Nej, det har inte hänt nåt sen i höstas
Men idag har jag varit i garaget i annat ärende och passade på att kapa skruvarna som håller fast stolarna, de sticker ner under bilen och tar i när jag ska in i garaget eller ta mig upp på ett släp.
Svårt att säga om det gjorde nån skillnad nu när det är snö ute och skillnaden mellan marknivå ute och golvet i garaget inte är speciellt stor.
Men det blev en lite is-racing-tur i alla fall.

Jag ska försöka tjata på min kompis vars kollega ska hjälpa mig med hjulinställningen så det blir klart.
Fortfarande inte riktigt nöjd med bromsarna, kompisen får hjälpa mig med det. Men det är ju inte så lätt att prova bromsarna ute nu.
Sen är det ju bara småskit kvar att göra.

Mycket fint bygge

Undrar vart du köpt baklysena och vad dom kostar. Även om dom är godkända. Jag bygger själv en bil och har funderingar på runda lysen och tycker att dina är snygga.

Oj, sent svar men de har jag köpt av Roadster som inte finns längre.

Bilen blev för övrigt reggad i september förra året.

Jag ser att jag missat ett par inlägg så här kommer lite update:

Vintern 2012
Lite uppdateringar som ska genomföras under vintern (som snart är slut ).

LSD-diff 3,62 ska i, har inte lyckats hitta nån 3,92 så det får duga med samma utväxling som jag har fast med broms. Den ska blästras och målas först.
Toppen ska bearbetas lite, nya kammar är beställda.
Jag håller på att rensa ur elsystemet lite, nu har jag kört med bilen och vet vad jag kan vara utan. Jag håller också på att fixa så dioderna i knapparna på instrumentbrädan inte bländar nattetid samt att de ska lysa svagt även när de inte är intryckta, ett par motstånd fixar det.
Troligen är det nån packning på ingående axel i växellådan som läcker så den ska jag försöka hitta.
Krängningshämmare fram ska monteras.

Just nu ser bilen ut som kriget.

Sådär, nu funkar det som jag vill, dioderna i knapparna lyser med kanske 15% styrka opåverkade och trycker man in dom lyser de med kanske 30%


(ja jag vet att de är åt fel håll och inte riktigt symetriska)

Det blev bara ett och ett halvt pass i lördags på Kinnekulle innan motorn la av. Jag trodde det var varvstoppet som slog av motorn och sen var den bara död.
Många var med och försökte komma på vad felet var och efter mycket om och men (det tog hela dagen ) kom vi fram till att eftersom det fanns både gnista och soppa borde det vara nåt med kammarna. När jag lossade kamremskåpan såg jag två revor i kamremmen och det satt även en skruv klämd mot kåpan. Troligen hade den vibrerat loss och åkt med runt så remmen rappat. Det var skruven som håller plåten man skruvar remkåpan i.
När jag lossade ventilkåpan såg jag att bägge kammar hade flyttat sig lite.
Eftersom motorn lät helt normal under alla startförsök provade vi att ställa kammarna rätt och byta rem, lite loctite på skruvarna också.
Efter en massa bök fick vi dit remmen och startade. Motorn lät precis som vanligt.

Jag passade även på att lacka ventilkåpan svart, så nu ser det ut som en blacktop igen

2013

Förra året blev det inte så mycket bana som jag tänkt. Kinnekulle blev ju bara ett och ett halvt pass.
Sen körde jag och Nalleman med MG-klubben på Björkvik Ring.
Thats it.

Lite gata blev det i alla fall och bland annat en minisemester med sambon till Högbo brukshotell



Jag var även hos WiTune i Arboga (kan verkligen verkligen rekommenderas) och Tobias fick motorn att gå riktigt bra (detta var ju faktiskt före Kinnekulle).
Jag pratade med ett par mappare innan jag hittade Tobias och de som hade hållt på med Omex ville inte ta i det men det var inga problem på WiTune.

Diffen byttes mot 3.92 LSD.
När jag för fösta gången skulle prova rakt-fram-rejs fastnade växelspaken mellan ettan och trean (när jag växlade upp från tvåan) och lossnade först när jag slet allt vad jag orkade med bägge händerna.
Jag har ju tidigare kört med superkort locost quickshift (knoppen satt där Sierran normalt har en gummiskarv) men den ersattes med en orginalspak som fick behålla lite mer längd.
Nu har jag klarat mig från att fastna.

