Den där ombyggnaden till av gasspjället kan du hoppa över. Bevisat gång efter annan att det inte gör ett skit.

Re:

J.Schuman skrev:

Den där ombyggnaden till av gasspjället kan du hoppa över. Bevisat gång efter annan att det inte gör ett skit.

Har aldrig testat själv, men många verkar gilla känslan i den trottelutväxlingen bättre


Bra lista annars, väldigt välinställd balans för att rotera lätt, sportig hjulinställning och mycket gummi fram är bra om du vill kunna få den att vända snabbt Finns säkert många andra tips

Re: Sammanfattning 2025 - att göra 2026

Niklas Falk skrev:

MelvinL skrev: Eliminera felkällor som befinner sig mellan ratt och stolsrygg, eller försöka iallafall. Det är felriktad energi, fokusera på att förbättra bilen (otestat) istället

Att erkänna att man själv är problemet kräver självinsikt, och sådant är tråkigt. Mycket roligare att skylla på materialet

J.Schuman skrev:

Den där ombyggnaden till av gasspjället kan du hoppa över. Bevisat gång efter annan att det inte gör ett skit.

Jag är inte säker på hur du menar Johan? Tanken är ju inte lika mycket att det ska "göra något" som att det ändrar hur gaspedalen känns. Provade på en annan bil i somras och tyckte det gjorde gasen lättare att kontrollera. Men alla tycker vi olika i hur saker ska kännas och vara

Cédric skrev:

Bra lista annars, väldigt välinställd balans för att rotera lätt, sportig hjulinställning och mycket gummi fram är bra om du vill kunna få den att vända snabbt Finns säkert många andra tips

Tack, på slutet av förra säsongen hade jag bra kläm på hjulinställning och balans men lite väl mycket krängning (och standardstolar, så jag höll på att göra en Clarkson i varje vändning)
[youtube] https://youtu.be/AbAYMRGyuEA?t=323 [/youtube]

I år sabbades det rätt rejält när jag joxade med styrleder och bärarmsinfästningar, jag hoppas kunna få till det igen med lite mindre krängning till nästa säsong. Minimalt rädd för att det blir överstyrt med stor krängare bak och liten fram, men i värsta fall får jag balansera med en grövre krängare fram. Tanken är att bilen ska vara helt klar då säsongen börjar, så att jag kan göra en hjulinställning och sedan vara klar och bara köra under säsongen (dyr vana att ställa hjulvinklar ofta, då kan man lika gärna börja med hjul-mot-hjul-racing, knark eller helt enkelt använda sedlar i brasan )

Re: Sammanfattning 2025 - att göra 2026

MelvinL skrev:

De som kör eller har kört frontmotorer i slalom tidigare får gärna lämna tips på vad ni tyckte gjorde störst skillnad på era bilar när ni bytte

Jag misstänker att den största skillnaden, för att bli konkurrenskraftig i PCS Slalom är att köpa en nyare Caymen/Boxster/911.
För även en minutiöst superpreppad, helt oanvändbar på gata 944 har svårt att nå topplaceringar.
Tyvärr så att bilar i miljonklassen är för jävla snabba och lättkörda.

Annars är listan vettig.

Sen är det viktigaste att köra mot sig själv och mot andra med liknande bilar.

"Styvare fästen till motor och växellåda " är den absolut sämsta uppgradering ( ? ) som jag har gjort på 944. Även om det annonseras som semihårda fästen förstör det bilen totalt. Den lilla fördel det ger motsvaras inte av nackdelarna, ljudnivån blir olidlig, bilen skakar hela tiden och all vardagskörning blir pest.

Lägg pengarna på något annat.

Re: Sammanfattning 2025 - att göra 2026

safe skrev:

MelvinL skrev: De som kör eller har kört frontmotorer i slalom tidigare får gärna lämna tips på vad ni tyckte gjorde störst skillnad på era bilar när ni bytte Jag misstänker att den största skillnaden, för att bli konkurrenskraftig i PCS Slalom är att köpa en nyare Caymen/Boxster/911. För även en minutiöst superpreppad, helt oanvändbar på gata 944 har svårt att nå topplaceringar. Tyvärr så att bilar i miljonklassen är för jävla snabba och lättkörda. Annars är listan vettig. Sen är det viktigaste att köra mot sig själv och mot andra med liknande bilar.

Finns ju Classic, där bilar fram till 996/986 tävlar. Där måste man ju "bara" slå 964, 968 och liknande, dock utan att modifiera bilen alltför mycket. Dessutom har vi ju i region Stockholm Simon och hans 951a som är uppe och konkurrerar i R-klass i princip varje tävling och år, så går gör det nog.

Dessutom är de moderna bilarna inte så jäkla kul att köra, ska det vara på det viset kan de få vinna tråkigt medans jag förlorar roligt