Ser bra ut, Micke
Ser ut att vara rejäla rör...!

Re:

Lennart Hall skrev:

Sån där konstig ljuddämpare har vi på fruns BMW också. Det verkar mest ge problem...

så sant men jag har aldrig haft en turbobil förut och man måste ju prova nångång, har byggt klart grenröret nu förresten och ska börja fundera på soppasystem


rören är vanliga tryckkärlsrör från vvs butik rätt roliga att bygga med

Det ser vettigt ut...men får den plats under huven? ;-)

/Gustaf

Re:

therealpinto skrev:

Det ser vettigt ut...men får den plats under huven? ;-) /Gustaf

Finns väl inget som en rejäl slägghammare och en kofot inte fixar?

jag tror att det får plats, det såg vettigt ut när jag måttade in hur saker o ting skulle sitta men helt säker är jag ju inte.. stängde ju aldrig huven då he he

Citat:

nu har jag biltemas förstärkta bakfjädrar till 745 fram med 2 bortsågade varv och kyo gasdämpare.

Aha passar det !???
Är på jakt efter högre fjädrar fram, har ju kastat i en tung Volvo motor så bilen blev
lite låg med kapade Capri fjädrar.

Re:

M.Green skrev:

Citat: nu har jag biltemas förstärkta bakfjädrar till 745 fram med 2 bortsågade varv och kyo gasdämpare. Aha passar det !??? Är på jakt efter högre fjädrar fram, har ju kastat i en tung Volvo motor så bilen blev lite låg med kapade Capri fjädrar.

passar riktigt bra på escortben 120mm fjäderskålar, tror capri och rs har 130mm så blir väl ett litet glapp då men borde väl funka där med
de är ganska mycket hårdare än orginalet och orkar med extravikten av pinton bra

Kanon

Var ute å mätte.. Capribenen är 130mm, bör ju fungera !
Biltema nästa..

har fixat lite mer med insprutningen ,satte i en pump i tanken och byggde dit ett bränslereturrör

ska byta ut orginaltanken mot en ascona B senare så gjorde en snabbfuling och kladdade fast alltihopa med miggen så pumpen går inte att byta utan att skära upp tanken ser taskit ut men är tätt ,så hoppas pumpen håller

så här blev det




så nu blir det lite roligare att dra kablar och hitta bra ställe för alla insprutsgrunkor


och så tillsist en sämmningbild från i vintras ,hoppas det blir lite is nästa vinter

fan vad jag diggar dina breddare alltså, men redan börja sukta efter snö känns.. "speciellt"

Trimma mer så kan du åka brett oavsett årstid

Men vänta nu....

Är jag helt pantad eller sitter inte pumpens pickup grönjävligt högt upp i tanken, den suger ju genom filtret.

Jag är ingen hejare på fordtankar så jag vet inte vad som är upp eller ner på den men det ser ut som att man tittar på undersidan och då är det väl många liter som skvalpar runt när pumpen drar luft...Eller?

Där rören sticker ut är neråt ,sen står tanken i ena baljan i bakluckan, plasten på filtret ligger mot bottnen på tanken så det ser värre ut än det är men långt från optimalt.
Blir ca 1 liter kvar när pumpen suger luft när tanke står plant och finns inga skvalpskott heller så lite nödlösning är det, men ska ju ändå byta tank sen och då blir det mer genomarbetat

marky:provade om isdäcken gick fritt från fjäderben och kaross så då klart man längtar efter vintern

Jahaja, sedär. Tänkte väl att det där kan inte vara rimligt men det var det! Man lär sig nåt varje dag.

Har börjat med installation av Ms V3.0 nu men pga dåligt med tid så tänkte jag pröva att köra bara tändning först och låta resten av kablarna ligga med lösa ändar och ha weber 36/36an kvar tills jag fått tändningsbiten att funka bra.

tycker oxå att det känns som man får lite bättre kontroll över eventuella fel och då jag vet att fuggen funkar bra kan man bortse lite från den biten till en början ,

låter kanske fånit för en som är van vid MS men kan ju säga att det kliar lite i min hjärna när jag försöker förstå allt , åtminstone i teorin iallafall!
Hoppas det blir lättare i praktiken. hursom så har jag provkört hela systemet på köksbordet med laptopp och fördelare driven med skruvdragaren och det klapprar i spridarna och allt på skärmen verkar leva som det ska , kalibrerat tempraturer osv. är fixxat

om jag triggar via fördelaren och kopplar in mapsensorn så borde det väl gå att köra bara tändning till en början?

här är kabelhärvan och hemmabyggt reläkort mm. inte riktigt färdigt på bilden
vita kontakten längs bak på insuget är lufttempsensor från ford 2,9V6

Ja, det går att köra så men du bör ha TPS inkopplad i alla fall elektriskt (och spärrad på ett fast läge) eller simulerad av ett motstånd. Detsamma gäller för lufttemp och vattentemp.

Lämnar man givaringångarna "fria" kan man få lite skumma fenomen.

/Gustaf

tackar för det tipset då låter jag givarna vara med oxå lika bra det. du råkar inte ha någon bra tändmapp till standardpinto jag kan ta del av och utgå ifrån? vorde ju underlätta avsevärt

Bra tändmapp vete sjutton. Men du kan få se det jag kört med i Caprin, det funkar på sugmotor också om du vill testa - inte optimalt men den går ju i alla fall. Inte absolut senaste men i stora drag stämmer det.



/Gustaf

tackar för det! utgår i från den

nu har jag monterat in hela ms v3.0-kabeljoxet i bilen och gått igenom hela basic settings biten och tror jag fått allt rätt. jag la EFI insuget och alla givarna på skärmen och tänker somsagt prova bara med tändningen till en början.
det finns kommunikation med boxen helt ok och mätarna i megatune rör sig förtroendeingivande när jag kör startmotorn. där slutarde det roliga denna gången

jag försökte att starta men får ingen gnista, har inte kollat om jag får någon signal ut ur msboxen till tändspolen än ,det är väl det första jag borde kolla.. tändspolen är en för brytarspetsar, påverkar det kanske? vad mer kan jag ha missat som är typiska nyböjarsaker? alla givare verkar funka som dom ska jag får varvpuls och så

Re:

Sticky skrev:

nu har jag monterat in hela ms v3.0-kabeljoxet i bilen och gått igenom hela basic settings biten och tror jag fått allt rätt. jag la EFI insuget och alla givarna på skärmen och tänker somsagt prova bara med tändningen till en början. det finns kommunikation med boxen helt ok och mätarna i megatune rör sig förtroendeingivande när jag kör startmotorn. där slutarde det roliga denna gången jag försökte att starta men får ingen gnista, har inte kollat om jag får någon signal ut ur msboxen till tändspolen än ,det är väl det första jag borde kolla.. tändspolen är en för brytarspetsar, påverkar det kanske? vad mer kan jag ha missat som är typiska nyböjarsaker? alla givare verkar funka som dom ska jag får varvpuls och så

Enligt vad jag vet bör du köra med hall givare, kanske inte har läst på nog mkt, men det känns logiskt för mig.

Du bör använda en spole från en EFI-bil för att inte riskera att ha sönder något. De gamla spolarna är väl 9v-spolar för förkopplingsmotstånd, något som EFI inte använder.

Använder du TFI-modulen? Är den rätt kopplad (och om spolen funkar) ska den ge gnista (10 grader) även om MS inte skickar någon signal till den.

/Gustaf