Bromsbeläggen fram byttes till Mintex 1155, mycket bättre känsla och nyp.

Sen vintern kom har jag knappt varit i garaget. Jag fick för mig att göra egna isdäck, köpte massa vagnsbult och började borra men sen kom det en massa annat mellan. Det får bli ett projekt för nästa vinter istället.

Jag har tänkt göra om grenröret från 4-1 till 4-2-1 för att få ner effekten i registret en aning.
Det finns även planer på att göra fullbur.
Jag skulle vilja ha två punkter till i mitt 4-punktsbälte. Men stolarna har inget hål för det och att göra ett eget blir nog inte så bra. Det blir nog en tur till Kimmens garage för att provsitta hans Tillett 3. Jag har ingen aning om hur hårt det blir att sitta i en plaststol. Funkar det inte så får det vara.
Efter stolsbyte kommer naturligtvis "problemet" med att fästa de två sista punkterna men det måste gå att lösa med en balk under bilen eller nåt sånt.

Ny låda från skroten, byter lite packningar på denna och kör med medan jag klurar på vad som är fel med den andra.



Tvättad



Jag har även köpt sprängkåpa i aluminium och såg först nu (eller tänkte på det först nu) när jag hade gjutjärnsvarianten brevid att det inte fanns nåt hål för kopplingsarmen.
Jag har googlat lite nu..
Är det så att man måste ha armen från RS2000 som verkar vara lite smalare, och att armen går ut i det ena startmotorhålet? Jag såg att man kunde ha en plåt över det ena hålet och låta kopplingsvajern gå därigenom.







Nån som vet?

Jag har gjort en ockulär besiktning av lådan genom att öppna locket och även snurrat och kännt att allt känns ok.
Några packningar och packboxar bytter och de kritiska packningarna mellan växellådan och sprängkåpan smetade jag även Hylomar på.
Kopplingsarmen tar i sprängkåpan så det blir att få tag på en arm från RS2000.

Re:

DomiSeven skrev:

Sådär, nu funkar det som jag vill, dioderna i knapparna lyser med kanske 15% styrka opåverkade och trycker man in dom lyser de med kanske 30% (ja jag vet att de är åt fel håll och inte riktigt symetriska)

Är det köpe prylar? Isf var har du köpt knapparna?

mvh

Kolla i UK t.ex. här https://www.europaspares.com/75/ELECTRICAL/SWITCHES.html eller Ebay

Precis, tack Jocke.

jag köpte mina på www.demon-tweeks.co.uk/

Hur najar man när det bara är ett hål?
Scroth ASM-bälte för Westfield

Fick tips om att bara naja genom hålet, kör på det.

I Rejsbilar brukar vi bara sätta i en smal saxpinne i hålet och böja ut "benen" på dom.

Rolig tråd! Fick mycket vibbar från mitt bygge! Har du någon bild på din r*v (alltså bilens r*v) när den står på backen?

Mvh
Christian

Re:

Christian Hammer skrev:

Rolig tråd! Fick mycket vibbar från mitt bygge! Har du någon bild på din r*v (alltså bilens r*v) när den står på backen? Mvh Christian

Jag läste din tråd när jag byggde

Dåligt med rövbilder verkar det som, jag hade för mig att det fanns bilder från Gröndal på facebook (gruppen Sportbilsträffar i Mälardalen) men jag hittar inga där heller. Jag får jobba på det.

Kan du se den här?
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=622789251070381&set=t.7733 . . . .

Re:

DomiSeven skrev:

Kan du se den här? https://www.facebook.com/photo.php?fbid=622789251070381&set=t.7733 . . . .

Ja, syns bra. Var lite nyfiken på den "nya" bakdelen...

Re:

Leafridge skrev:

I Rejsbilar brukar vi bara sätta i en smal saxpinne i hålet och böja ut "benen" på dom.

Ja det blev en saxpinne
Hjärnan är fortfarande kvar i mc-världen antar jag.