående de krökta ventilerna så är det tyvärr som Tobbe skriver. Dessutom har mina kolvar enorma urtag (tanken var vassare kammar i framtiden kanske) så de kan antagligen inte träffa varandra vid tex en övervarvning med kammarna rätt inställda. Dessutom skulle det ju hänt på fler ventiler än bara två på en och samma burk isf.

Kan inte säga annat än Det varkar ha gått troll i vita M3 E30:n. Hoppas allt reder sig snart så du åter kan gasa!

Re:

BTG skrev:

Fortsättning: Krökta ventiler på en burk utan någon lätt insedd anledning...

Syns det var dom träffat kolven?

Var med om en liknade sak för några år sedan på min Ford DOHC motor.
Den var lite trimmad bland annat andra ventiler. Större ventilskaft så original
ventil styrningarna gick ej att använda, en känd volvo trimmare i stan svarvade nya styrningar
i Jonssonmetal. Jag han väl köra nån mil innan jag hörde att det började tokslammra i motorn
värsta ventilknacket var bara att ringa efter bärgningshjälp.
När jag sedan lyfte på ventil kåpan såg man direkt var knacket kom i från....ventilspel på
2-3 mm på en ventil lach capsen hade hoppat av ventil skaftet och låg under tryckaren.
När Gunnar fick titta på toppen såg han ganska omg vad som hänt....fans antydan till
skärnings märken på flera ventil styrningar
Var bara att hona upp styrningarna nån 100:ing slipa ventilen.....skruva ihop allt igen.
Sen

Re:

super7 skrev:

BTG skrev: Fortsättning: Krökta ventiler på en burk utan någon lätt insedd anledning... Syns det var dom träffat kolven?

Nej, vilket man ju givetvis kan dra slutsatser av.

Skit vad trist med alla problem.
Hoppas bilen blir klar i tid till Knutan...

Re:

Conny skrev:

Skit vad trist med alla problem. Hoppas bilen blir klar i tid till Knutan...

Tack!
Gick ditt "event" bra?

Tråkigt att det strular Håller tummarna för att du hinner få klart bilen till Knutan.

hoppas det ordnar sig...annars kan jag kanske bjuda på en tur till på en roligare bana (Knutstorp) om jag hinner dit

Tack Johan!

Fredric: En sådan åktur gör jag gärna oavsett!

Re:

BTG skrev:

Conny skrev: Skit vad trist med alla problem. Hoppas bilen blir klar i tid till Knutan... Tack! Gick ditt "event" bra?

Det gick bättre än väntat, och båda svarade ja på den kritiska frågan!

Bilen kommer medvetet inte att göras klar till Knutan för att slippa stressa. Inget roligt alls, till råga på allt så kommer den få 8 helt nya avgasventiler från Ullared, dock inte från Ge-Kås.

Pratade lite med chefs mekanikern, tråkigt det som hänt med din maskin. Kan meddela att den är i goda händer nu, han har byggt om min M3 helt och hållet, den har gått från häck till super fin. Magnus är riktigt nogran och lämnar inget åt slumpen

Jag väntar svar från BMW Sverige om vi kan få låna bilar från BMW Sverige/WestCoast Racing.
Funkar det så har du en bil Micke.

Förenade Bil kommer med nya Z4:n, men då du bara är van att köra E30 så skulle det bli en alldeles för stor chock för dig med en sådan nymodighet